| Alexander Josef Kolowrat-Krakovský | |
|---|---|
| Datum narození | 29. ledna 1886 [1] [2] [3] |
| Místo narození |
|
| Datum úmrtí | 4. prosince 1927 [1] [2] (ve věku 41 let) |
| Místo smrti | |
| Státní občanství | |
| Profese | filmový režisér , filmový producent |
| IMDb | ID 0464355 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hrabě Alexander Joseph Kolowrat-Krakowsky ( německy: Alexander Joseph Graf Kolowrat-Krakowsky , známý jako Sasha Kolowrat-Krakowsky ; 29. ledna 1886 , Glen Ridge - 4. prosince 1927 , Vídeň ) - jeden ze zakladatelů rakouské kinematografie , filmový producent, závodní jezdec a pilot.
Alexander Kolowrat-Krakovsky se narodil v New Jersey v USA jako syn hraběte Leopolda Philippa von Kolowrat-Krakovského (kam jeho otec uprchl po souboji v roce 1876) a baronky Nadine Gupman-Valbella, dcery výrobce tabáku. Měl sestru Bertu a bratry Friedricha a Heinricha. Okolnosti svého narození v USA vysvětlil Alexander tím, že jeho otec zastřelil pachatele, který urazil jeho nevěstu, prince Auersperga , v souboji, který si podle tehdejších zvyklostí vyžádal odchod do dlouhodobého exilu. Byl pokřtěn 16. března 1886 v nedalekém městě Bloomfield , katolickém kostele . Po milosti císaře se jeho rodina v červnu 1887 vrátila do vlasti. V letech 1892 až 1896 také navštěvoval místní obecní školu.
Po ročním studiu na gymnáziu v Serebre (Mis) byl v 10 letech přijat do internátní školy římskokatolického gymnázia na Kollegium Kalksburg u Vídně. V roce 1904 absolvoval vídeňské Gymnasium Theresianum . Na přání svého otce vstoupil na Katolickou univerzitu v belgické Lovani, studiu se však příliš nevěnoval, přestože se ho hrabě Leopold snažil motivovat kurzy na školách v Anglii a Švýcarsku . Studia dokončil v roce 1907 a poté nastoupil jako roční dobrovolník ke 13. dragounskému pluku prince Evžena Savojského .
V roce 1909 se v Paříži seznámil s Charlesem Pathem a poté se do okruhu jeho koníčků vedle motoristického sportu, automobilových závodů, letectví a aeronautiky pevně zapsala i kinematografie. Už během studií si mladý hrabě zamiloval motorky, auta a závodění. Lásku k rychlé jízdě provázelo několik pokut nejen za překročení rychlosti, ale také za neosvětlení auta nebo SPZ. Další součástí jeho života je fotografování, vášeň, kterou objevil během služby v armádě díky Oscaru Berkovovi ( česky Oskar Berkov ), jednomu z nejlepších fotografů v monarchii. Díky svým úspěchům dostal Sasha nejprve přezdívku Count Kilowatt, později Der Kinograf .
V roce 1910 zdědil Alexander statky svého zesnulého otce v Čechách a v jednom z paláců zde zřídil filmové studio Sascha-Film a filmovou laboratoř. V roce 1912 se přestěhoval do Vídně a založil ve Vídni Sascha-Film . Kolovrat-Krakovsky otevřel řadu herců pro kino, zejména Willyho Forsta a Marlene Dietrich . Jméno Sasha Kolowrat-Krakowski nese ulička ve vídeňské čtvrti Favoriten .
Hrabě Alexander se oženil 30. dubna 1923 v katedrále sv. Štěpána ve Vídni . Jeho manželství s princeznou Sophií Nikolaevnou Trubetskoy , dcerou carského generálmajora Nikolaje Andrejeviče Trubetskoy a Isoliny Genrikhovny Moreno, zůstalo bezdětné. V témže roce se hrabě zranil při havárii svého auta v Alpách. Když byl převezen do nemocnice v Simmeringu , byla mu diagnostikována rakovina slinivky. Jen o čtyři roky později, v prosinci 1927, prohrál boj s rakovinou a zemřel ve věku 41 let. Ostatky byly uloženy v rodinné hrobce v Tinzu.
Čtrnáctý hrabě v celém Rakousku-Uhersku prošel pilotními zkouškami a jako jeden z prvních si letoun v Česku zakoupil. Auta byla také jeho velkou láskou. Jeho rané úspěchy se objevily v médiích jako Allgemeine Automobil-Zeitung, Cycling & Moting nebo The Motor. Od mládí se také přátelil s Václavem Klementem a Ferdinandem Porsche . V pozdějších letech se stal akcionářem automobilky Laurin & Klement (podíly zdědil po svém otci) a Austro Daimler-Motoren AG .
V roce 1902 dostal Sasha od svého otce kolo, které o pár let později vyměnil za motocykl. Hrabě Leopold nebyl spokojen se synovou vášní pro závodění, ale daroval mu motocykl Laurin & Klement , který Sascha upravil. Sám hrabě Leopold se stal v roce 1903 členem rakouského automotoklubu a o rok později dokonce místopředsedou. Byl také jedním z organizátorů Mezinárodní automobilové výstavy ve Vídni a členem zakládajícího výboru Asociace mezinárodních automobilových klubů Reconnus (německy: Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus) ( Aiacr ) v Paříži.
Ještě na střední škole se mladý hrabě zamiloval do motorek a od 17 let začal pravidelně navštěvovat výrobce motocyklů a automobilů Laurin & Klement , později pro tuto společnost závodil jako pilot. Protože jeho rodina tento sport neschvalovala, skrýval svou účast tím, že se účastnil soutěží pod různými přezdívkami. Závodní debut se konal v roce 1904, závod se jel na trase Praha - Písek a pořádal jej Český motocyklový klub. Alexander použil motocykl Laurin & Klement , stejně jako při Coupé Internationale , které se konalo v Pacově v roce 1906.
Také v roce 1906 dostal Sasha od svého otce své první auto. Přestože otec ve snaze zabránit mu v dalších závodech poslal syna studovat chov dobytka do Švýcarska , mladý hrabě se svých koníčků nevzdal. Zatímco doprovod přidělený jeho otcem posílal domů pohlednice, Sasha trénoval na závod do vrchu v Guyonu. Pod pseudonymem Doconald nejen vyhrál, ale také vytvořil rychlostní rekord. Po uveřejnění fotografie v novinách hrabě Leopold rezignoval na synovu zamilovanost. Ve stejném roce vytvořil Sasha další rekord, když dokázal dosáhnout vysoké průměrné rychlosti 112,3 km/h na trati Brooklands ( Surrey , UK ). V listopadu následujícího roku podnikl Sasha s vozem Laurin & Klement s novým 8válcovým motorem propagační jízdu z Mladé Boleslavi do Paříže, jejímž konečným cílem byla účast na pařížském autosalonu na Velký palác .
V roce 1909 byl členem vítězného týmu Laurin & Klement na trati Vídeň - Terst , poté vyhrál závod na Mount Ries (ve třídě do dvou litrů a na Simmeringu) skončil druhý za svým kamarádem Otto Hieronymem ( česky ) . Ottou Hieronym) . Ve stejném roce se přihlásil do slavné soutěže Prince Heinrich, která startovala s celkem 109 vozy. Na trati Berlín - Wroclaw - Tatry - Budapešť - Vídeň - Salzburg - Mnichov dlouhé 2000 km obsadil v jedné z rychlostních zkoušek druhé místo. O rok později obsadil druhé místo v závodě Zbraslav - Jiloviště . V dalších letech se úspěšně zúčastnil závodů Petrohrad - Sevastopol , v soutěži o Kavkazský pohár, kde se stal absolutním vítězem.
Za zmínku také stojí Sashova cesta k rase Gayon v roce 1909. Vůz z dílny Laurin & klement a motorka byly vypraveny vlakem a mladý hrabě se vydal na cestu autem, ve kterém ho doprovázel mechanik Krutsky. Zastavili se na dva dny v Plzni na pivo a šunku, v Mnichově na 60 pivnic, ve Frankfurtu na párky, ve Štrasburku na pečeně, v Bruselu na krevety a v Rouenu na ústřice. Když dva dny před závodem dorazili do Paříže , mladý hrabě zjistil, že mu došly peníze potřebné na závod. Potřebné prostředky mu půjčila jeho teta Franciszka Xavery, hraběnka Kolowrat-Krakowska.
Před válkou se hrabě Sasha zúčastnil mnoha dalších závodů, včetně alpských, pětkrát je vyhrál s týmem Laurin & klement .
V roce 1920 opět vzrostla poptávka po automobilových závodech. Saša se jako divák zúčastnil Grand Prix Le Mans, poté se objevil na závodě Karlovy Vary - Mariánské Lázně - Sokolov - Karlovy Vary , který se jako první konal na českém území. Ve svém vlastním voze Laurin & Klement se dostal na první místo ve své třídě. Finančně podpořil závody na dráze v Guggingu , kde získal stříbrné ocenění, závody v Semmeringu .
Po roce 1920 finančně podporoval i produkci Laurin & Klement , která se po válce nemohla vrátit do civilní produkce. V následujících letech se hrabě snažil automobilku zachránit tím, že hledal partnera, se kterým by mohl továrnu postavit na nohy. Protože nenašel partnera, došlo v roce 1925 ke sloučení Laurin & Klement s továrnami Austro Daimler-Motoren AG , kde byl od roku 1921 nejen akcionářem, ale i členem představenstva, poté platil za vývoj a výroba lehkého sportovního vozu Sascha i přes nespokojenost ředitele společnosti.
Během několika cest do Spojených států navštívil hrabě továrny Ford. Sašovým snem bylo vytvořit lidové auto, jaké vyrobil Ford. O své znalosti a nápady se pak podělil se svým přítelem Ferdinandem Porsche, konstruktérem automobilky Austro Daimler-Motoren AG . Přes veškerou snahu a spolupráci například s automobilkou Citroën se Sašův sen o malém lidovém autě nesplnil.
Vnuk Ferdinanda Porsche Ernst Piech vzpomínal na hraběte Sashu takto:
„Sasha Kolovrat se vrátil z Ameriky a řekl mému dědečkovi: „Proč pořád vyrábíš tak těžká auta? Proč jste ještě nepostavili malé auto jako Ford?‘ A tak jsme začali vyrábět malá auta.“
Po první světové válce se Ferdinand Porsche rozhodl postavit malé závodní auto pro svého přítele Sashu Kolovrata. Původně měl mít vodou chlazený, čtyřválcový motor o objemu 1098 cm3 a hmotnosti pouhých 775 kg. To bylo ve srovnání s jinými vozy té doby velmi nízké, ale Porsche se rozhodlo problému čelit a pokračovat. Vznikl lehký sporťák Austro-Daimler , vážící pouhých 598 kg, se dvěma vačkovými hřídeli.
Tento vůz poprvé odstartoval 2. dubna 1922 v Targa Florio na Sicílii . 42 jezdců, čeká 432 km, 6000 zatáček a maximální stoupání 12,5 %. V kategorii skladových vozů do 1100 cm3 zvítězil Fritz Kuhn časem 8:19:48, druhý skončil Lambert Pöcher časem 8:20:37, oba s vozy typu Sascha. Do cíle dorazilo pouze 26 jezdců.
Na počest hraběte Alexandra se každoročně koná sbírka historických vozidel s prohlídkou zámku Přimda a návštěvami sousedních měst Bavorska .
Hrabě Alexander jezdil především na motocyklech z dílny Laurin & Klement v několika závodech - na voze značky Puch .
Před válkou byly hlavními závodními vozy Saši Kolovrata vozy Laurin & Klement . Po válce se zúčastnil se svým starým vozem z dílny Laurin & klement , jezdily i vozy značek Wanderer , Austro-Daimler nebo Sascha .
Filmový průmysl hraběte Alexandra ho uchvátil již v roce 1909, kdy se poprvé setkal s francouzským režisérem Charlesem Pathé . Po smrti svého otce v roce 1910 převzal správu majetku v České republice, založil filmový ateliér v zámečku v Bolshiye Dvory. Sám hrabě se nejprve věnoval režii a kameře, od roku 1914 se věnoval pouze produkci.
V roce 1911 jeho tým vytvořil první rakouský profesionálně natočený dokument Hornictví . Zájem publika byl značný, kritika pozitivní. Další výtvory této doby, reportáž o svatbě vévody Karla s Citou Bourbon-Parma , křest válečné lodi Tegethoff ( Lodě linie Viribus Unitis ) , výlet do rakouských Alp a několik filmů o krásce Dalmácie, Dolomity, hrad Kreuzenstein , jezera nebo Vídeň.
Kvůli špatnému osvětlení studia ve velkých prostorách bylo v roce 1912 zveřejněno několik prvních celovečerních filmů. Téhož roku vypukl na zámku požár, a tak byly ateliéry přesunuty do Vídně, kde vznikla produkční společnost Sascha-Filmfabrik (později Sascha-Film a Sascha Filmindustrie). Hlavním počinem toho roku byl dlouhodobý celovečerní film o císaři Josefu II ., který poprvé zasáhl diváky i kritiky.
Během první světové války byl Saša spolu se svým bratrem Bedřichem přidělen k armádě v automobilové divizi. V roce 1914 získal císařský souhlas k natáčení vojenských týdeníků a reklamních a vzdělávacích filmů. Týdeníky měly u publika úspěch, a tak byl Saša o rok později přeložen do vojenského tiskového střediska, kam přivedl i několik svých bývalých kolegů. V době, kdy se za války vrátil do Vídně, produkoval nejen vojenské filmy, ale i vtipné filmy, které divákům pomohly uniknout kruté realitě. V roce 1916 také vytvořil film o pohřbu císaře Františka Josefa I. Během tří dnů a nocí vzniklo 255 kopií této nahrávky, což bylo na tehdejší dobu velmi vysoké číslo.
V březnu 1916 hrabě zakoupil velkou kovovou konstrukci leteckého hangáru, kterou dodal z Düsseldorfu do Vídně. Na území Rakouska-Uherska se tak objevilo první plně profesionální filmové studio. Ve stejném roce se Sasha setkala s otcem německého filmu Oskarem Messterem. Společně založili společnost Sascha-Messter Film, která v letech 1917-8 vyprodukovala 60 němých komedií. Sasha kapitál byl koupen Universum-Film AG v roce 1918 .
10. září 1918 se Sascha-Film a Phillipp & Pressburger sloučily a vytvořily společnost Sascha Filmindustrie AG . Základní kapitál nové společnosti činil 4 000 000 korun. Poté byla distribuční společnost napojena na síť Collegia ve Vídni, Bělehradě, Bukurešti, Budapešti, Varšavě a Praze. O rok později založili Sascha a Pressburger distribuční společnost Herz Film Corporation , se kterou získali povolení distribuovat filmy Paramount Pictures i mimo Rakousko.
V prosinci 1921 Sascha Filmindustrie AG uzavírá smlouvy s národními distribučními společnostmi ve Švýcarsku, Dánsku, Finsku a zvyšuje základní kapitál ve výši 4 až 30 milionů dolarů.
V roce 1922 byl do kin uveden film Sodoma a Gomora . Do tříleté přípravy se zapojily tisíce řemeslníků, architektů, výtvarníků, sochařů, pyrotechniků, krejčích, maskérů a dalších. Na tuto práci byli najímáni převážně mladí a nezaměstnaní. V jedné scéně bylo v průměru 300 až 500 herců, v davových scénách až 3000 lidí. Rozpočet filmu se oproti původní částce navýšil pětkrát. Na závěrečné pyrotechnické scéně došlo k nešťastné události, při které bylo několik zraněných a mrtvých. Vrchní sapér byl odsouzen k 10 dnům vězení a pokutě 500 000 korun, kterou hrabě Kolovrat vrátil. V listopadu Sascha Filmindustria navyšuje svůj základní kapitál na 60 milionů.
V červenci 1924 se kapitál zvýšil na 400 000 000 korun. Toto navýšení kapitálu bylo způsobeno produkcí několika velkých filmů a pokračující hyperinflací v Rakousku.
V roce 1924 byly v evropských kinech uvedeny čtyři filmy „Sascha Filmindustrie“. Posledním z nich byl velkolepý dobový film Die Sklavenkönigin (v USA s názvem Měsíc Izraele ), který měl premiéru 24. října na prestižním vídeňském EOS, jehož tématem byly sochy staroegyptských bohů a válečníků pro slavnostní uvedení filmu. Děj filmu je inspirován odchodem Izraelců z Egypta, popisuje milostný příběh židovské otrokyně Merapi a prince Setha, syna faraona Menapta. Předně byla náročná závěrečná scéna soutoku Rudého moře, pro kterou byla vyrobena obrovská dřevěná konstrukce, která pojala 100 000 galonů vody. Film režíroval Michael Curtis a hrála v něm Maria Korda, manželka režiséra Alexandra Kordy. Celkové náklady na výrobu filmu údajně přesáhly 1,5 miliardy korun, v davu bylo přes 5000 herců. Hrabě Saša ručil za půjčky, které mu byly poskytnuty, svým osobním majetkem. Film byl velmi kladně přijat evropskou i americkou kritikou a publikem.
Hrabě Sasha stál za vznikem několika desítek filmů, z nichž čtyři dokonce sám režíroval. Do filmů bylo přihlášeno několik hvězd, včetně režiséra Casablancy Michaela Curtise , režisérky maďarského původu Alexandry Korda a hereček Marlene Dietrich , Annie Ondra . Evropské filmové studio představilo i první komiksovou dvojici Cocl & Seff v podání Rudolfa Waltera a Josepha Goluba. Hrabě platil herce a umělecké pozice luxusně - v roce 1915, kdy byla obvyklá měsíční odměna za hlavní roli 150 korun, platil 200 korun, v roce 1918 pak 400 korun.
Na jeho počest byl na místě, kde byly ve Vídni ateliéry Sascha-Filmindustrie , byl mu postaven pomník a jedna z ulic ve čtvrti Favoriten se jmenuje Kolowratgasse .