Knorring, Fedor Ivanovič

Stabilní verze byla zkontrolována 12. dubna 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Fedor Ivanovič Knorring
Datum narození 1854( 1854 )
Místo narození Petrohrad
Datum úmrtí června 1914
Místo smrti Chabarovsk
Státní občanství  ruské impérium
obsazení železniční inženýr
Otec I. F. Knorring
Ocenění a ceny

Fedor Ivanovič Knorring ( 1854 , Petrohrad  - 1914 , Chabarovsk ) - ruský inženýr spojů. Vedoucí transbajkalské železnice (1907-1914), stavitel ussurijské železnice (1896-1898). Tajný radní .

Na počest Knorringa jsou pojmenovány tyto: stanice Knorring a osada Knorring v okrese Spassky v Primorsky Krai, třída Knorring ve vesnici Edwards (nyní vesnice Posyolok, okres Gatchina) [1] .

Životopis

Narozen 9. května 1854 v Petrohradě v rodině učitele, pozdějšího ředitele petrohradských gymnasií (v letech 1862-1864 - 6. gymnasium ; od 1864 - Larinského gymnasium ) I.F. Knorring ; matka - Olga Mikhailovna; bratři: Michail, Ivan, Alexander, Nikolaj; sestry: Elizabeth, Alexandra a Olga (provdaná Miller).

Vystudoval Larinského gymnázium (1871; zlatá medaile) [2] , Fyzikální a matematickou fakultu Petrohradské univerzity (1876) a Institut železničních inženýrů (1878). Dne 24. července 1878 byl jmenován do služby na ministerstvu železnic a přidělen k velení vrchního velitele armády v poli. Válka skončila velmi brzy a v únoru 1879 byl „z důvodu rušení polního opevnění“ „vyhnán ze státu“ a na základě „nejvyššího velení z vojenského oddělení“ mu byl udělen roční plat. Několik měsíců však byl dobrovolníkem ve 4. baterii Jeho císařské Výsosti velkovévody Michaila Michajloviče z gardové jízdní dělostřelecké brigády.

V srpnu 1879 byl přeložen do zálohy a 11. září přidělen k technickému a kontrolnímu výboru drah. V roce 1880 šel postavit soukromou zakavkazskou železnici . Po dokončení stavby bakuského úseku silnice byl 18. března 1883 opět zapsán do státních služeb a jako dělník I. kategorie poslán na stavbu polesských drah . Poté byl jmenován přednostou traťové dráhy na Vilně-Rovenské a poté Pinské dráze a „za vynikající, pilnou a horlivou službu“ byl vyznamenán Řádem sv. Stanislava 3. stupně (24.4.1888).

Od 24. dubna 1888 byl úřadujícím asistentem přednosty traťové služby charkovsko-nikolajevské dráhy; Dne 22. února 1894 byl jmenován inženýrem ministerstva železnic VII. třídy a v témže roce mu byl udělen Řád sv. Anny 3. stupně [3] .

Začátkem roku 1896 se stal vedoucím traťové služby a 27. června zástupcem vedoucího železnice South Ussuri, která byla stále ve výstavbě ; obdržel Řád sv. Stanislava 2. stupně (13. 4. 1897); od 6. 3. 1898 - inženýr ministerstva železnic třídy VI. V roce 1898 byla na osobní žádost vedoucího stavby O. P. Vjazemského přejmenována malá stanice Listovaya na stanici Knorring; 22. listopadu 1898 byl povýšen na státního rady .

V listopadu 1899 bylo schváleno povolení ke stavbě trati Petersburg-Vitebsk. Knorring byl povolán do hlavního města a dostal za úkol provést konečné výpočty pro stavbu třetí koleje z vitebského nádraží v Petrohradě do carského nádraží zemského císařského sídla. Nejvyšším rozkazem civilního oddělení ze dne 1. března 1903 byl F. I. Knorring jmenován inženýrem ministerstva železnic třídy V na plný úvazek a inženýrem pro provádění výpočtů pro stavbu císařské cesty mezi Petrohradem a Carskoje Selo Nikolajevské (říjnové) železnice; 6. dubna 1903 byl povýšen na aktivního státního rady .

V srpnu 1905 byl jmenován „vedoucím prací na přestavbě nádraží Petrohradsko-nikolajevské dráhy“; pak postavil sýpku v New Port. V roce 1906 mu byl udělen Řád sv. Vladimíra 4. stupně [3] .

Knorring reorganizoval uspořádání celé křižovatkové stanice silnice Moskva-Vindovo-Rybinsk  - Petrohrad. Na břehu řeky Oredezh, poblíž 4. nástupiště stanice Vyritsa , postavil v roce 1907 dům [1] .

V březnu 1907 byl poslán jako součást inspekční komise tajného rady Gorčakova na Transbajkalskou dráhu . V Irkutsku komise objevila kolosální zneužívání, mnoho vůdců silnice bylo odvoláno z práce a její hlava byla postavena před soud. Fedor Ivanovič Knorring byl od 1. června 1907 jmenován novým vedoucím Transbaikalské silnice. A o rok později začala cesta přinášet, sice malý, ale stálý příjem. Jako vedoucí silnice Knorring sloužil jako předseda Výboru pro vzdělávací instituce Transbajkalské železnice . Redigoval noviny „Bulletin of Trans-Baikal Railway“. Aktivně se také účastnil jednání zastupitelstva města Irkutsk. Byl vyznamenán řády sv. Vladimíra 3. stupně a sv. Stanislava 1. stupně (14.4.1913).

Poté, co odešel na dovolenou v roce 1913, nemohl se kvůli nemoci vrátit do Irkutska a zůstal žít v dači ve Vyritse.

Propuštěn ze služby 13. února 1914 s povýšením na tajného rady . Kromě důchodu ve výši 3 000 rublů ročně bylo vyplaceno 1 770 rublů navíc z emeritního fondu pro inženýry komunikací. Kromě ruských řádů měl i zahraniční: Řád siamské koruny 3. stupně (13.2.1914) a čínský Řád dvojitého draka 2. třídy 3. stupně.

V létě 1914 přijel do Chabarovsku s cílem udělat si výlet po ussurijské silnici a navštívit stanici, která nese jeho jméno; Dne 23. června 1914 přinesly noviny Priamurskiye Vedomosti zprávu: "Zástupní rada Fjodor Ivanovič Knorring, který přijel z Irkutska, náhle zemřel na cestě z nádraží do města." Byl pohřben podle své vůle v Irkutsku .

Bibliografie

Rodina

Manželka: Taťána Konstantinovna, rozená Lund.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Knorring Fedor Ivanovič
  2. ↑ Příloha II. Seznam těch, kteří absolvovali kurz na gymnáziu Archivní kopie ze dne 20. listopadu 2021 na Wayback Machine // Padesáté výročí St. 1836-1886. - Petrohrad. : Typ. M. M. Stasyulevich, 1886.
  3. ↑ 1 2 Knorring Fedor Ivanovič Archivní kopie ze dne 22. listopadu 2021 na Wayback Machine // Seznam civilních hodností IV. třídy: Opraveno. do 1. března 1906 - S. 1096.

Literatura

Odkazy