Adam Clark | |
---|---|
Datum narození | 11. srpna 1811 [1] |
Místo narození | |
Datum úmrtí | 23. června 1866 [2] (ve věku 54 let) |
Místo smrti | |
Země | |
obsazení | inženýr , stavební inženýr |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Adam Clark ( Eng. Adam Clark ; Maď. Clark Ádám ; 14. srpna 1811 , Edinburgh , Skotsko – 23. června 1866 , Budapešť , Rakousko-Uhersko ) byl skotský stavební inženýr , známý především díky své práci v Maďarsku.
Syn továrníka. Technické vzdělání získal u Darling & Hume a G. Manwaring & Co. , poté pracoval pro Hunter & English .
V roce 1834 odjel A. Clark na pozvání hraběte Istvana Szechenyiho do Budapešti , aby dohlédl na stavbu nového bagru, který byl v Anglii nařízen k regulaci Dunaje . O dva roky později se vrátil do Skotska.
V roce 1839 se Clarke vrátil do Maďarska jako stavbyvedoucí pro Řetězový most , který měl spojit partnerská města Buda a Pešť na Dunaji. Most navrhl britský inženýr William Tierney Clark (bez vztahu) v roce 1839 z iniciativy téhož hraběte Széchenyiho. William Tjerney Clark nemohl nebo nechtěl zůstat v Maďarsku, aby dohlížel na jeho stavbu. Adam Clark pracoval na mostě deset let.
V roce 1847 byl poradcem Národního výboru spojů ( Közlekedési Országos Bizottság ) a v roce 1848 technickým poradcem ministerstva veřejných prací ( Közmunkák Minisztérium ).
Řetězový most byl otevřen v roce 1849 a stal se prvním stálým mostem v maďarském hlavním městě. V té době to byl jeden z největších mostů na světě (střední rozpětí bylo 202 m).
Dokončení stavby se shodovalo s maďarskou revolucí 1848-1849 . V raných fázích revoluce se u mostu shromáždil dav demonstrantů, kteří požadovali vyhoštění zahraničních pracovníků. A. Clark jejich žádosti odmítl vyhovět a demonstranty rozehnala policie. Clark ve skutečnosti podporoval revolucionáře, koncem roku 1848 asistoval vojskům Lajose Kossutha , ustupujícím po jeho mostě - dosud nedokončeném a dosud nevyzkoušeném na sílu. Podle některých odhadů přešlo most za jeden den asi 70 000 lidí a 300 děl.
Dvakrát během revolučních událostí zachránil A. Clark svůj most před zničením. Počátkem roku 1849 obdržel informaci, že rakouská císařská armáda plánuje vyhodit most do povětří, aby zabránila rebelům v přechodu z Pešti do Budína. A. Clark okamžitě podnikl kroky k minimalizaci škod tím, že zaplavil kotevní komory mostu, aby se stabilizoval, a poté zničila čerpadla. Rakušané umístili na most čtyři plechovky střelného prachu, ale pouze jedna explodovala a škody byly zanedbatelné.
V roce 1850 byl Clark pověřen maďarskou vládou, aby navrhl a postavil tunel pod Budínským hradem , vycházející přímo naproti Řetězovému mostu. Tím by se výrazně zkrátila cesta pro ty, kteří dojíždějí do a z okraje Budy. Práce na stavbě tunelu začaly v únoru 1853 a v březnu 1856 byl tunel otevřen pro pěší dopravu. V roce 1857 byla stavba tunelu dokončena.
A. Clark zůstal v Maďarsku až do konce svého života. V roce 1855 se oženil s Marií Aldasi, představitelkou místní aristokracie, se kterou měl tři děti. Zemřel na plicní onemocnění. Byl pohřben na hřbitově Kerepeshi .
Mezi jeho potomky patří György Hajós , maďarský matematik a popularizátor. Člen Maďarské akademie věd.
V roce 1912 bylo náměstí mezi Řetězovým mostem a Budínským tunelem na jeho počest přejmenováno na Clark Ádám térr (Náměstí Adama Clarka). Na náměstí Adama Clarka před vjezdem do tunelu je instalován Kilometr Zero Stone , který je výchozím bodem pro určování vzdáleností ze všech bodů v Maďarsku do Budapešti .
V roce 2011 vydala Maďarská národní banka minci 5 000 forintů k připomenutí 200. výročí Clarkova narození .