| Železnice Mogadišo-Villabruzzi | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | |
| Koncové stanice |
Železniční stanice Mogadišo [d] Villabruzzi [d] |
| Technické údaje | |
| Délka |
|
| Linková mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Železnice Mogadišo -Villabruzzi je nyní zničená železnice v jižním Somálsku , postavená během existence italského Somálska k řece Webi Shabelle . Silnice existovala v letech 1914-1941 a sloužila především pro přepravu zemědělských produktů. Během druhé světové války byl zničen britskými vojsky. Od té chvíle až do současnosti v Somálsku nejsou žádné železnice.
Do konce 19. století byly jihovýchodní, střední a severovýchodní části moderního Somálska kolonizovány Italy a na nich byla vytvořena italská kolonie Somaliland. Stavba železnice začala v okolí hlavního města kolonie Mogadišo po vypuknutí první světové války v roce 1914.
V roce 1918 byla silnice prodloužena do města Baidoa , plánovalo se přivést ji do Afgoye , ale v té době byla stavba zastavena po položení 29 km silnice. V září 1924 však železnice dosáhla Afgoye [1] .
V polovině 20. let Luigi Amedeo , člen italské královské rodiny, plánoval prodloužení železnice k řece Webi Shabelle, podél které se rozhodl vytvořit koloniální osady. Stavba nového úseku železnice začala v lednu 1927 a byla dokončena v září [1] . Silnice o celkové délce 114 km dosáhla v roce 1928 Villabruzzi (nyní Jokhar), která se stala jejím konečným cílem. Železnice měla být původně prodloužena z Villabrucie na somálsko-etiopskou hranici a do Ogadenu , ale vypuknutí druhé italsko-habešské války v roce 1936 zastavilo další výstavbu.
V roce 1936 byla v důsledku války většina Etiopie okupována Itálií a začleněna do nově vytvořené kolonie Italské východní Afriky . V roce 1939 italský premiér Benito Mussolini naplánoval výstavbu silnice a železnice mezi Mogadišem a etiopským hlavním městem Addis Abeba , ale před začátkem druhé světové války byla postavena pouze vozovka („La Strada Imperiale“).
V roce 1941, když Británie během války obsadila italské majetky ve východní Africe , byla železnice demontována britskými jednotkami. Od té doby nebyla znovu využívána, s výjimkou některých nedemontovaných míst v oblasti přístavu v Mogadišu. V roce 1942 bylo několik dieselových lokomotiv odvezeno britskou vládou do dobyté Eritrey , kde byly poté použity na železnici Massawa-Asmara .
V 80. letech oznámil somálský prezident Mohammed Siad Barre plán na obnovu železnice, ale kvůli kolapsu jeho režimu v důsledku občanské války v Somálsku , která začala brzy poté, nebyly tyto plány realizovány.
Vedení této železnice řídila společnost Ferrovie Somale . Železnice sloužila především k přepravě zboží. Většinu nákladu tvořily zemědělské produkty – bavlna , banány a káva, které byly přepraveny z plantáží v oblasti Villabruzzi na exportní prodej přes přístav Mogadišo. Silnici však využívali i turisté. Podle statistiky za rok 1930 přepravily vlaky na železnici 19 359 cestujících a 43 467 tun zboží a tržby činily 1 591 527 somálských lir.