| Pavel Pavlovič Kruzenshtern | |
|---|---|
| Otto Paul von Krusenstern | |
| Poručík Krusenstern, 1862. | |
| Datum narození | 7. srpna 1834 |
| Místo narození | Hýřit |
| Datum úmrtí | 9. srpna 1871 (ve věku 37 let) |
| Místo smrti | Yuriev |
| Afiliace | ruské impérium |
| Druh armády | námořnictvo |
| Roky služby | 1849-1871 |
| Hodnost | nadporučík |
| přikázal | Kara Expeditions, parník "Aral" |
| Spojení | vnuk admirála I. F. Kruzenshtern , syn P. I. Kruzenshtern-Pechorsky |
Kruzenshtern, Pavel Pavlovich (Otto Paul von Kruzenshtern, 7. srpna 1834, Revel - 8. srpna 1871, Yuryev ) - námořní důstojník z rodiny pobaltských Němců, hydrograf, průzkumník Arktidy , vnuk I. F. Kruzenshtern , syn P. I. Kruzenshtern . Podnikl jednu z prvních úspěšných expedic Kara v roce 1860 na škuneru „Ermak“ [1] .
Pavel Pavlovič Kruzenshtern pochází z rodiny ruského admirála I.F. Kruzenshterna, který uskutečnil první ruskou cestu kolem světa , významného představitele pobaltské šlechty . Narodil se v Revalu , od dětství byl vychováván v atmosféře dědečkových vyprávění o moři, dálkových taženích [1] .
V roce 1842 odešel chlapec spolu se svou matkou na 4 roky do Německa, po návratu do Revelu vstoupil do Vyšhorodské školy .
Od dětství byl chlapec bezohledně odvážný. Jednoho dne se spolu se čtyřmi kamarády rozhodli prozkoumat podzemní chodbu v opuštěném opevnění Revalu, napůl naplněnou zmrzlou vodou. Osvětlili cestu lucernami a ušli několik set metrů, dokud dva nespadli do vody. Pavel přispěchal svým kamarádům na pomoc a zachránil je, dostal medaili za záchranu tonoucích [2] .
Dalším zoufalým činem byla plavba lodí z Revalu do Helsingforsu na velikonoční prázdniny k jeho rodičům, která trvala 54 hodin na moři, po kterém vítr unášel led [2] .
Ve věku 15 let podnikl první polární plavbu v Bílém moři na škuneru svého otce „ Ermak “, kde se svolením kapitána vykonával povinnosti maršála . Byl výborný veslař, naučil se řídit soby v postroji [2] .
Ve věku 16 let se Kruzenshtern stal členem dálkové plavby ve vojenském transportu Dvina do Petropavlovska na Kamčatce . Odtud doplul na projíždějící lodi do Ayan a poté se přes Sibiř vrátil do Petrohradu .
P. P. Kruzenshtern se zúčastnil bojů v Baltském moři během krymské války , projevil se jako vynikající bojový důstojník.
V roce 1860 na škuneru Jermak prozkoumal Pavel Pavlovič Pečorské moře a pokusil se projít branami Kary do Karského moře . Prozkoumal ústí Pechory, umístil pobřežní navigační značky, změřil hloubky a plavební dráhu. Poté se přesunul do průlivu Kara Gate [2] . Jednalo se o první úspěšnou Karu expedici P. P. Kruzenshterna, které počasí přálo: cesta byla bez ledu. „Ermak“ dosáhl mysu Menshikov na jihovýchodním cípu Nové země [3] . Nedostatky v zajišťování expedice však donutily Kruzenshterna vrátit se, do Karského moře nešel [4] .
Před námi se otevřelo Karské moře, tentokrát bez ledu, - napsal poručík Kruzenshtern svému otci. „Pozdní podzim mi mnoho nedostatků v zásobování škuneru na zimování nedovolilo jít dále a hlavním důvodem mého návratu bylo, že jsem od vás neměl povolení k tak riskantní plavbě“ [3] .
V roce 1862 požádal Pavel Ivanovič Kruzenshtern ministerstvo námořnictva , aby zorganizovalo expedici do Karského moře za účelem provedení hydrografických studií a zjištění možností, jak dosáhnout ústí Jeniseje , aby bylo možné položit severní mořskou cestu pro výměnu zboží mezi Sibiř a Evropa .
„Sibiřští obchodníci se snaží všemi možnými způsoby najít příležitost k prodeji svých produktů a nyní se zastavili na námořní cestě. Ale tato cesta je stále považována za nemožnou kvůli ledu, který ji zřejmě blokuje. Ale rozhodně můžeme říci, že tato fáma o nepřístupnosti Karského moře je založena pouze na přehnaných fámách, kde ještě nikdo nebyl, tam nelze nic pozitivního poznat, - napsal P. I. Kruzenshtern. - V Barrowově průlivu, v severní části Baffinova zálivu, je sotva méně ledu než v Karském moři a anglické lodě tam neustále jezdí a nacházejí svou vlastní výhodu. Ví se pouze, že led Karského moře závisí na větrech, že tam není pevný led a že v srpnu a září je toto moře většinou přístupné... Je známo, že v každém podnikání je první krok těžký . Jak dlouho se říkalo, že ústí Pechory není pro lodě přístupné, ale loni tam byly tři lodě, z nichž jedna z 900 tun byla naložena 20 stopami.
Když cestu k Jeniseji položí plachetnice, bude to pro sibiřské obchodníky zárukou úspěchu a nebudou váhat zařídit správný prodej sibiřských produktů na evropské trhy pomocí parníků, to není jeden předpoklad, protože vím, že v současnosti se obchodníci snaží cizince za takový podnik odsoudit“ [3] .
Pomoc byla poskytnuta a vedoucím výpravy byl jmenován poručík P.P. Kruzenshtern [4] .
Dne 1. srpna 1862 opustil „Ermak“ vesnici Kuya na Pečoře ve směru průlivu Jugorskij Shar Straitto do Karského moře, kam po expedici Petra Pakhtusova 30 let neproniklo jediné plavidlo [2] .
Poblíž Bolvanského nosu spadla loď do husté mlhy a byla nucena tři dny manévrovat mezi mělčinami u ústí Pečory. Potom se "Ermak" ukryl před počasím za Černou špachtlí. 14. srpna expedice dosáhla Yugorsky Shar , kde byl objeven poměrně hustý led a za úžinou se otevřelo Karské moře plné ledových pahorků .
Kruzenshtern se rozhodl počkat na svítání poblíž ostrova Vaigach . Nicméně klid byl vidět. „Voda začala stoupat a z oceánu do Karského moře byl velmi silný proud. Dosáhl čtyř uzlů, - napsal Pavel Pavlovič, - Led se začal valit v obrovských masách přes Jugorskij Shar do Karského moře. Od prvního tlaku ledu se škuner začal unášet. O deset minut později ji zvedla a odnesla další ledová kra .
Obrovská ledová kra zvedla embryo, které se drželo škuneru, a táhla ho s sebou. Posádka škuneru, obklopená ledem, nemohla svým kamarádům pomoci. Pavel Kruzenshtern s obtížemi vynesl škuner z ledového proudu do středu Yugorského Sharu, kde nebyl led tak hustý jako pod břehem Vaigach. 15. srpna loď zvážila kotvy a zamířila na ostrov Sokolje, blíže k pevnině, aby našla pohodlné a bezpečné kotviště. Když však byl škuner čtyři kilometry od cíle, vítr utichl a led ho odnesl z Barentsova moře do Karského moře. V tuto chvíli si hlídači v moři všimli plachty zmizelého člunu, který dostal díru nad čarou ponoru, ale díky odvaze velitele člunu, poddůstojníka Shorta a čtyř jeho pomocníků, zůstali na hladině. Byli vzati na palubu škuneru [3] .
Kruzenshtern nařídil napnout všechny plachty v naději, že se z ledového zajetí vymaní, pokud škuner přídí rozdělí led a dostane se do čisté vody. Byl však nucen si do deníku zapsat: „Naše úsilí bylo bezvýsledné, nepohnuli jsme škunerem ani o krok a znovu jsem se připoutal na stejné místo“ [3] .
Lehčí člun „Embryo“ se opět odtrhl od škuneru [3] .
21. srpna začaly ledové směny, kdy se kapitánovi zdálo, že škuner bude rozdrcen. Ten se však pouze silně naklonil na levou stranu. Hrozba zničení škuneru však neprošla a Kruzenshtern nařídil připravit se na přistání na ledě. „Spolu s masou okolního ledu nás proud neustále unášel na severovýchod. Rámy lodi se již začaly zmenšovat, takže z 21 stop se škuner stal 19 stop širokým. Sténání a praskání lodi bylo hrozné mezi tichem přírody, která nás obklopovala, “vzpomínal jeden z členů expedice [3] .
Krusenstern pokračoval v provádění meteorologických a hydrologických pozorování. 27. srpna určil souřadnice lodi: 65° 59 'severní šířky a 64° 30' východní délky. Tým se zaobíral kolem lodi a lámal ostré hrany ledových krů, které při stlačení mohly rozdrtit dřevěný trup [3] . Kapitán se bál, že loď bude rozdrcena, a nařídil zařídit sklad potravin na sousední ledové kře a uskladnit palivové dříví. Tam si také postavili stan. V noci na 2. září byl škuner zvednut o 150 centimetrů a znovu převrácen na levoboku.
Po kritické noci 2. září se pohyb ledu zastavil a škuner zůstal na hladině, i když voda zaplavila nákladní prostor. Rezervní tábor na nedaleké ledové kře však zahynul, když se rozpůlil. Tento incident vedl Kruzenshterna k závěru, že je nebezpečné trávit zimu na unášené ledové kře a že je nutné se vydat na pobřeží, které podle jeho výpočtů nebylo tak daleko [3] .
Večer 3. září Kruzenshtern nařídil, aby byly k ledu vyneseny nástroje a nástroje pro vědecká pozorování, jídlo, sudy s vodou, dříví a plachty. Nakonec byl z nákladového prostoru vyhozen i železný balast. Členové expedice vzpomínali, jak očekávali, že „masa ledu rozdrtí škuner: smrt se nám dívala do očí ze všech stran“ [2] [3] . Hlavní město vyslalo dva lidi (námořník Molchanov a navigátor Černousov), aby hledali břeh, ale po ujetí 20 km ho nenašli [3] .
Z škuneru sundali ráhna a postavili na ledu velký stan pokrytý plachtami ve čtyřech vrstvách. Zároveň připravovali loď, kterou se chystali vzít s sebou na výlet na pobřeží pevniny. Její dno bylo čalouněné mědí a uvnitř byly naložené sušenky, šunky, mapy a časopisy. Každý námořník si s sebou musel vzít do batohu 35 liber sušenek, 2 libry čokolády, jednu láhev rumu, prádlo, Nenets malitsa a pima a vyzbrojit se hákem. Každý představoval 28 kilogramů, ale to nebylo zdaleka vše: škuner byl vybaven více než roční zásobou proviantu [3] .
Kruzenshtern svolal radu, které se zúčastnili starší navigátor Vasilij (Wilhelm) Matissen (Matisen), navigátor Černousov, lodník Pankratov a tři námořníci: Molčanov, Popov, Rezanov. Po zvážení okolností, z nichž nejdůležitější byla nedostatečná zásoba palivového dříví (pouze na čtyři měsíce) a nespolehlivost unášeného ledu, jsme se rozhodli přesunout na břeh, a „pokud to okolnosti dovolí, přijďte na škuner na jelena a vzít na břeh pokud možno veškeré nářadí a materiál , jakož i proviant“ [3] .
9. září výprava opustila škuner a podle kompasu se přesunula na východ. Loď a dvě saně, které nesly dříví a část proviantu, se porouchaly. Kruzenshtern nařídil každému členovi týmu, aby si s sebou vzal sušenky na 20 dní, a kuchaři, aby připravil vydatnou večeři a dal lidem sklenici rumu. V tento den měli členové expedice poslední vydatné jídlo. Cestou na pevninu stále častěji naráželi na polyny a svody, kterými se museli přecházet na ledových krách.
Únava si vybrala svou daň a mnohé donutila opustit své osobní věci, až po krátké kožichy, boty, náhradní prádlo a sušenky. Téměř současně onemocněli starší navigátor Matissen a zdravotník Lychev; soudruzi jim sebrali zbraně, něco z jejich věcí a ze všech sil pomáhali nemocným. Po třinácti a půl hodinách kampaně Krusenstern oznámil zastavení. Strávili jsme noc na ledu a za svítání viděl Kruzenshtern dalekohledem útesy poloostrova Yamal z homole . „Pohled na břeh zapůsobil na celý tým jako elektrická jiskra a opět byla naděje na záchranu,“ vzpomínal Pavel Pavlovič. „Měli jste vidět lidi, s jakou rychlostí vzali břemena na svá bedra, na jaké vítěze se dívali as jakou důvěrou šli vpřed, nedávali mi čas zaujmout své místo“ [5] . K pobřeží se však nedalo dostat hned: cestu zatarasily vody a polyny, přes které se dalo přejít jen po ledových krách. Na jednom z těchto přechodů byl tým napaden mroži, kteří mohli převrátit ledovou kry. Teprve dobře mířená střela kapitána na jedno ze zvířat přiměla mrože k ústupu. 12. září se ledová kra s týmem začala vzdalovat od pobřeží na západ. Cca ve 23.00 se odlomila část ledové kry, na které byly 4 osoby, téměř se je nepodařilo zachránit. 13. září se rozbila ledová kra, když bylo moře rozbouřené, cákance ledové vody se lily na lidi, které zachránila jen malitsa . Tři dny byla ledová kra buď unášena na západ, dále a dále od Jamalu, a pak znovu vytlačena ke břehu. V této době se tým přesunul z kusu ledové kry na silnější. "Nikdy nezapomenu na tyto tři dny v životě, protože obklopeni nebezpečím jsme každou minutu očekávali nevyhnutelnou smrt," napsal hlavní navigátor Vasilij Matissen [3] .
Ráno 16. září se led znovu shromáždil, pobřeží bylo vidět 15-18 kilometrů daleko a Kruzenshtern se rozhodl, že se k němu přesune pěšky. V poledne byli vyčerpaní. Po půlhodinovém odpočinku jsme opět vyrazili. V pět hodin večer dělil unavené lidi od země pouhý kilometr. „Poslední verst byl pro nás nezvykle těžký. Břeh nám nebyl dán bez urputné bitvy a nevím, jestli bychom ho bez námořníka Popova vůbec trefili? V poslední době udává směr a obdivoval jsem jeho nebojácnost a vynalézavost při zdolávání nejrůznějších překážek; všichni ostatní se spíše lhostejně dívali na břeh i na led, každý z nich měl jednu touhu lehnout si a odpočívat, “vzpomněl Kruzenshtern [5] .
16. září v osm hodin večer bylo všech 25 lidí z posádky Yermaku na pevnině, promočeno. Ve tmě lidé nemohli najít dříví na rozdělání ohně a uschnutí. To bylo možné provést pouze ráno, a když se občerstvili a zahřáli, starší navigátor pomocí dalekohledu viděl mor Nenets Sich Serotetto (Sich Sirdetto v Kruzenshternově popisu) [3] . Jeho potomci už více než sto let uchovávají unikátní dokumenty o záchraně výpravy, včetně pergamenového certifikátu potvrzujícího, že praporčík Pavel Kruzenshtern získal hodnost poručíka flotily dekretem Jeho císařského Veličenstva Alexandra II . potvrdit záchranu týmu Yermak. Druhým dokladem je osvědčení o udělení S. Serotetta stříbrnou medailí „Za píli“ za nošení v knoflíkové dírce na stuze Řádu svatého Stanislava a čestný kaftan Kabinetu Jeho císařského Veličenstva. Chovatel sobů obdržel také portréty císaře Alexandra II. a jeho manželky . V muzejní rezervaci Tobolsk se dochovala účtenka na vydání Samojeda Alexandra Khudiho 31 stříbrných rublů za doručení posádky havarovaného škuneru Yermak, ověřená osobním podpisem, státní a osobní úřední pečetí Pavla Kruzenshterna [6] .
Na jelenech se námořníci vydali do Obdorska . Poté, co tam zůstali 12 dní, vydali se na zpáteční cestu, málem zemřeli ve sněhové bouři při přechodu Uralu a teprve na začátku roku 1863 dorazili do základní vesnice Kuya. Tam se dozvěděli, že loď s embryi se bezpečně vrátila z Karského moře. Její velitel Ivan Short čekal dva týdny v Jugorském Šaru na návrat Jermaku. Při hledání posádky škuneru prozkoumal celé blízké pobřeží až k řece Kara . Ivan Krátký nenašel žádné kamarády a zamířil na západ a v polovině září se vrátil do ústí Pechory.
Z vesnice Kuya se Kruzenshtern vydal na soby do Archangelska a dále do Petrohradu. "Cesta přes Karské moře k ústím Ob a Jenisej nebude nikdy položena," uvedl [6] .
Po expedici Kara byl Kruzenshtern poslán sloužit v Baltském moři . V letech 1863 - 1864 velel P. P. Kruzenshtern šroubovému dělovému člunu "Grip", který se vydal do finských skerries .
V roce 1868 byl Pavel Pavlovič přidělen k Aralskému jezeru , k Aralské flotile , velící člunu č. 3 a parníku Aral. Ale severní expedice se ukázala jako těžký revmatismus. Vzal si dovolenou na léčení, ale v té době se loď „Samarkand“ potopila v Syrdarji [6] . Pavel Pavlovič zrušil svůj odjezd a měsíc prováděl operaci na zvednutí lodi, pracoval po pás ve vodě spolu s námořníky po dobu 17 dnů, poté se jeho zdraví nenávratně zhoršilo [2] .
Krusenstern odešel do své vlasti v naději, že vyléčí své poškozené plíce. Na Yuryevově univerzitní klinice podstoupil úspěšnou operaci, ale tělo Pavla Pavloviče se po ní už nevzpamatovalo. Kruzenshtern mladší zemřel ve věku 37 let a byl pohřben na rodinném statku ve městě Väike-Maarja na rodinném pozemku farního hřbitova u luteránského kostela [7] .
Neúspěch expedice P. P. Kruzenshterna umožnil admirálu Litkemu dojít k závěru, že navigace po trase Kara je nemožná, ale neodradilo to zlatokopa M. K. Sidorova , který vynaložil veškerou svou energii na uspořádání plavby podél Ob a Yenisei s přístupem na sever. moře [1] .
Jménem P.P. Kruzenshtern v roce 1901 pojmenoval malé souostroví v Karském moři na západ od Middendorfského zálivu . Toto jméno bylo dáno ruskou polární expedicí .
V rodinném sídle Kruzenshternů v Kiltsi ( Estonsko ) existuje fond pojmenovaný po admirálovi. Potomci starověkého rodu se nacházejí každé čtyři roky na území Německa , Švédska nebo Estonska [7] .
Pasetsky , V.M. Fascinován nadějí. Edited by Doctor of Historic Sciences S. B. Okun. / Leningrad : Hydrometeorological Publishing House, 1970. // Náklad 60 tisíc výtisků.