| silnice | |
| Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr | |
|---|---|
| 44N-377K-022 | |
| základní informace | |
| Země | Rusko |
| Kraj |
Magadan Region Čukotka autonomní okruh |
| Délka | ~2300 |
| Start | R504 "Kolyma" |
| Přes | Omsukchan , Omolon , Ilirney |
| Konec | Anadyr |
| povrch vozovky | štěrk |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dálnice Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr je trasa ve výstavbě na území regionu Magadan a autonomního okruhu Čukotka z dálnice Kolyma P504 do města Anadyr s vjezdy do Bilibino , Komsomolsky a Egvekinot . Na území regionu Magadan má číslo 44Н-3 . Na území Čukotského autonomního okruhu mají stávající segmenty číslo 77K-022 . Nová dálnice zajistí celoroční spojení mezi Čukotským autonomním okruhem a zbytkem Ruska.
Stavba silnice v autonomním okruhu Čukotka začala v roce 2012 [1] , v Magadanské oblasti - v roce 2015 [2] .
Trasa začíná od federální dálnice P504 „Kolyma“ , prochází vesnicí Omsukchan , vesnicemi Omolon , Ilirney , vesnicí Palyavaam , dále po stávající zimní silnici s prodlouženou životností do ložiska Valunistoye , kde se stáčí na jih směrem Anadyr . Celková délka je asi 2300 kilometrů, z toho 829 prochází oblastí Magadan a asi 1400 - autonomním okruhem Chukotka [2] .
Komunikace je nejnižší, V technické kategorie, bez asfaltobetonové vozovky. Vozovka bude ošetřena pojivovými přísadami, které zvyšují odolnost vrchní vrstvy. Šířka jednopruhové vozovky je 4,5 metru, pro předjíždění protijedoucích vozidel jsou uspořádána speciální nástupiště. Krajnice jsou vybaveny sněhovými zábranami, signálními sloupky a dopravními značkami. Maximální rychlost je omezena na 60 km/h.
Celá trasa prochází územím vázaným permafrostem . Proto se zásyp plátna provádí bez porušení celistvosti mechově-vegetativní vrstvy tundry, což je dobrý tepelný izolátor, který zabraňuje rozmrazování horní vrstvy permafrostu, což může vést ke zničení silnice. V bažinatých oblastech se navíc používají geotextilní materiály a geomříže ; svahy nábřeží a příkopy jsou vyztuženy vícebuňkovými matracemi. Zemina pro stavbu podloží se těží v silničních lomech, na některých místech je vývoj prováděn vrtáním a odstřelem. Materiály pro instalaci umělých konstrukcí jsou dováženy během letního období námořní plavby z centrálních oblastí země.
Vzhledem k extrémním klimatickým podmínkám během prací byla stavba přerušena v létě při silných deštích a také v zimě při zvláště nízkých teplotách vzduchu a silných sněhových bouřích [3] .
Rozestavěná dálnice Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr na území Magadanské oblasti začíná odbočkou z federální dálnice Kolyma R-504 km 1714/0 km a prochází po stávající meziobecní veřejné komunikaci Gerba-Omsukchan km 0 - km 257, jehož pokračováním je zimní silnice Omsukchan-Kubaka, dále je ve výstavbě do Omolonu. [čtyři]
Délka silnice na území Magadanského regionu je 829 km, z toho 256 km je stávající dálnice Gerba-Omsukchan, dalších 573 km je ve výstavbě z Omsukchanu do Omolonu. [5]
| Silniční úsek | km | let | Vykonavatel | Výdaje | Popis |
|---|---|---|---|---|---|
| Erb – trať Omsukchan | 0-256 | neznámý | — | — | v období 2016-2017 byla ve dvou etapách dokončena rekonstrukce úseku km 20 km 46 o délce 26 km, z toho v roce 2017 druhá etapa km 33 km 41 o délce 8 km;
byla dokončena stavba mostů Ostantsovy a Khungandya. V roce 2018 je plánováno zahájení rekonstrukce úseku km 241 - km 256 v délce 15 km, projektová dokumentace je zpracována a odeslána k ověření k prověření. [čtyři] |
| Omsukchan | 256 | — | — | — | — |
| Úsek "Kolyma - Čukotka", 25,3 km. | 256-281 | 2015-2017 | SK Stroydor LLC | 1,53 miliardy [6] | Úsek trasy od km 256 do km 281 se začal stavět v únoru 2015 [5] . V říjnu 2017 byla dokončena stavba prvního úseku Kolyma-Chukotka, délka trasy byla 25,3 km. [6] . V roce 2018, rok po zprovoznění komunikace, bylo zjištěno, že: povrch silnice Kolyma-Čukotka je měkký, plátno se plazí, část vozovky je již zničena, provoz komunikace je nebezpečný. Silnice je v záručním servisu SK Stroydor LLC [7] [8] .
V roce 2018 vyšetřovatelé odboru ministerstva vnitra Ruska pro oblast Magadan zahájili trestní řízení na základě trestného činu podle části 3 článku 159 trestního zákoníku Ruské federace (podvod). V důsledku testování stavebních výrobků byla na 500 metrů dlouhém úseku u mostu přes Průmyslový potok odhalena absence hydroizolačního prvku [9] . |
| Spiknutí | 281-296 | neosvětlený. | — | — | Pro pokračování stavby byla vypracována projektová dokumentace a odeslána k posouzení [4] |
| Spiknutí | 296-829 | neosvětlený. | — | — | — |
| Omolon | 829 | — | — | — | — |
Za tři roky bylo postaveno 25 kilometrů. Na základě skutečnosti, že zbývající vzdálenost je asi 600 km, pak při takovém tempu výstavby bude silnice dokončena do roku 2086. Vyhlídky na výstavbu dálnice Kolyma-Anadyr v blízké budoucnosti jsou nejasné. [deset]
V souvislosti s rozvojem rudní zóny Baimskaja a zejména ložiska Peschanka , rozvoj silnice Omolon-Anadyr, konkrétně jejího úseku od 500 do 835 kilometrů (odbočka do bývalé vesnice Komsomolskij a města Pevek ) se provádí v přednostním pořadí s následnou ekonomickou návratností.
| Silniční úsek | km | let | Vykonavatel | Výdaje | Popis |
|---|---|---|---|---|---|
| Omolon | 0 | — | — | — | — |
| Spiknutí | 470-485 | 2019-(2021) [11] | Spetsstroymontazh LLC | 1,15 miliardy [12] [13] | |
| Spiknutí | 485-500 | 2019-(2021) [11] | Spetsstroymontazh LLC | 0,877 miliardy [14] [15] | |
| Most přes řeku. Malý Anyui | 502 | 2016-2019 | Spetsstroymontazh LLC | 2,8 miliardy [16] [17] [18] | Výběrové řízení proběhlo v roce 2015 [19] . "Spetsstroymontazh" se stal jediným účastníkem výběrového řízení. Délka přejezdu mostu spolu s nájezdy bude 3,2 km, bude patřit do technické kategorie V s 1 jízdním pruhem šířky 4,5 m, typ vozovky „nižší“ (primer - IF). Odhadovaná rychlost je 40-60 km/h. Délka samotného mostu bude 283 m, šířka - 6,5 m, železobetonové podpěry, rozpětí - kovové. [16]
V roce 2019 byl otevřen most přes řeku Maly Anyui . Délka mostního přejezdu byla 3,161 km. Z toho délka mostu je 283,27 běžných metrů. Přechod, který se nachází v administrativních hranicích státní vesnice Ilirney , je jedním z klíčových úseků meziregionální silnice, která by měla zajistit celoroční dopravní spojení mezi Čukotkou a silniční sítí ruského Dálného východu a také přístup do celoročního námořního přístavu Magadan. [1] . Most přes řeku Small Anyui se nachází na 502. km dálnice Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr [2] . |
| Spiknutí | 503-537 | 2014-2016 | Spetsstroymontazh LLC | 1,35 miliardy [20] [21] | |
| Most přes řeku. Ilirneyveem | 539 | 2015-2017 | Spetsstroymontazh LLC | 0,93 miliardy [22] [23] | V roce 2017 je plánováno zprovoznění jednoho úseku silnice o celkové délce 35,1 km a také mostního přechodu přes řeku Ilirneyveem o celkové délce 1,6 km [24] . |
| Spiknutí | 540-575 | 2017 | Spetsstroymontazh LLC | 1,37 miliardy [25] [26] | |
| Spiknutí | 575-598,2 | 2012-2014 | Spetsstroymontazh LLC | 1,05 miliardy [27] [28] | |
| Most přes řeku. puchevey | 673 | 2018-(2021) | Spetsstroymontazh LLC | 1,9 miliardy [29] [30] [31] | V srpnu 2017 vyhlásila Správa automobilových silnic Čukotského autonomního okruhu aukci na stavbu úseku silnice Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr s mostem přes řeku Puchevei. Hovoříme o výstavbě úseku z Omolonu do Anadyru s přístupovými cestami do Bilibino, Komsomolskoje a Egvekinot a také mostu přes Puchevei (teče v městské části Pevek) v km 673. Celková délka úseku bude téměř 2,3 km s jedním jízdním pruhem širokým 4,5 m. Délka mostu bude téměř 262 bm. Povrch vozovky by měl být nezpevněný s přídavkem 25 % drceného kamene. [32]
V roce 2018 byla podél silnice rudného pásma Pevek-Baim zasypána vozovka nájezdů k mostu, zakoupeny a dodány rozpony a další materiál potřebný pro stavbu. Práce byla dokončena z 38 %. Dokončení stavby je plánováno na rok 2020 [33] . Prostředky ve výši asi 800 milionů rublů přidělené v roce 2018 Čukotskému autonomnímu okruhu z federálního rozpočtu byly použity na pokrytí nákladů na stavbu mostu přes řeku Puchevei na silnici Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr. Most přes řeku Puchevei o délce 2,27 km je součástí prioritního úseku dálnice. Výstavba tohoto úseku je nezbytná pro komunikaci mezi přístavem Pevek a ložisky rudní zóny Baim, jejíž rozvoj je prioritní investiční akcí regionu [33] . |
| Most přes řeku. Ugatkyn | 684 | 2017-2019 | Spetsstroymontazh LLC | 1,51 miliardy [34] [35] | |
| Most přes řeku. Malý Chaun | 704 | 2019-(2021) | Spetsstroymontazh LLC | 1,332 miliardy [36] [37] [38] | Podle výsledku výběrového řízení v roce 2019 musí zhotovitel postavit mostní přejezd o délce 2,05 km. Šířka vozovky mostu a navazující komunikace je 4,5 m, šířka podloží je 8 m. Kovové rozpony budou uchyceny na železobetonových podpěrách. Povrch vozovky je nezpevněný, most je cementobetonový. Pracovní období: 25. dubna 2019 - 1. října 2021 [39] Spetsstroymontazh je jedinou společností, která se zúčastnila aukce. Na základě výsledků posouzení žádosti účastníka elektronické aukce ji komise uznala za vyhovující. [36] |
| Most přes řeku. Milguvei | 722 | 2020-(2022) | Spetsstroymontazh LLC | 2,225 miliardy [40] [41] | 14. května 2020 SpetsStroyMontazh vyhrál výběrové řízení na stavbu mostu přes řeku Milguveem na 722 km. Termíny prací dle smlouvy jsou červenec 2020 - říjen 2022. [42] Dne 13. října 2020 Tula Metal Rolling Plant dokončila dodávku kovových konstrukcí a instalovala mostní přechod přes řeku Milguveem. Objem dodaných konstrukcí je 800 tun. [43] |
| Spiknutí | 742-749 | 2011-2013 | OOO "INKOMNEFTEREMONT" [44] | 0,2 miliardy [45] [46] | |
| Spiknutí | 749-754 | 2011-2013 | OOO "INKOMNEFTEREMONT" [44] | 0,14 miliardy [47] [48] | |
| Spiknutí | 780-798 | 2011-2013 | OOO "INKOMNEFTEREMONT" [44] | 0,6 miliardy [49] [50] | |
| Anadyr | 1400 | — | — | — | — |
Spetsstroymontazh LLC obdržela od státních struktur Čukotky více než 20 zakázek na výstavbu a údržbu silnic v celkové výši více než 9 miliard [29] (celkem 15,5 miliard [51] )
Již dříve, v roce 2003, byl postaven most přes řeku Palyavaam „Pevek - Bilibino“ (podnikem Chukotka Prospectors' Artel LLC [ 52] ).
Smlouva na most přes řeku Pogynden zimní silnice Bilibino - Anyuysk byla uzavřena v roce 2008 [53] .
Náklady na vybudování silnice z naleziště zlata Peschanka do přístavu Pevek o délce 523 km budou 41,5 miliardy rublů [54] .
Projekt je financován v rámci federálního cílového programu „Hospodářský a sociální rozvoj Dálného východu a Zabajkalska na období do roku 2013“ a „Zlepšení a rozvoj silniční sítě autonomního okruhu Čukotka na léta 2010-2013“. Celkový odhad výstavby v cenách roku 2012 je asi 150 miliard rublů. Pro srovnání, náklady na roční severní dodávku na území Čukotky se odhadují na 3 miliardy rublů (bez skladování a skladování).
Objevují se názory, že realizace projektu bude krajně neefektivní z důvodu enormních finančních nákladů a technologické náročnosti projektu. Poukazuje také na velmi nízký stupeň motorizace v regionu (5krát menší než Moskva) [3] .