Ermakov, Petr Alexandrovič

Stabilní verze byla zprovozněna 1. dubna 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Petr Alexandrovič Ermakov
Datum narození 5. listopadu 1914( 1914-11-05 )
Místo narození vesnice Staraya Rudnya, Surazh Uyezd , Chernihiv Governorate , Ruské impérium
Datum úmrtí 19. března 1969( 1969-03-19 ) (54 let)
Místo smrti
Země
obsazení železničář
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Odznak SSSR "Čestný železničář"

Petr Alexandrovič Ermakov (5. listopadu 1914, obec Staraya Rudnya, provincie Černihiv  - 19. března 1969, Gorkij ) - velitel vlakového vozu lokomotivní kolony č. 7 zvláštní zálohy Lidového komisariátu železnic.

Životopis

Narozen 5. listopadu 1914 ve vesnici Staraya Rudnya [1] . Žil se svými rodiči v Unecha. V 11 letech osiřel a vrátil se do vesnice. Žil s cizími lidmi. Od jara do pozdního podzimu pracoval jako pastýř, v zimě chodil do školy pět mil daleko.

V roce 1932 byl poslán ke studiu na tovární učňovskou školu v Unech. Po absolutoriu pracoval jako inspektor-strojník ve vozovém depu stanice Unecha, která tehdy patřila Běloruské železnici. V roce 1936 se stal mistrem automatických brzd. Ve stejném roce byl povolán do Rudé armády . Sloužil u železničních jednotek na Dálném východě. Po dosluhování se vrátil do Unechy a nadále pracoval jako předák vozového depa.

Se začátkem Velké vlastenecké války pokračoval ve službách vlaků projíždějících Unechou: s evakuovanými z Orsha, Mogilev a Gomel a vojenskými vlaky z Brjansku. 12. srpna 1941, s posledním sledem, pod palbou nepřátelského dělostřelectva opustili Unechu. Spolu s dalšími evakuovanými se dostal do města Aktobe, kde byly předtím evakuovány rodiny, a začal plnit povinnosti velitele vlakových vozů. Vlaky z Taškentu a Kzyl-Ordy šly přes Akťubinsk do Orska a Orenburgu pro uralské továrny, do Eršova a Saratova  - sledy na frontu. Práce bylo hodně.

Na jaře 1942 byl Ermakov zapsán jako velitel vlakových vozů do vznikající lokomotivní kolony č. 7 zvláštní zálohy Lidového komisariátu železnic. Po zformování byla jako vojenská jednotka kolona nejprve vyslána na Ural, který nutně potřeboval trakci lokomotivy. Po dokončení mise na Uralu dorazilo 30 CO lokomotiv 7. kolony s vojenským personálem na stanice Valuiki a Liski v okamžiku, kdy protivníci, kteří obklíčili část jednotek jihozápadního frontu poblíž Charkova, spěchali na Don a Volha do Rostova.

7. kolona zajišťovala přepravu vojsk a zbraní pro Voroněžskou a Jihozápadní frontu. Na stanici Stary Oskol se zvláště vyznamenal Pjotr ​​Ermakov. Při náletu nepřátelských bombardérů vzplály ocasní vozy muničního ešalonu doprovázeného Jermakovovou brigádou. Ignoroval spálené ruce a obličej, hořící oblečení, Yermakov dokázal odháknout hořící vozy s municí. Poté s popálenýma rukama pohněte šipkou, aby se kompozice dostala na scénu. Když jsem se dostal k lokomotivě, zjistil jsem, že nikdo z členů lokomotivní brigády nezůstal naživu. Když vlezl do budky, sám uvedl lokomotivu do pohybu a zachránil tak vlak před zničením. Po návratu na nádraží zorganizoval hašení hořících vozů, aby se plameny nerozšířily na sousední vlaky.

V budoucnu se 7. kolona speciálních záložních parních lokomotiv podílela na obsluze jednotek během bitvy u Kurska a osvobozování Donbasu a Dněpropetrovské oblasti. Ermakov byl dvakrát zraněn, ve Starém Oskolu a v předvečer osvobození Dněpropetrovska, ale nešel na stanoviště první pomoci, aby nebyli posláni do týlu, neodepsáni z frontové práce.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy o zajišťování přepravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách“ byl Ermakov Pjotr ​​Alexandrovič udělil titul Hrdina socialistické práce s vyznamenáním Leninův řád a medaili Zlatého srpu a kladiva.

Poté byla celá lokomotivní kolona odeslána bělorusko-baltským směrem. Byl povýšen do hodnosti Engineer-Major of Traction. Na konci roku 1944 byl Ermakov odvolán z fronty a poslán na studia do Moskvy .

Po absolvování ročního kursu na konci roku 1945 byl Ermakov poslán na Lvovskou silnici jako zástupce vedoucího Royal Carriage. Poté absolvoval zrychlené studium na Dněpropetrovském institutu dopravních inženýrů. Pracoval v vozovém depu Khovrino na Oktyabrské silnici. V letech 1951-1954 byl na zvláštní misi v Německé demokratické republice. Ve městě Halle zajišťoval příjem chladných vagonů a chladírenských vlaků.

Po návratu domů převzal vozové depo stanice Gorkij-Sortirovochnyj. Zde působil až do důchodu. V roce 1963 mu byla diagnostikována leukémie. Zemřel 19.3.1969. Byl pohřben na třídícím hřbitově v Nižném Novgorodu.

Vyznamenán Řádem Lenina , medailemi; odznak " čestný železničář "

Poznámky

  1. ↑ Vesnice Staraya Rudnya se nacházela 3 km severně od vesnice Naytopovichi , na pravém břehu řeky Zhecha. V roce 1914 to bylo součástí okresu Surazh, v letech 1921-1929 - v okrese Klintsovsky. Nedochováno (viz: Staraya Rudnya . Brjanské území. Získáno 28. června 2017. Archivováno 2. července 2017. ). Nyní území patří do Unechského okresu Brjanské oblasti.

Literatura

Odkazy