Železniční výbory

Železniční výbory jsou poradní instituce, které byly původně vytvořeny v Ruské říši k projednávání nebo realizaci projektů výstavby jednotlivých železnic [1] .

V roce 1842 byl vytvořen Výbor pro stavbu Petrohradsko-moskevské dráhy [2] pod předsednictvím následníka trůnu careviče Alexandra Nikolajeviče [3] , uzavřený roku 1858 [2] .

V roce 1855 byl ustanoven Výbor, který měl stanovit základní podmínky pro stavbu železnic soukromými společnostmi. V roce 1858 byl vytvořen výbor železnic pro předběžné projednání hlavních opatření a předpisů pro soukromé dráhy; závěry výboru byly učiněny podle nejvyššího uvážení [2] .

Předseda a členové železničního výboru byli jmenováni nejvyšší mocí; za nepostradatelné členy byli považováni ministři financí a ministři železnic . Železniční výbor byl zrušen v roce 1874 [2] .

V letech 1870 až 1873 ještě existoval zvláštní Výbor, který dohlížel na výstavbu úzkokolejných (úzkorozchodných) železnic v Rusku a řešil nejdůležitější otázky týkající se výstavby a provozu železnic [2] .

Výbor Sibiřské dráhy (1892-1905) byl zřízen výnosem z 10. prosince 1892 pro generální řízení výstavby Transsibiřské magistrály a různých doplňkových opatření pro rozvoj území přiléhajících k dálnici. K předběžnému posouzení legislativních případů, které mají být předloženy nejvyššímu uvážení, prostřednictvím valné hromady Státní rady, vždy se zvláštním nejvyšším povolením, byla společná přítomnost členů výboru a příslušného oddělení Státní rady vypracováno [2] .

V roce 1892 byl následník trůnu Nikolaj Alexandrovič jmenován předsedou Výboru sibiřské železnice , po nástupu na trůn si udržel předsednictví Výboru. Proto v těch případech, kdy se jednání Výboru konala za nejvyšší přítomnosti, některé články zřízení Výboru sibiřské železnice [4] , týkající se postupu při jednání Výboru, přirozeně ztratily na významu a plynulost věcí bylo zjednodušeno. Členy výboru byli: předseda Výboru ministrů , ministři financí , vnitra , zemědělství a státního majetku , spojů , armády a námořnictva . Manažerem záležitostí byl jmenován A. N. Kulomzin . [5]

Do poloviny května 1895 se výbor sešel 23. Deníky ze schůzí Výboru byly publikovány v periodikách [2] .

V případech nejvyšších exekutivů vyžadujících povolení Nejvyššího byla rozhodnutí Výboru předložena přímo Nejvyššímu schválení. O všech ostatních otázkách předložených k posouzení Výboru byla učiněna pouze jeho jednomyslná rozhodnutí bez žádosti o souhlas Nejvyššího. Kancelářské práce ve Výboru se soustředily do kanceláře Výboru ministrů a správou záležitostí byl pověřen jeho manažer pro záležitosti [2] .

Ustanovení výboru prosazovali ministři podle své příslušnosti. Předseda a místopředseda výboru byli jmenováni nejvyšší mocí; členy výboru byli ministři vnitra , zemědělství a státního majetku, financí, spojů, armády, ředitel námořního ministerstva a státní kontrolor [2] .

Se zrušením Výboru pro železnice přešly jeho funkce na Výbor ministrů [6] .

Poznámky

  1. ↑ Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Železniční výbory // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 doplňkové). - Petrohrad. , 1890-1907.
  3. ↑ Stavba a provoz Nikolajevské železnice (1842-1851-1901): Stručný historický esej . - Petrohrad. : Typ. Yu. N. Erlikh, 1901. - 64 s.
  4. ↑ Zákoník, svazek I, část 2, ed. 1893
  5. ↑ Výbor Sibiřské železnice . Encyklopedie světových dějin . Získáno 2. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 17. května 2021.
  6. ↑ Výbor železnic  // Velká ruská encyklopedie  : [ve 35 svazcích]  / kap. vyd. Yu. S. Osipov . - M  .: Velká ruská encyklopedie, 2004-2017.
  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie