| Západní železnice | |
|---|---|
| Němec Westbahn | |
| Roky práce | z roku 1858 |
| Země | |
| Podřízení | Rakouské spolkové dráhy |
| Délka | 312 km |
| Mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Západní dráha ( německy Westbahn ) je dvoukolejná, částečně čtyřkolejná, elektrifikovaná železniční trať v Rakousku , která vede z Vídně do Salzburgu přes St. Pölten a Linz . Je to jedna z hlavních železničních tratí v zemi. Zpočátku, v roce 1858, byla otevřena jako Železnice císařovny Alžběty (Vídeň - Linec). Trať vlastní a provozují Rakouské spolkové dráhy (ÖBB).
Západní dráha se skládá z dvoukolejné staré západní dráhy ( německy: Alten Westbahn , linka 1) a dvoukolejné Nové západní dráhy ( německy: Neuen Westbahn , linka 30). Z provozních důvodů je Západní dráha doplněna o příměstskou trať z Vídně Hütteldorf do Unter Purkersdorf (linka 23) a objízdnou (alternativní) trať z Pottenbrunnu přes St. Pölten do Princersdorfu (linka 3).
Linka původně spojující Vídeň Westbahnhof ( německy Westbahnhof ) a Linz byla otevřena 15. prosince 1858 a poté byla prodloužena do Salzburgu (1860). Pokračování do Mnichova bylo otevřeno 12. srpna 1860 za přítomnosti císaře Františka Josefa Rakousko-Uherska a bavorského krále Maxmiliána II . Trať byla postavena Kk privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn pod vedením inženýra Hermanna Dietricha Lindheima. Kromě trati Vídeň-Salcburk navrhl a postavil také dráhu Wels -Pasau (1861) a trať ze Svatého Valentina do Českých Budějovic (1872) [1] [2] .
Tato větev byla výsledkem dohody uzavřené mezi Bavorskem a Rakouskem v roce 1851. Cesta z Vídně do Salcburku původně trvala devět hodin. Několik týdnů před oficiálním otevřením Západní cesty se jí císařovna Alžběta dostala do Bavorska [3] .
V roce 1884 byla železnice znárodněna . Vytvoření druhé koleje bylo dokončeno 14. srpna 1902. V důsledku úbytku rakouských uhelných ložisek v důsledku 1. světové války bylo rozhodnuto o elektrifikaci trati - od západu. Elektrifikace byla dokončena v letech 1938 až 1951.
Během období, kdy byla provozována Deutsche Reichsbahn - během anexe Rakouska Německem , v letech 1938 až 1945, došlo k četným vylepšením silnice. Bylo postaveno a rozšířeno několik seřaďovacích nádraží .
V roce 1983 na zvláštní tiskové konferenci ministr dopravy Rakouska Karl Lausecker nastínil podrobný plán rozvoje západní dráhy: předpokládalo se, že stavba začne v roce 1987 a bude dokončena v roce 1992. Vzhledem k modernizaci z řady úseků měla být maximální rychlost 250 km/h. V roce 1994 byl jako první otevřen tunel Sittenberg; v roce 1995 byla otevřena trasa do Lambachu včetně tunelu Kalvarienberg.
Západní dráha je spolu s Jižní dráhou hlavními dopravními tepnami rakouských drah. V 21. století s rozšířením EU jejich význam stále rostl. Západní dráha přitom zajišťuje nejen významnou část rakouské vnitrostátní železniční dopravy, ale také řadu meziměstských spojů mezi Vídní a evropskými městy: Hamburkem , Dortmundem , Kolínem nad Rýnem , Frankfurtem , Mnichovem a Curychem .
Západní železnice se stala důležitou součástí TEN linky: vysokorychlostní trať mezi Paříží a Bratislavou , s odbočkou do Budapešti (viz Hlavní trať pro Evropu ). Z dlouhodobého hlediska se na těchto trasách očekává přímé lety moderními vysokorychlostními vlaky. Dne 9. prosince 2012 byly otevřeny dva nové úseky trati, na kterých je rychlost 220-230 km/h.