KM-1M
KM-1M - vystřelovací sedačka vyvinutá OKB-155 (v současnosti RAC MiG JSC). Byl určen pro instalaci na letouny třetí generace. Rozluštění zkratky: Mikoyanova první modernizovaná židle.
Schůzka
Vystřelovací sedačka KT-1M je navržena tak, aby se pilot za letu usadil v kokpitu a v případě nouze opustil letadlo. Pilot se katapultuje zatažením za vystřelovací rukojeť na sedlové misce, poté všechny záchranné systémy fungují automaticky, dokud není aktivován záchranný padák. Bezpečný únik letounu je zajištěn ve výškách do 20 km horizontálního letu, do indikačních rychlostí 1200 km/h, dále při startu a přistání, kdy se letoun pohybuje rychlostí minimálně 130 km/h.
Aplikace
Stručný popis designu
Křeslo obsahuje:
- nosný rám židle KSM-M
- pilotní postroj
- padákový systém PS-M, obsahující první stabilizační padák (otočný) o ploše 0,1 m², druhý stabilizační padák (kónický) o ploše 2 m², záchranný padák (kulatý) o ploše 54 m²
- systém přitahování závěsného systému a zachycení nohou
- systém pro nastavení sedla na výšku pilota
- kombinovaný spouštěcí mechanismus KSM, včetně:
- spouštěcí mechanismus prvního stupně
- práškový booster druhý stupeň
- padákový mechanismus s pyromechanismem
- pyromechanismus tahu nouzového mechanismu
- stabilizační systém sedadla
- systém otevírání pilotního zámku
- integrovaný komunikační konektor ORK-11A
Hlavní výkonnostní charakteristiky židle KM-1M
- výška odhozu židle (na úrovni země) - 45 m
- počáteční rychlost výhozu - 15 m / s
- maximální přetížení působící na pilota ve směru "hlava-pánev" - 20 jednotek.
- počet použitých squibů v křesle - 4
- prachová náplň - 11 dám
- rozměry židle:
- výška v pracovní poloze - 1182 mm
- šířka na omezovačích rozptylu rukou — 606 mm
- maximální dopředný rozměr od osy válečků KSM - 875 mm
- váha židle 135 kg
Činnost systémů sedadel při opouštění letadla
Veškerá automatizace sedadel je zcela nezávislá na systémech letadla.
Při katapultování vezme pilot oběma rukama katapultovací rukojeť, stiskne madla a energicky přitáhne k sobě. V tomto případě se aktivuje uzamykací mechanismus vyhození, který odblokuje další pohyb vyhazovací rukojeti při spadnutí krytu vrchlíku.
Postupné zatažení za vyhazovací rukojeť způsobí:
- aktivace squibu PK-3M-1 pro nucené přitažení pilota k zadní části sedadla a uvolnění omezovačů rozptylu rukou
- ovládání pyromechanismu lucerny
- otevření zámků sklopné části lucerny
- nouzové resetování svítilny
- odblokování spouštěcího mechanismu
- vystřelovací mechanismus
Při spuštění spouště odpalovacího mechanismu PK-16 se sedátko posouvá po vodicích kolejnicích, vysune se tyč padákového mechanismu a první stabilizační padák se přesune do proudu.
Když se židle pohybuje po kolejnicích, dochází k následujícímu:
- vytažením pružného kolíku pro zapnutí padákového zařízení PPK-U-T277
- odpojení podložek komunikačního konektoru OCR-11A a posuvného motoru MP-150D (nastavení výšky) a přechod pilota na dýchání kyslíku z padákového kyslíkového přístroje, je také dán elektrický signál, který podkopává bloky identifikačního systému
- odpojení držáku pro zapnutí stroje KPA-4
- fixace pilotových nohou pomocí gripů
- zapalování střelného prachu
- sedačku vystupte z kabiny a otočte ji v proudu
V závislosti na rychlosti v okamžiku opuštění letadla se zpožděním od 0 (při rychlosti menší než 500 km/h) do 1,66 sekund vystřelí automat KPA-4, který vystřelí z tyče s prvním stabilizací padák. Vystřelení tyče je doprovázeno: vrácením omezovačů rozpětí ruky do původní polohy, vytažením pružného čepu zařízení PPK-1M, uvolněním ventilů opěrek hlavy a zprovozněním druhého stabilizačního padáku.
K sestupu pilota v sedačce na druhém stabilizačním padáku dochází až do výšky nastavení zařízení PPK-1M nebo PPK-U-T277 (standard - 3000 metrů). Když se spustí kterékoli z těchto zařízení, dojde k následujícímu:
- otevření rukojetí nohou a oddělení vyhazovací rukojeti od sedadla
- otevření horního zámku uzamykacího systému
- otevření zámků pásu a uvolnění rámu s pilotem ze sedadla
Otevření horního zámku je doprovázeno:
- sklopení opěrky hlavy a uvolnění opěradla pomocí záchranného padáku
- odpojení druhého stabilizačního padáku a aktivace záchranného padáku
- vytažením šeků zařízení PPK-U-405A, které se spouští v dané výšce s danou rychlostí závěrky
Duplicitním způsobem, jak uvést záchranný padák do činnosti, je vytažení kroužku z kapsy na postroji pilotem. Plnicí se záchranný padák odděluje pilota od sedadla.
Viz také
Poznámky
Odkazy
Literatura
- Vystřelovací sedačka KM-1M. Technický popis a návod k obsluze č. GK-251. Druhé vydání.