Kostovič, Ogneslav Stěpanovič

Ogneslav Stěpanovič Kostovič
Datum narození 1851
Datum úmrtí 16. prosince 1916( 1916-12-16 )
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ogneslav (Ignatius) Stepanovič Kostovich ( Srb. Ogњeslav Kostoviћ Stepanoviћ ) ( 1851 - 30. prosince 1916 , Petrohrad ) - vynálezce a konstruktér, autor mnoha vynálezů v různých oblastech techniky. Jako první se přihlásil o vynález benzinového spalovacího motoru s elektrickým zapalováním (14. května 1888) a jako první na něj získal patent, mimo jiné v USA a Velké Británii vynálezce překližky [1] a mnoho dalších cenných prakticky používaných vylepšení v různých odvětvích techniky [2] .

Životopis

Srb podle národnosti . Narozen v Rakousku-Uhersku . V mládí žil ve městě Pešť . Po absolvování Vyšší průmyslové školy a plavební školy pracoval v obchodní flotile - řídil tácky.
Během rusko-turecké války v letech 1877-1878. Kostovič velel lodi Ada, která převážela ruské jednotky na středním Dunaji . Poté, co obdržel hodnost kapitána ruské flotily, od konce 70. let 19. století. pracoval v Rusku.

V roce 1879 Kostovič předvedl létající modely vrtulníku , letadla , ornitoptéry, v roce 1881 začal stavět letadlo v životní velikosti, které nebylo dokončeno, a pozornost vynálezce se přesunula ke konstrukci vzducholodě Rossiya.
Kostovich navrhl víceválcový benzínový motor pro vzducholoď Rossiya . Stavba vzducholodě začala v roce 1882 v Okhta Admiralty Shipyard. Kostovič musel samostatně vyvinout všechny součásti vzducholodě, mechanismy a nástroje. Stavba si vyžádala velké finanční prostředky, jejichž nedostatek vynálezce neustále pociťoval. Kostovič našel materiál „arborit“, na tu dobu nový, ze kterého postavil celý rám , mnoho částí vzducholodě a její největší část – převodovou hřídel k vrtuli vzducholodě, což byla trubka o průměru 0,2 m a délka asi 30 m. Jednalo se o překližku v moderním pojetí, tedy dýhu lepenou v několika vrstvách s protínajícími se směry vláken.
V 80. letech 19. století vybavil O. S. Kostovich továrnu Arborit u Petrohradu (40 dělníků). Hlavními produkty továrny byly výrobky z arboritu: sudy, bedny, truhly, stavební díly, skládací domy a také experimentální (v malém množství) výrobky z překližkových trubek (schody, kozácké štíty, ráhna).

Dne 14. května 1888 se Kostovič obrátil na ruské ministerstvo obchodu a manufaktur s žádostí, aby mu bylo uděleno privilegium na „vylepšený motor pracující s benzínem, petrolejem, ropou, osvětlovacími a jinými plyny a výbušninami“. Toto privilegium se vynálezci dostalo až o čtyři a půl roku později – 4. listopadu 1892. Během této doby si Kostovič stihl patentovat své duchovní dítě v USA a Velké Británii. O. S. Kostovich vytvořil svůj motor, nemyslel na rutinní přepravu zboží, ale snil o tom, že jím vybaví vzducholoď vlastní konstrukce. Bohužel, přes veškeré úsilí vynálezce, vzducholoď "Rusko" nevzlétla, nebylo dost peněz - peněz. Ale motor se povedl na výbornou. Kostovičův osmiválcový vodou chlazený motor jako první použil elektrické zapalování. První zážehový motor byl motor typu boxer s vodorovně orientovanými válci. Schéma boxer se dodnes úspěšně používá u známých modelů aut. Nejznámějším z nich je snad populární Volkswagen Beetle, který se vyráběl v různých zemích od roku 1938 do roku 2003. Pokud jde o benzín (jako palivo pro spalovací motory) a elektrické zapalování, tyto technologie se extrémně rozšířily.

V roce 1911 začal Kostovič znovu studovat letadla. V září 1911 požádal a obdržel „Privilegium“ pro schémata letadel ( trojplošník a hydroplán).
V letech 1913-1914. O. S. Kostovich postavil dvouplovákový dvouplošník (neproběhly žádné zkoušky) a v roce 1916 obojživelný jednoplošník .

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích