| Stanice | |
| Konakovský mech | |
|---|---|
| Rešetnikovo — Konakovo GRES | |
| Oktyabrskaya železnice | |
| 56°34′33″ severní šířky sh. 36°40′22″ palců. e. | |
| DCS | DCS-1 Moskva |
| Kraj d. | Moskva |
| datum otevření | 1937 _ |
| chlad | 5 |
| Počet platforem | jeden |
| Počet cest | 2 |
| Sousední úlovky | Reshetnikovo - Konakovskiy Mokh (1), Konakovskiy Mokh - Konakovo GRES (1) |
| Kód v ASUZhT | 061131 |
| Kód v " Expres 3 " | 2006356 |
| Sousední asi. P. | Waypoint a Donhovka |
Konakovsky Mokh je železniční stanice na jednokolejné slepé větvi Rešetnikovo - Konakovo GRES od hlavního průjezdu Okťjabrské železnice (směr Leningrad z Moskvy). Nachází se ve vesnici Second Mokhovoe , okres Konakovo, Tverská oblast . Podle objemu práce zadané 5. tř.
Železniční trať Reshetnikovo - Konakovo byla otevřena v roce 1937 a osobní doprava byla otevřena v roce 1964, přibližně v té době byl uzavřen rašelinový podnik ve vesnici Second Mokhovoe . Cesta z Rešetnikova do Konakova v té době trvala asi 1 hodinu a 30 minut. Železniční stanice se jmenovala „Druhé Mokhovoe“.
Stanice má na jedné straně vysoké nástupiště pro cestující, na západní straně. K dispozici jsou přímé elektrické vlaky z Leningradského nádraží v Moskvě - trasa Moskva-Pass. — Konakovo GRES. Všechny elektrické vlaky jsou zastaveny kromě rychlíků a části běžných elektrických vlaků. Chybí turnikety, od května 2012 funguje pokladna.
Přes silnice jsou přechody do stran do Moskvy a Konakova. Dříve existovaly 3 způsoby. Otázka výstavby druhého nástupiště na místě demontované vedlejší koleje 3 pro křižování příměstských vlaků s nástupem a výstupem cestujících z obou elektrických vlaků byla vznesena několikrát, ale nenašla finanční ani morální podporu ze strany železnice a samosprávy .
Koncem srpna 2015 byly zahájeny práce na generální opravě nástupiště pro cestující. Současná plošina byla postavena v posledních letech sovětské moci a její současný stav je velmi depresivní: pokud sjedete celou plošinu, pak je každé druhé pole vyztuženo rekvizitami nebo již bylo opraveno. Plošina Konakovského Mosse není určena pro plných 12 vozů, tak či onak se na plošinu nevejdou jedny z dveří předního nebo zadního vozu.
Stanice má budovu pošty EC, kde jsou umístěny všechny služby stanice. Na lichém (severním) krku stanice je nestřežený přejezd se světelnou a zvukovou signalizací. Vedle přejezdu je dělicí sloupek (PSK). Je určen k redistribuci elektrické energie mezi sousedními úseky v závislosti na aktuálním zatížení v těchto úsecích (což vede k výraznému snížení ztrát elektrické energie), jakož i k ochraně COP před zkraty . Rozděluje větev Konakovskaya na dvě elektrifikované části nezávislé na sobě, první je napájena v Reshetnikovo, druhá - v Konakovo GRES.
Nápis „Konak. Mokh“ se na tabulích příměstských elektrických vlaků objevuje jen párkrát do roka: v době festivalu „Invaze“ tři kilometry odtud a „přes okna“. Na základním jízdním řádu do/z Konakovskij Mkha nebyly od roku 2005 žádné vlaky, existovaly jako „letní vlaky o víkendech“ něco málo přes 20 let.
Příjezdová cesta k nedaleké asfaltárně je od roku 2000 neudržovaná. Od přejezdu po konec kontaktní sítě - 250-260 metrů se vešlo 12 vagonů zády k sobě, aby neblokovaly přejezd. Existuje resetovací ukazatel, když vlak zastaví na úvrati, bloková část se ukáže jako obsazená. Po ukončení kontaktní sítě začíná příjezdová cesta Konakovského DRSU. V letech 2010 až 2013 bylo na kontrolním stanovišti odstraněno upevnění kolejnic (na kov), koleje byly vykáceny za plotem DRSU, trať byla rozebrána. Podle katastrální mapy je pruh pozemku za koncem kontaktní sítě souběžný s odbočkou Konakovskaja určen pro nákladiště nádraží, projekt zřejmě nebyl nikdy realizován.