| Říční/námořní přístav | |
| Konstanta | |
|---|---|
| rum. Constanta | |
| Doky v Constantě | |
| Umístění | Konstanta |
| celková plocha | 38,26 km² |
| Vodní plocha | 26,13 km² |
| Rozloha pozemku | 12,13 km² |
| Obrat nákladu | 55 641 910 tun (2014); 6 miliard USD |
| Šířka pásma | 100 milionů tun |
| Množství a délka lůžek | 146 |
| Hloubka u mola | od 8 do 19 m |
| dodatečné informace | |
| generální ředitel | Konstantin Matei |
| Nejbližší přístavy | Slávka , Mangalia |
| Nejbližší letiště | Mezinárodní letiště Mihaila Kogalniceanu |
| webová stránka | portofconstantza.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| 44°10′24″ s. sh. 28°38′18″ palců. e. | |
Přístav Constanta je přístav ležící v rumunském městě Constanta na západním pobřeží Černého moře , 332 km od Bosporu a 157 km od přístavu Sulina , který se nachází u ústí Dunaje .
Rozloha přístavu je 3926 ha [1] , z toho 1313 ha jsou stavby na souši, 2613 ha vodní plochy. Provoz přístavu zvýhodňují vlnolamy na severu o délce 8344 m a na jihu o délce 5560 m [2] . Constanta je největším černomořským přístavem a řadí se na 17. místo v Evropě mezi největší přístavy. Počet zaměstnanců přístavu je 6 tisíc osob [3] . Příznivou geografickou polohu a význam Constanty jako přístavu zdůrazňují dva panevropské dopravní koridory : koridor VII (Dunaj, vnitrozemské vody) a koridor IV (železnice). Nejblíže Constantě jsou přístavy Midia a Mangalia, které hrají klíčovou roli v rumunském systému námořní dopravy. Přístav Constanta je spravován správou přístavu.
Historie přístavu je spojena s historií samotného města: v VI. století před naším letopočtem. E. existovala starověká řecká kolonie Tomis, kde Řekové obchodovali s místními kmeny. V 1. století př. Kr E. celé území mezi Dunajem a Černým mořem se stalo součástí Římské říše; o prvních římských místodržících psal básník Ovidius . Ve 2. století našeho letopočtu získal Tomis statut města a později byl na počest císaře Konstantina přejmenován na Constanta . Během let Byzantské říše se rozvoj přístavu zastavil kvůli útokům různých kmenů a centrum obchodu se přesunulo do Benátek a Janova , ačkoli mnoho přístavních budov bylo na památku italských obchodníků nazýváno Janovskými. Záhy se Constanta dostala pod nadvládu Osmanské říše a v roce 1857 Turci podepsali smlouvu na stavbu železnice Cernavoda – Constanta s britskými podniky Danube and Black Sea Railway a Kustendge Harbour Company Ltd [4] .
16. října 1896 položil rumunský král Carol I. základní kámen k přístavu. Stavba byla provedena pod vedením inženýra I. B. Cantacuzina a později pod vedením Gheorghe Duca a Angela Saligniho. Otevření přístavu se uskutečnilo v roce 1909: přístav měl k dispozici šest skladišť, mnoho palivových nádrží a sil . V roce 1911 činil obrat přístavu 1,4 milionu tun nákladu. V meziválečných letech bylo v přístavu instalováno plovoucí přístaviště, sušárna obilí, nová budova správy přístavu a burza. V roce 1937 činil objem přepravy nákladu 6,2 milionů tun [4] .
Od roku 1967 se přístav rozšiřuje na jih, v roce 1984 se dalším faktorem pro rozšíření přístavu stalo otevření dunajsko-černomořského průplavu : za dvě desetiletí se jeho rozloha rozrostla na 3900 hektarů. V roce 1988 bylo dosaženo vrcholu nákladní přepravy: 62,2 mil. tun přepraveného nákladu. Revoluce v roce 1989 a následný přechod na tržní hospodářství však byly pro rumunskou ekonomiku a blaho přístavu silnou ranou: v roce 2000 klesl objem nákladní přepravy na 30 milionů tun, což je nejnižší výsledek od r. Druhá světová válka [4] . Obnova předchozích ukazatelů začala až v roce 2003: v roce 2008 byl výsledek stanoven na 61,838 mil. tun přepraveného nákladu [5] , druhý v historii přístavu [6] . Od roku 2004 funguje v přístavu kontejnerový terminál, od roku 2005 terminál pro cestující a od roku 2006 terminál nákladních člunů [4] .
Propustnost přístavu je až 100 milionů tun ročně. K dispozici je 156 lůžek, z nichž 140 je v provozu. Celková délka hráze je 29,83 km , hloubka od 8 do 19 m. Vlastnosti jsou srovnatelné s největšími evropskými přístavy, což umožňuje přijímat tankery o výtlaku 165 tis . výtlak 220 tisíc tun (mrtvá hmotnost). Přístav je říční a námořní: denně obsluhuje více než 200 říčních plavidel; spojena s Dunajem prostřednictvím kanálu Dunaj-Černé moře. Do přístavu připlouvají plavidla z Bulharska, Srbska, Maďarska, Rakouska, Slovenska a Německa. V roce 2005, kdy do přístavu dorazilo 8,8 tisíce říčních plavidel, tvořila říční doprava až 23,3 % z celkového počtu [2] .
Železniční síť přístavu Constanta je napojena na rumunské a evropské železnice. Přístav je počáteční a konečnou stanicí Panevropského koridoru, přes který se do a z přístavu dováží různé zboží. Přístav je také součástí koridoru TRACECA spojujícího Evropu, Kavkaz a Střední Asii. Celková délka železnic v přístavu je cca 300 km [7] . 10 přístavních bran je napojeno na rumunské a evropské silnice přes státní silnice DN39 a DN39A a také dálnici A4. Napojení na koridor IV je strategicky důležité, protože spojuje Constantu s vnitrozemskými zeměmi střední a východní Evropy. Constanta se nachází v blízkosti koridoru IX procházejícího Bukureští . Celková délka silnic v přístavu je cca 100 km [8] .
Starý terminál má sedm provozních přístavů, které přijímají plavidla s výtlakem až 165 tisíc tun (dwt). Podzemní a povrchové potrubí spojuje skladiště surovin s přístavy, celková délka potrubí je 50 km. Přístav Constanta je také napojen na národní potrubní systém a největší zařízení na skladování ropy v Rumunsku [9] a je počátečním a koncovým bodem Panevropského ropovodu ., která zajišťuje dodávky ruské ropy do střední Evropy.
Nejbližší přístavy do Constanty jsou Midia (25 km severně od přístavu Constanta) a Mangalia (38 km jižně). Plní zásadní funkci zlepšování efektivity a propustnosti portu, a proto jsou neustále aktualizovány. V roce 2004 činil jejich obrat nákladu 3 % celkového obratu nákladu se společností Constanta [10] .
V roce 2016 činil objem přepravy nákladu 59 424 821 tun a 711 339 ekvivalentů dvaceti stop . Přístav je hlavním kontejnerovým centrem v Černém moři, přes které prochází Černým mořem mnoho komunikačních cest z Asie. Jižní kontejnerový terminál Constanta, kterou provozuje DP World , v tom hraje klíčovou roli; k tomu přispívá i hloubka až 18,5 m a přímé napojení na Dunaj. Největšími provozovateli přístavů jsou AP Moller-Maersk Group , APM Terminals , Dubai Ports World , SOCEP , Oil Terminal SA a Comvex .
| let | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Celkový objem nákladní dopravy * | 57,126,389 | 57,779,915 | 61,837,716 | 42,014,178 | 47,563,879 | 45,972,095 | 50,584,662 | 55,138,057 | 55,641,910 | 56,336,772 | 59,424,821 |
| kapaliny * | 14,731,819 | 14,066,523 | 14,444,476 | 11,810,554 | 11,210,940 | 10,616,509 | 10,014,672 | 10 090 966 | 12,516,199 | 12,203,606 | 13,662,917 |
| Suchý náklad* | 28,023,866 | 25,281,750 | 30,303,512 | 21,150,690 | 27,157,391 | 24,732,592 | 29,521,193 | 34,906,181 | 32,666,083 | 33,285,131 | 35,189,409 |
| Běžný náklad * | 4,554,946 | 5,788,639 | 4,059,746 | 3,154,924 | 3,307,669 | 4,105,327 | 4,512,443 | 3,597,556 | 3,680,744 | 3,998,471 | 3,675,141 |
| Kontejnery (hrubá hmotnost) * | 9,815,758 | 12,643,003 | 13,029,982 | 5,898,010 | 5,887,879 | 6,517,667 | 6,536,354 | 6,543,354 | 6,778,884 | 6,849,564 | 6,897,354 |
| Počet nádob | 672,443 | 912,509 | 894,876 | 375,293 | 353,711 | 414,096 | 416,807 | 399,372 | 408,990 | 420,793 | 434,439 |
| Kontejnery (20 stop) | 1,037,077 | 1,411,414 | 1,380,935 | 594,299 | 556,694 | 662,796 | 684,059 | 661,124 | 668,293 | 689,012 | 711,339 |
| Námořní plavidla | 5,049 | 5,663 | 5,905 | 4,961 | 5,202 | 4,872 | 5,507 | 4,833 | 4,771 | 4,605 | 4,331 |
| Říční čluny | 8,180 | 7,238 | 8,030 | 6,823 | 7,945 | 8,069 | 9,312 | 9,233 | 10,053 | 9,769 | 10,185 |
Roční obrat kapalného nákladu [13] je 24 milionů tun, pokud jde o vykládku a 10 milionů tun, pokud jde o nakládku. Přepravuje se ropa , motorová nafta , plyn a další zpracované a chemické produkty . Terminál má devět lůžek, hlavním provozovatelem je Oil Terminal SA . V roce 2008 byl vybudován ropný terminál, který zvýšil kapacitu přístavu na 24 milionů tun, Rompetrol do jeho výstavby investoval 175 milionů amerických dolarů [14] . Jsou zde dva specializované terminály pro skladování a manipulaci s následujícím nákladem – železnou rudou, bauxitem, uhlím a uhelným koksem. K dispozici je 13 kotvišť, celková kapacita je 4,7 mil. tun (současně), roční obrat nákladu je až 27 mil. tun [15] . Je zde terminál s 10 lůžky pro skladování fosforu (36 tis. tun), močoviny (30 tis. tun) a chemických produktů (48 tis. tun). Roční obrat nákladu je 42 milionů tun [16] . Na severu a na jihu jsou dva terminály pro skladování obilí, roční obrat nákladu je 5 milionů tun [17] . Severní terminál - 5 lůžek, 1,08 mil. tun skladovací kapacity a 2,5 mil. tun ročního obratu nákladu. Jižní terminál - jedno kotviště, 1 milion tun skladovací kapacity a 2,5 milionu tun ročního obratu nákladu. Jedno kotviště je uzpůsobeno pro skladování mražených produktů (17 tis. tun), další je pro skladování ropných produktů (sedm nádrží po 25 tis. tun); melasa se přepravuje na lodích, vagonech nebo tankerech [18] . Cement a stavební materiály jsou skladovány ve dvou terminálech se sedmi lůžky, objem skladu je 40 tisíc tun, roční obrat nákladu je 4 miliony tun [19] . Existuje samostatný soukromý terminál provozovaný španělskou společností Ceminter International s ročním obratem nákladu 1 milion tun [20] . V roce 2006 byl postaven dřevařský terminál, provozovaný společností Kronospan , s ročním obratem 600 tisíc tun / 850 tisíc m³ [21] .
Na severu a na jihu je jeden terminál pro příjem ro- ro lodí se dvěma kotvišti: na vozech ro-ro je možné ubytovat až 1800 vozidel [22] ; jeden soukromý automobilový terminál provozovaný společností Romcargo Maritim s kapacitou 6 000 vozů a rozlohou 2,5 hektaru (severně od Constanty) [23] . Přívozní terminál má kotviště pro nakládku a vykládku železničních vozů, lokomotiv a nákladních automobilů, roční obrat je 1 tuna [24] . K dispozici jsou dva kontejnerové terminály se 14 kotvišti (jeden na severu se 2 kotvišti, plocha 16 ha [25] ; druhý na jihu s 12 kotvišti, zahrnuje jižní kontejnerový terminál Constanta) [26] . V roce 2010 byl na jihu Constanty dokončen kontejnerový terminál o rozloze 35 hektarů, aby získal 650 až 700 tisíc ekvivalentů dvaceti liber; Hutchison Whampoa [27] přidělil na stavbu 80 milionů dolarů . Na severu Constanty se nachází terminál pro cestující s tokem cestujících 100 tisíc lidí [28] : v roce 2014 navštívilo přístav 92 lodí s 69 910 turisty na palubě [29] . Terminál člunů se nachází na jihu města Constanta na východním pobřeží kanálu Dunaj-Černé moře, délka je 1,2 km, hloubka je 7 m; na západním pobřeží je také vlečný terminál, délka je 300 m, hloubka 5 m. Celkový obrat nákladu je 10 milionů tun [30] . V roce 2010 otevřela společnost Octagon Gas největší skladovací terminál LPG v přístavu Midia s počáteční investicí 12 milionů eur. Rozloha je 24 tisíc km², je zde 10 kontejnerů o objemu 400 m³. Bylo také vybudováno 120 m dlouhé kotviště [31] .