Památník kultury Malopolského vojvodství [1] : evidenční číslo A-1106.
| Letiště | |
| Letiště "Krakov-Rakovice-Czyzyny" | |
|---|---|
| Lotnisko Krakov-Rakowice-Czyzyny | |
| Vybudovaná ranvej bývalého letiště | |
| 50°04′56″ s. sh. 19°59′56″ východní délky e. | |
| Země | Polsko |
| Umístění | Krakov |
| První zmínka | 1912 |
| Datum založení | 1939 |
| webová stránka | pikniklotniczy.krakow.pl |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Letiště „Krakow-Rakowice-Czyzyny“ ( polsky Lotnisko Kraków-Rakowice-Czyżyny ) je zrušené letiště nacházející se v krakovské dzelnici Chizhy na hranici s regionem Rakowice . V současnosti je majetkem Polského leteckého muzea . Památník kultury Malopolského vojvodství.
Letiště bylo založeno v roce 1912 v rámci rozvoje rakousko-uherského letectví. V roce 1917 se letiště stalo jedním z bodů první evropské letecké poštovní linky spojující Vídeň s Kyjevem a Oděsou . Zpočátku se letiště rozkládalo na ploše 55 hektarů. Na jejím území se v té době nacházely letecké hangáry, důstojnický sbor, dopravní přestupy a vjezdy, hasičská zbrojnice a sklad pohonných hmot. Později bylo na území letiště postaveno pět budov kasáren, park s několika tenisovými kurty, balónový hangár a několik hospodářských budov.
V roce 1918, poté, co Polsko získalo nezávislost, byla přistávací plocha na letišti tvořena vojenskou letovou jednotkou nazvanou „Flight Squadron“ (později nazývaná „First Squadron“). Současně došlo k rozšíření území letiště kvůli výstavbě nových opraváren a pořádání vojenské letecké školy. V roce 1921 byl na základě letiště zformován 2. technický letový pluk.
Počátkem roku 1923 převedlo polské vojenské velení část území letiště civilnímu letectví. 18. července 1923 bylo otevřeno civilní letiště „Krakow“, které se stalo druhým největším polským letištěm po letišti ve Varšavě. Od roku 1938 začala přes krakovské letiště fungovat mezinárodní letecká linka Varšava-Krakov-Budapešť.
Během druhé světové války bylo letiště využíváno německými jednotkami.
V 50. letech XX. století ztratilo letiště svůj význam kvůli výstavbě obytných budov v blízkosti jeho území. Současně byl na hranici letiště postaven závod pojmenovaný po Leninovi a rezidenční oblast Novaya Guta, což bránilo normálnímu provozu letiště. Od roku 1953 začala postupná likvidace letiště a jeho vybavení bylo převezeno na jiná místa. V roce 1963 letiště ukončilo provoz a bylo uzavřeno. V roce 1966 byl na části území letiště založen Park kultury a oddechu (v současnosti Park polských letců).
V roce 2008 byla dochovaná část letiště zapsána do rejstříku kulturních památek Malopolského vojvodství .
V současné době jsou zbývající zbytky ranveje, několik dochovaných hangárů a budov majetkem Polského leteckého muzea.