Boris Ivanovič Karasyov | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 28. června 1919 | |||||||
Místo narození | vesnice Riga-Vasilievka provincie Tula [1] | |||||||
Datum úmrtí | 29. srpna 2011 (92 let) | |||||||
Místo smrti | Moskva , Rusko | |||||||
Afiliace | SSSR | |||||||
Druh armády | letectvo | |||||||
Hodnost | ||||||||
Část | 88. stíhací letecký pluk | |||||||
Bitvy/války | Velká vlastenecká válka | |||||||
Ocenění a ceny |
|
|||||||
V důchodu | Vedoucí leteckého informačního úřadu , Aeroflot |
Boris Ivanovič Karasev ( 28. června 1919 - 29. srpna 2011 ) - sovětský důstojník , stíhací pilot, Hrdina Ruské federace . Plukovník gardy ve výslužbě .
Narozen 28. června 1919 ve vesnici Riga-Vasilyevka, provincie Tula , do velké rolnické rodiny. Předsedou JZD je otec Ivan Karasev .
Absolvent leteckého klubu Stalinogorsk pojmenovaného po Michailu Babuškinovi (vycvičený na letounu U-2 ). V roce 1938 se stal instruktorem pilota a velitelem leteckého klubu. V roce 1939 vstoupil do vojenské letecké pilotní školy Kachinskaja Rudý prapor, kterou úspěšně absolvoval v roce 1940 a byl poslán k 88. stíhacímu leteckému pluku u Vinnice . velitel stíhacího letu I-16 .
Během let Velké vlastenecké války provedl 509 bojových letů (včetně 85 pro průzkum a 136 pro pozemní útok). Osobně sestřelil devět německých letadel a čtyři ve skupinové bitvě, zničil 82 vozidel, 16 nepřátelských muničních vozíků, železniční vagón s vojenským nákladem, sedm protiletadlových bodů, tři dělostřelectvo a dva nákladní vozy. Třikrát byl považován za mrtvého, dostal titul Hrdina Sovětského svazu .
G. A. Pshenyanik. Dorazíme k Odře. [2] :
V březnu 1942 se poručík Boris Karasev setkal v nerovném boji s deseti nacistickými bojovníky!
…
Velitel eskadry I-16 , kapitán Sereda , dostal bojový úkol: zajistit doprovod šesti letounům sousedního pluku, který naléhavě vzlétl k útoku na nepřítele. Blížil se večer. Bojovníci za ten den „tvrdě makali“ naplno. V bojové pohotovosti byla pouze dvě vozidla - Karasev a Knyazev . Sereda zavolal piloty a vysvětlil jim úkol: Knyazev jít napravo od bitevní formace šesti, Karasev - nalevo a zabránit německým útokům na naše útočné letouny. Velitel si dobře uvědomoval, že úkol pro dva letouny je velmi riskantní, ale bylo nutné jej splnit. Byla zde naděje na dovednost, diskrétnost a odvahu leteckých stíhačů. Než skupina stačila přiletět k přední linii, zaútočilo na ni nejméně dvacet „ messerů “ . Od samého začátku se nacistům podařilo odříznout Karasevovo letadlo. A ve vzduchu se roztočil pekelný kolotoč: Karasev byl uprostřed a kolem dvanáct nepřátelských supů, sekajících ohnivými dávkami. V této kritické situaci udělal náš pilot jediné správné rozhodnutí - shodil auto dolů, čímž se vymanil ze začarovaného kruhu, jako z klubka hadů, a začal manévrovat nad zemí samotnou, čímž připravil nepřítele o výhodu. vertikálního manévru.
V této bitvě B. I. Karasev osobně sestřelil 1 letoun a vyřadil další 1 nepřátelský letoun. Po nemocnici se vrátil k jednotce, bojoval na La-5 . Účastnil se Lvovsko-Sandomierzské operace, bitev u Krakova, Brigu, Chotěbuze, Drážďan, přepadení Berlína, zničení poslední skupiny Němců v Karpatech.
Od roku 1965 pracoval B. I. Karasev v Aeroflotu na Ústředním ředitelství mezinárodních leteckých spojů. Před odchodem do důchodu byl navigátorem – vedoucím letecké informační kanceláře.
V roce 1997 byla z iniciativy veteránů pluku - Hrdinů Sovětského svazu Alexeje Postnova a Kubata Kardanova - B. I. Karasevovi udělena medaile Zlatá hvězda Hrdiny Ruské federace (č. 415).
Žil v Moskvě.
Také uděleny medaile. Čestný občan města Novomoskovsk (2003).