Azovmaš

Azovmaš
Typ Veřejná akciová společnost
Rok založení 1958
Zakladatelé Ždanovský metalurgický závod
Umístění  Ukrajina ,Mariupol
Klíčové postavy

Alexander Savchuk (2000-2012)

Alizaev Giya Tengizovich (generální ředitel)
Průmysl těžké strojírenství
produkty Odlitky, železniční vagóny a cisterny, manipulační technika…
Povinnost ▲ Více než 1 miliarda UAH (2016)
Čistý zisk ▼ 3,53 miliardy UAH (2016) [1]
Počet zaměstnanců ▼ 1357 (2019) [2]
Ocenění Leninův řád Řád Říjnové revoluce Pamětní cedule "Za pracovní zdatnost v deváté pětiletce"
webová stránka azovmash.com
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Azovmaš  je největší strojírenský podnik na Ukrajině (město Mariupol , Doněcká oblast ), založený v dubnu 1958 na základě strojírenských dílen Ždanovského metalurgického závodu pojmenovaného po Iljiči .

Produkty

Azovmash se specializuje na výrobu železničních cisteren, metalurgických zařízení, přístavních a průmyslových jeřábů.

Její dceřiná společnost Azovvagon zahájila výrobu tepelně vodivých trubek potažených polyuretanem, které dokážou snížit tepelné ztráty až 5krát. Současně se životnost takových trubek zvyšuje desetinásobně. Právě tam byl zkonstruován a vyroben také stroj na nakládání sáčků, originální svými technologickými možnostmi. Nejen, že doručuje pytle podél dopravníku na jakékoli místo vozu, ale také kontroluje polohu pytle v době stohování.

V roce 2015 tvořily 54 % celkového exportu Azovmaše vagony, zbývajících 46 % připadlo na strojírenské výrobky. Hlavní podíl na dodávkách motorových vozů zaujímají cisterny, z nichž 57 % bylo dodáno do Ruské federace, 13,8 % do Maďarska, 12 % do Indie, 9 % do Běloruska. Výrobky těžkého strojírenství byly dodávány do oceláren na Ukrajině, v Rusku, Kazachstánu, Indii a na Slovensku. [3]

Ukazatele výkonnosti

V roce 2003 bylo vyrobeno 13,5 tis. [4] V roce 2011 bylo vyrobeno 16,4 tisíc kusů kolejových vozidel. V roce 2012 Azovmaš vyrobil 15 391 vagonů. [5] V roce 2013 se v důsledku zákazu dodávek nekvalitních odlitků do Ruska snížila výroba motorových vozů na 10 471 kusů. V roce 2014 bylo vyrobeno asi 600 vagonů a v roce 2015 pouze 48. [3]

Příjmy podniku v roce 2003 činily 3,5 miliardy hřiven (0,7 miliardy amerických dolarů), v roce 2015 - objem prodejných produktů činil 146,6 milionů hřiven, přičemž více než 68% produktů bylo exportováno. [3]

Historie

Od roku 1958 Azovmash OJSC vyrábí různé druhy obranných produktů se specializací na letectví, raketové a kosmické tankery, minové a železniční konstrukce odpalovačů strategických raket a obrněná vozidla. Má monopol na výrobu železničních cisteren. Vyráběly se zde i unikátní produkty pro mírové účely, zejména speciální stojany na pneumatickém polštáři pro sportovní zařízení OH 1980 v Moskvě .

V roce 1991 zanikly obranné zakázky a firma přešla na výrobu plynových a elektrických sporáků, bojlerů na ohřev vody, stavebních autoklávů a kotlů. Od roku 1993 se opět zvýšil výkon tankerů a nosičů těžké ropy, po kterých byla poptávka v souvislosti s energetickou krizí. Začala sériová výroba zásadně nových nosičů zkapalněného plynu o objemu 21 metrů krychlových. Obdržel vládní objednávku na výrobu tanků pro Pákistán. Hlavním kupujícím a partnerem podniku je Rusko.

OJSC "Head Specialized Design and Technological Institute" ( GSKTI ) je největší projekční organizací ve strojírenském průmyslu v zemi. Byly zde navrženy startovací komplexy a tankovací systémy pro kosmické lodě všech generací. Pro mezikontinentální strategické rakety vytvořili konstruktéři GSKTI zásadně nové mobilní skupinové tankery. Celkem bylo za dobu existence Ústavu od roku 1948 navrženo a ve výrobě odzkoušeno více než 150 typů tankovacích systémů. Ústav je vedoucím ústavem ve vývoji jednotlivých jednotek obrněných vozidel. Vznikly zde také nádoby operující pod obrovským tlakem pro jaderný a chemický průmysl .

Podle vývoje GSKTI začala od roku 1992 sériová výroba ukrajinských kuchyňských elektrických sporáků, byla zavedena nová technologie suchého smaltování dílů v elektrostatickém poli.

Čtyři podniky - otevřené akciové společnosti "Azovzagalmash", GSKTI, "Tepelná elektrárna Mariupol" a "Azov" vstoupily do koncernu Obrněná vozidla Ukrajiny , vytvořeného na základě závodu Charkov pojmenovaného po. Malysheva . Koncern vyrábí moderní tanky. Například tank T-84 má nízkou siluetu, vysokou rychlost a je o 10 tun lehčí než zahraniční analogy. Poprvé ve světové praxi na něm byla instalována pevná svařovaná válcovaná věž vyvinutá v GSKTI a vyráběná závody Mariupol, které jsou součástí koncernu.

Po soustředění kontrolního podílu v Azovmash OJSC zahájil prezident společnosti Alexander Savchuk proces zlepšování efektivity investic realizovaných společně s bývalými partnery Rinatem Achmetovem a Eduardem Prutnikem. V létě 2007 oznámila společnost AzovElectroStal CJSC, která je součástí Azovmash OJSC, zdvojnásobení své ocelářské kapacity na 100 tisíc t. Podle společnosti bude exportováno 5,5 tisíce tun ingotů a výkovků. Mezi výrobci strojů z dalekého zahraničí jsou nejvíce žádané výkovkové ingoty o hmotnosti od 7 do 27 tun, zatímco kupující ze zemí SNS dávají přednost ingotům pro bezešvé sochory trubek 2-3 tuny.

Dne 10. května 2018 bylo schváleno rozhodnutí o privatizaci podniku do konce roku 2018 [6] .

Akcionáři

Na začátku roku 2019 patřilo 70,75 % holdingové společnosti Azovmashinvest Holding registrované na Kypru, která byla dříve spojena s Jurijem Ivanjuščenkem, a jako příjemce byla uvedena Svetlana Savchuk, dalších 28,18 % akcií vlastnila Azovmash JSC, v r. což 50 % + 1 Podíl je ve vlastnictví státu. [2]

Ředitelé

Ocenění

Leninův řádŘád Říjnové revolucePamětní cedule "Za pracovní zdatnost v deváté pětiletce"

Poznámky

  1. ↑ „Azovzagalmash“ v roce 2015 zvýšil čistou ztrátu o 38 %, propustil více než 4 tisíce zaměstnanců (nedostupný odkaz) . Časopis Doprava (2016). Získáno 5. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 8. května 2018. 
  2. ↑ 1 2 Hlavní podnik Azovmaše propustil 1 000 dělníků . Business.Censor ( 19-02-26 ). Získáno 5. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 5. prosince 2021.
  3. ↑ 1 2 3 Azovmash loni snížil výrobu železničních vozů téměř 13krát . Centrum dopravních strategií (27. 4. 2016). Získáno 5. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 19. února 2022.
  4. ↑ Azovmash je uznávaným lídrem ve stavbě železničních vozů . "Eurasie Vesti" (2012). Staženo: 5. prosince 2021.
  5. ↑ Vasilij Kruglov. Stát prodává jednoho z největších výrobců vagonů . "Obchodní kapitál" (20. srpna 2014). Získáno 5. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 5. prosince 2021.
  6. ↑ Rozkaz kabinetu ministrů Ukrajiny č. 358-r ze dne 10. května 2018 „O potvrzení převodu objektů velké privatizace suverénní moci, které předpokládá privatizace v roce 2018“  (Ukrajinština) . Nejvyšší radou Ukrajiny . Získáno 4. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 23. října 2018.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie