Incident čtvrté flotily (第四艦隊事件Dai- yon kantai jiken ) je velký námořní incident v historii japonského císařského námořnictva .
Během každoročních podzimních cvičení upadly 26. září 1935 síly „Rudých“ (dočasně vytvořená Čtvrtá flotila) na jihovýchod od ostrova Honšú do tajfunu . Zároveň jeho středem procházely cestovní síly, které byly vystaveny vlnám vysokým 10-15 metrů a větru o rychlosti 25 m / s. Torpédové síly přešly na východ a tam výška vlny dosáhla 20 m.
V důsledku dopadu tajfunu bylo 19 ze 41 lodí čtvrté flotily různě poškozeno. Nejzávažnější bylo odtržení přídě torpédoborců Yugiri a Hatsuyuki typu Fubuki . Během incidentu zemřelo celkem 54 námořníků.
10. října byla vytvořena komise, která měla prošetřit události, ke kterým došlo, v čele s admirálem Nomurou . Svou práci dokončila do dubna 1936 a vysvětlila poškození lodí masivním dopadem vln s poměrem délky k výšce 10:1 (100-150 m na 10-15 m). Zároveň byla uznána nedostatečná pevnost trupů většiny japonských lodí. Tento závěr ovlivnil i dřívější (12. srpna 1935) incident s torpédoborcem Murakumo , který byl poškozen během námořních zkoušek po opravách doku. V důsledku toho se od jara 1936 do konce roku 1938 na válečných lodích japonské flotily (kromě bitevních lodí a těžkých letadlových lodí) prováděly práce na zvýšení podélné pevnosti, včetně uložení přídavných ocelových plechů a duplikace svarů s nýtováním . Stejná opatření byla přijata na řadě lodí ve výstavbě.
Incident se Čtvrtou flotilou, spolu s dřívějším incidentem s Tomozuru , vedl japonské námořnictvo k přehodnocení požadavků na stabilitu a pevnost lodí obecně a k opuštění zlomyslné praxe velkého přetížení konstrukcí.