Ruská polární expedice

Ruská polární expedice z let 1900-1902 byla vybavena Císařskou akademií věd a jejím hlavním cílem bylo prozkoumat část Severního ledového oceánu severně od Novosibiřských ostrovů a pátrat po legendární Sannikovově zemi . Stal se prvním akademickým podnikem v Rusku ve vodách Severního ledového oceánu, uskutečněným na vlastní lodi [1] . Expedici vedl ruský geolog a polárník baron Eduard Vasilievič Toll .

Jedním z Tollových zaměstnanců a nejbližších asistentů byl mladý vědecký pracovník, poručík císařského námořnictva Alexander Vasiljevič Kolčak , který během občanské války získal titul nejvyššího vládce Ruska a titul nejvyššího velitele ruské armády . Pochopení a pravdivé posouzení jeho osobnosti bránila ortodoxní komunistická propaganda , proto byla z politických důvodů za sovětského režimu historie výpravy radikálně zkreslena [1] [2] .

Akce se konala pod nejvyšší záštitou prezidenta Akademie věd velkovévody Konstantina Konstantinoviče .

Expedice byla významná i z hlediska geopolitických zájmů Ruska v Arktidě, kterému právem patřily ekonomické zóny moří omývajících jeho území a které rozvinulo plavbu po Severní mořské cestě počínaje expedicemi Kara . Všechny dosavadní zahraniční polární expedice byly svými organizátory rovněž považovány za významnou národní záležitost [K 1] [1] .

Pozadí

Absolvent Dorpatské univerzity , přírodovědec E. V. Toll se v letech 1884-1886 zúčastnil expedice polárního vědce A. A. Bunge , který prozkoumal pobřeží Severního ledového oceánu od ústí Leny do Yany a také Novosibiřské ostrovy . . Toll pak objevil kosti mamutů na ostrovech Kotelnyj a Bolšoj Ljachovskij a  ložiska hnědého uhlí na ostrově Nová Sibiř [3] .

Jednoho srpnového dne roku 1886 [4] , za jasného počasí, badatel ze severozápadních útesů ostrova Kotelny rozeznal obrysy dalšího – neznámého – ostrova, ležícího severovýchodním směrem. Ve vzdálenosti sto a několika verst (určeno Tollem podle oka) bylo jasně vidět strmé pobřeží se sloupcovými horami, jejichž souřadnice byly určeny přibližně jako 77 ° 05 ′ severní šířky. sh. 140°14′ východní délky e. [5] (podle jiných zdrojů byly Tollem určené souřadnice ostrova 77°30′ N 142°20′ E [6] ). Pobřeží se táhlo přesně tam, kde ukázal Jakov Sannikov – byla to legendární Sannikovova země , která je od té doby na mapách vyznačena tečkovanou čarou. Vidina neznámého ostrova průzkumníka pronásledovala a neodolatelně lákala [3] .

Svrchovaný císař jednou při jiném rozhovoru o Sannikovově zemi buď žertem nebo vážně povzbuzoval odvážlivce-průkopníky: „Kdokoli objeví tuto neviditelnou zemi, bude patřit jemu. Do toho, poručíci! [7] .

Vysoká přízeň

Velkou roli ve vybavení expedice sehrála Císařská petrohradská akademie věd a osobně její prezident, velkovévoda generál pobočník Konstantin Konstantinovič . Bez proseb velkovévody by se výprava možná neuskutečnila a není v žádném případě náhodné, že jeho portrét zdobil ubikaci Úsvitu . V mládí byl Konstantin Konstantinovič vojenským námořníkem a dokázal osobně a kompetentně zhodnotit mnoho důležitých drobností vybavení. Daleko od vědy kompenzoval nedostatek speciálních znalostí obecnou kulturou a pozorností k lidem. Je známo mnoho příkladů jeho osobního zájmu o členy expedice. Právě díky němu dostal Toll dvakrát tolik peněz, než bylo původně plánováno: 509 tisíc rublů na březen 1904 místo plánovaných 240 tisíc. Jak píše Ju. V. Čajkovskij , nebylo daleko od pravdy tvrzení, že Toll (a později po jeho vzoru Kolčak) přímo využili závazku prezidenta Císařské akademie věd a nejednou postavili Akademii před skutečnost nepředvídaných výdajů. Pokud lze soudit ze známých dokumentů expedice, aparát Akademie při přípravě plavby fungoval hladce a bez prodlení [1] .

Škuner „Zarya“ podnikl cestu do Arktidy s nejvyšším povolením prezidenta Imperiální akademie věd pod jeho osobní vlajkou. To bylo důležité z hlediska pozornosti a přístupu k cestovatelům ze strany organizací i jednotlivců, v jejichž moci bylo pomáhat a asistovat průkopníkům na jejich cestě k břehům východní Sibiře [8] .

Plánování a příprava expedice

Po svém návratu v roce 1893 z Novosibiřských ostrovů , kde vybavil evakuační základny pro norského mořeplavce F. Nansena , začal baron Toll aktivně prosazovat plán námořní expedice na Nové Sibiřské ostrovy a Sannikovovy země. Toll vypracoval podrobnou zprávu v Akademii věd a uvedl, že je třeba „uspořádat expedici k objevení souostroví ležícího severně od našich Novosibiřských ostrovů a provést ji takovým způsobem, aby výsledky byly šťastné a plodné.“ Vystoupil také v tisku a na setkáních Ruské geografické a mineralogické společnosti. Přírodovědec zjistil, že „Sannikova Land“ je možné dosáhnout po moři v období, kdy je osvobozena od ledu [9] . Toll upozornil ty, kteří učinili konečné rozhodnutí, na skutečnost, že výsledky expedice budou mít velký význam z hlediska národních zájmů země, protože výzkumník chtěl začít plavit parníky z Karského moře do sibiřských řek a do samotného Beringova průlivu, zabránit zahraniční expanzi na severovýchod Eurasie a přispět k pozitivnímu řešení otázky plavby po Severní mořské cestě [10] . Toll, jako velký vlastenec, s lítostí poznamenal, že Američané a Skandinávci obsadili výklenek arktických průkopníků: severně od sibiřského pobřeží až po Sannikov Land“ [11] . V důsledku toho se mu podařilo přesvědčit Akademii věd o potřebě vyslat expedici na východ od Taimyru, aby prozkoumala námořní cestu do Beringova průlivu . Pomohla mu informace, která vešla ve známost, že Američané v té době sledovali stejný cíl . A kanadský badatel Bernier přímo prohlásil, že při příští ledové výpravě se jeho základnou stane Sannikov Land [12] . "Dovolíme těmto povýšencům, aby nás předběhli?" - taková argumentace zazněla v jeho odvoláních k nadřízeným [13] . Patriarcha ruské geografie Semjonov-Tjan-Shanskij s ním byl solidární : „Není daleko doba, kdy bude čest prozkoumat... Sannikovovy země očekávány Skandinávci nebo Američany, zatímco průzkum této země je přímou odpovědností Ruska“ [14] . Byl tu ještě jeden důležitý důvod, proč raději neinformovali širokou veřejnost. Další americký polární badatel J. Delong objevil ložiska hnědého uhlí na Bennettově ostrově . Baron Toll věřil, že uhlonosné sloje ostrova Nová Sibiř sahají až k Bennettu a dále - do hypotetické Sannikovovy země. Tento faktor byl velmi důležitý z geostrategického hlediska : lodě plující z Archangelska do Vladivostoku Severní mořskou cestou mohly uprostřed své cesty doplnit zásoby uhlí a válečné lodě by mohly objet Čukotku a dostat se do vladivostockého přístavu. kolem Afriky, ale nejkratší a prakticky vnitroruskou cestou. Admirál SO Makarov [14] byl zastáncem této myšlenky .

Projekt nebyl dlouho schválen, protože byl dosti nákladný, ale věc se rozběhla v roce 1899, kdy 31. prosince [K 2] císař Mikuláš II . dohodl vybavení výpravy „k průzkumu země Sannikov a další ostrovy nacházející se za Novosibirským souostrovím“, schvalující současně, Toll byl jejím šéfem [3] .

Na vhodné lodi měl v létě 1898 nebo 1899 proplout kolem Karského moře a mysu Čeljuskin na vhodné zimoviště u ústí Leny . Následující léto bylo naplánováno vyrazit na sever na psích saních Usť-Lena, v srpnu najít terra incognita a vylodit výpravu se zásobou jídla na 2 roky. Na zpáteční cestě musela část cestovatelů postavit sklad potravin na Kotelném ostrově „pro případ, že by se příští rok plavba nezdařila“ a vrátit se na pevninu; skupina Sannikova, která zůstala na Zemi, měla za úkol během roku postavit dům pro přezimování a provádět různé vědecké výzkumy; další skupina měla postavit zimoviště dodané na lodi [11] . Na jaře a v létě 3. ročníku expedice měla provádět výzkum na Bennettově ostrově a v létě na lodi, která podruhé připlula z ústí Leny a obcházela Novosibiřské ostrovy z východu , vraťte se na základnu u ústí Leny [9] . Podle konečného plánu se v plavbě z roku 1903 po prozkoumání Novosibiřských ostrovů měla expedice přesunout na východ, obejít mys Děžněv a projet Beringovým průlivem a ukončit svou cestu v zátoce Zlatého rohu ve Vladivostoku . Kromě hlavní byla vybavena i pomocná expedice, podobného účelu jako předchozí Tollova expedice, kdy položil sklady pro Nansena. Nyní měly být stejné sklady připraveny pro výpravu samotného Tolla – na Novosibiřské ostrovy. Zásoby potravin se dělaly na základě výpočtů na 3,5 roku [15] . Obecně se celá popisovaná komplexní akce jmenovala Ruská polární expedice [3] .

Myšlenku vybavit polární expedici podpořilo mnoho ruských vědců: F. B. Schmidt , A. P. Karpinsky , F. N. Chernyshev , M. A. Rykachev , D. I. Mendělejev , S. O. Makarov , N. M. Knipovič , P. P. Semenov-Tyan-Shansky a další. V dubnu 1898 vystoupil v Imperial Geographical Society na podporu myšlenek Tolla a F. Nansena . Expedice slibovala přinést výsledky kolosálního významu, vzrušení kolem podniku se každým dnem zvyšovalo, takže nikoho nepřekvapilo přidělení 240 tisíc rublů na výpravu nejvyšším velením [16] . Poté, co se o plán začal zajímat velkovévoda Konstantin Konstantinovič, byla začátkem roku 1899 pod předsednictvím akademika F. B. Schmidta vytvořena Komise pro vybavení ruské polární expedice jako součást známých vědců a vedoucích různých námořních a vědeckých oddělení. . V červenci 1899 byly přijaty první peníze z pokladny - na nákup lodi [10] . Kromě státních dotací se podniku barona Tolla, který vzbudil velké nadšení v celé zemi, dostalo podpory různých institucí a prostě bohatých občanů [17] .

Loď, na které měli námořníci podnikat svou námořní plavbu, byla dříve plavidlo na zabíjení tuleňů používané pro lov tuleňů poblíž Grónska . „Harald Harfager“, plachetní člun s parním strojem stejného typu jako Nordenskjöld „ Vega “, byl zakoupen v Norsku z prostředků poskytnutých ruskou vládou, přeměněn pro nové úkoly (byl zesílen ledový pás, instalovány parní navijáky , vzhledem k malému počtu týmu byla část jachtařského vybavení demontována a přímé plachty zůstaly pouze na předním stěžni) a přeměněny z pohledu plachetních zbraní na škuner-bark, neboli barquentine [18] [1 ] . Na radu prezidenta Imperiální akademie věd byla kůra přejmenována na škuner Zarya [19] . V mnoha studiích a dokumentech se plavidlu říká také jachta , protože plulo pod vlajkou Něvského jachtařského klubu [20] . Tuto loď doporučil Fridtjof Nansen Tollovi jako podobnou jeho slavnému Framu . Nansen, který postavil svůj Fram ve stejné loděnici, napsal Tollovi v dopise:

Kéž se led pod vašimi saněmi nikdy nerozprchne, ať Zarya najde volnou vodu, aby se mohl s úplným úspěchem vrátit do své vlasti. Jak rád vám znovu potřesu rukou. Brzy se uvidíme. Váš oddaný přítel F. Nansen [13] .

Zařízení pro hydrologický průzkum bylo objednáno z Anglie, Švédska a Ruska. Dopis A. V. Kolčaka z 20. března 1900 do Londýna ohledně objednávky hydrologického zařízení obsahoval žádost o její zaslání „co nejdříve, protože bychom měli být připraveni do konce dubna“. Opomenutím bylo pozdní zahájení organizace hydrologické služby expedice: Kolčak, jediný hydrolog expedice, zahájil práci nejdříve v polovině února a poznamenal, že před ním „o ... hydrologii a vybavení související s ještě se nic neudělalo." Je úžasné, jak se stále dokázal dostat do povědomí, něco si objednat a obdržet. (Nansen nemohl najít geologa v podobné situaci [1] .) Kolchak se postaral o to, aby objednané zařízení splňovalo podmínky práce ve velkých hloubkách. Pro práci v hloubce byla ruská polární expedice vybavena lépe než norská polární expedice Nansen [21] . Kolchak později poznamenal: "nikdy za celou dobu jsme nezažili nárůst obtíží při plavání kvůli nedostatkům nebo nedostatku jakýchkoli nástrojů nebo nástrojů" [22] . Z pohledu domácí oceánologie znamenala Zarya začátek nové etapy této vědy: byla to první výzkumné plavidlo v Rusku pro provádění komplexního mořského výzkumu, zcela přezbrojené k provádění speciálních prací v arktických podmínkách [23] .

Poručík Kolčak, jemuž Toll mimo jiné svěřil magnetometrická pozorování, neznalý tohoto typu vědecké práce, prošel speciálním kurzem a praxí na Hlavní fyzikální observatoři (Petrohrad) a na magnetické meteorologické observatoři Pavlovsk [4] , a podnikl také služební cestu do Norska na konzultaci s F. Nansenem [24] , nějakou dobu u něj absolvoval stáž [25] , po které jménem barona Tolla odcestoval do Moskvy a Archangelska, aby dokončil tzv. náboru týmu, se setkal s guvernérem Archangelsk, navštívil Onega , další pomořanská místa . V důsledku toho se Kolčakovi podařilo najmout tři lidi, z nichž jeden, Semjon Evstifeev, byl později Tollem uznán jako jeho nejlepší námořník [26] .

Příkaz

Baron Toll osobně vybíral účastníky expedice, seznam byl schválen nařízením Akademie věd z 8.-10.3.1900.

Ve vědeckém týmu expedice se zúčastnil [18] :

1. Baron E. V. Toll  - vedoucí expedice, geolog , zoolog .
2. N. N. Kolomeytsev  - poručík, velitel Zarya. Zkušený člen expedic do Bílého moře , u ústí Jeniseje .
3. F. A. Matisen  - poručík, asistent velitele a vyšší důstojník [27] lodi. Geodet, kartograf, mineralog, meteorolog a expediční fotograf [28] [27] . Zúčastnil se expedice na Svalbard v roce 1899.
4. A.V. Kolchak  - poručík, druhý důstojník škuneru "Zarya" [27] , hydrograf , hydrolog , magnetolog , hydrochemik , topograf a kartograf . Plavil se v Tichém oceánu, prováděl hydrologické a hydrochemické studie v Japonském moři a Koreji, ověřoval mapu proudů. Na výpravu ho pozval E. V. Toll, který upozornil na vědeckou práci poručíka v oceánografii [12] .
5. A. A. Byalynitsky-Birulya  je vedoucí zoolog a fotograf, zaměstnanec Zoologického muzea Imperiální akademie věd. Zúčastnil se expedice na Svalbard v roce 1899. Pracoval na Solovecké biologické stanici, studoval mořskou faunu Bílého moře.
6. F. G. Seeberg  je kandidát fyzikálních a matematických věd, astronom a magnetolog.
7. G. E. Walter  - doktor medicíny, bakteriolog a druhý zoolog expedice, specialista v oboru bakteriologie , který se v roce 1899 zúčastnil vědecké a rybářské expedice poblíž pobřeží Murmanska a Nové země .
8. K. A. Vollosovič  - geolog.
9. O. F. Zionglinsky - student, politický exulant.
10. M. I. Brusněv  - inženýr-technolog, politický exulant.
11. VN Katin-Yartsev  - lékař, politický exil.

Tři důstojníci ruské flotily - Kolomeitsev, Mathisen a Kolčak - spolu s výkonem vědecké práce museli vykonávat službu bojových důstojníků a nosit navigační hodinky, protože většinu týmu Zarya tvořili námořníci námořnictva [28]. .

Posádku škuneru tvořilo 13 lidí, včetně:

1. N. A. Begichev  - lodník .
2. Eduard Ogrin je starší mechanik.
3. Semjon Evstifeev - kormidelník.
4. V. A. Zheleznikov  - mistr řízení .
5. Alexey Semyashkin - kormidelník. Následně nahrazen P. Strizhevem.
6. Ivan Malygin - kormidelník. Následně nahrazen S. Rastorguevem.
7. Nikolaj Bezborodov - kormidelník.
8. S. I. Rastorguev  - musher , námořní kormidelník.
9. Pyotr Strizhev - musher, kormidelník.
10. Sergej Tolstov - kormidelník.
11. Eduard Červinskij je druhým strojníkem.
12. Ivan Klug je starší topič.
13. Druhým topičem je Gavriil Puzyrev.
14. Třetím topičem je Trifon Nosov.
15. Foma Yaskevich je kuchař.

Pomocnou expedici vedenou geologem K. A. Vollosovičem tvořilo 11 lidí včetně dvou politických exulantů - O. F. Zionglinskyho a M. I. Brusněva [18] .

Finální přípravy

V lednu se Kolomeitsev vydal do norského přístavu Larvik, aby dohlédl na nové vybavení prostor a ráhna Zarya [4] . Kolem 10. dubna, kdy se celý tým shromáždil, se Kolchak a Mathisen s nižšími řadami vydali po Finské železnici přes Gangsud do Stockholmu, poté přes Christianii do norského města Larvik , kde se Zarya přezbrojovala na loděnice slavného stavitele lodí Colina Archera . Během tří týdnů byla loď utěsněna a pokryta střelnicí . Při opuštění doku byla objevena malá netěsnost. Této okolnosti se nepřikládal význam, spojoval ji s právě provedeným tmelením. Z Larviku Zarya pokračovala do Christianie , kde vzala na palubu uhlí a objednala vědecké vybavení. Na radu Tolla zde Kolčak našel Nansena, zašel do jeho vědecké laboratoře a studoval Nansenovy metody hydrologického výzkumu, seznámil se s nejnovějšími oceánografickými přístroji profesora Hirta [4] . Nansen zase navštívil Zaryu. Začátkem května 1900 poručík flotily N. N. Kolomeitsev a poručík flotily A. V. Kolčak přivezli škuner z Bergenu do Petrohradu a cestou z Memelu vzali šéfa expedice barona E. V. Tolla . Kotvili jsme na Něvě - u Nikolaevského mostu  - naproti budově námořního sboru , jehož absolventy byli všichni tři důstojníci výpravy. Svou dlouhou cestu měli začít přímo od zdí své Alma mater [29] [23] . V Petrohradě pokračovaly nedokončené lodní práce prováděné na Zarye na cestě z Christianie [4] .

Těsně před začátkem expedice Toll obdržel od Nansena balíček s dokumentací a materiály o sibiřské Arktidě: souřadnice jednotlivých ostrovů, Nansenův ručně kreslený náčrt zátoky Colina Archera, kde Skandinávce Tollovi poradil přezimovat , doporučení k objasnění polohy říčních údolí severovýchodní části Taimyru a přítomnosti jejich stop na mořském dně, což by mohlo vysvětlit původ obrovské sibiřské podvodní šelfové plošiny. Nansen také doporučil studovat fenomén „ mrtvé vody “, který se vyskytuje pouze v Severním ledovém oceánu [30] , kdy loď následuje vlna odsolené vody, která brání pohybu přes těžkou vrstvu slané vody. Právě tuto „mrtvou vodu“ musel poručík Kolčak studovat. Materiály týkající se této otázky, která zajímala Nansena, Toll okamžitě předal hydrografovi expedice, aby si je promyslel a vzal na expedici všechny přístroje potřebné k příslušnému výzkumu [31] .

Každý den byly na loď přiváženy různé náklady, které byly úhledně umístěny na palubě: přístroje, nástroje, vybavení, biologické sítě, vlečné sítě, koupaliště, námořní mapy, plavecké pomůcky, jídlo atd. Ale hlavní náklad, na kterém expedice závisela ve všem (plavba, topení, vaření), bylo palivo - uhlí. Za dodání a převzetí zboží odpovídal A. V. Kolchak [32] .

29. května připravovaný škuner k odjezdu navštívil Mikuláš II [29] . Tuto návštěvu popsal kapitán lodi:

29. května jsme byli požehnáni nejvyšší návštěvou suverénního císaře. Jeho Veličenstvo si Zaryu podrobně prohlédlo a na konci se obrátilo na šéfa výpravy barona Tolla s laskavou otázkou, zda je pro výpravu něco potřeba. A potřeba byla skutečná. Neměli jsme dost uhlí. V důsledku královské přízně nám bylo ze skladů námořního oddělení uvolněno uhlí a také mnoho materiálů, které se nepodařilo získat k prodeji. Námořní oddělení nám otevřelo své prodejny, čehož jsme využili [33] .

O pár dní později loď navštívil i patron expedice, prezident Akademie věd velkovévoda Konstantin Konstantinovič. Těsně před vyplutím se v Akademii věd konala porada pod jeho předsednictvím, které se zúčastnili Toll, Kolomeitsev a Kolchak [34] .

Průběh expedice

První navigace

8. června 1900 cestující vypluli z mola na Něvě . Velitel škuneru Kolomeytsev za nadšených výkřiků truchlících (především domorodých polárníků a zástupců vědecké komunity [35] ) a zvuků orchestrů lodí sjíždějících ze Zarye, dovedně míjených mnoha dalšími loděmi, čluny, velrybářské čluny, aniž by se uchýlily k pomoci remorkéru [36] . Loď zamířila do Kronštadtu , kde se s výpravou setkal hlavní velitel přístavu a vojenský guvernér města admirál S. O. Makarov , který Tolla pozval na večeři. Makarov se v přátelském rozhovoru podělil o své zkušenosti s Tollem a poskytl řadu cenných tipů. Kronštadtský bulletin později napsal, že S. O. Makarov si mimo jiné všiml, že díky své mírné povaze bude Toll na tažení „jako nárazník mezi důstojníky, vědci a týmem“ [36] . Pak Makarov a jeho žena navštívili "Zaryu" a provedli na ní výpravu, dokud nedosáhli nájezdu [37] . V Kronštadtu bylo na palubu naloženo uhlí nejvyšší kvality, chronometry a výbušniny [36] ; pro družstvo byly zakoupeny knihy a divadelní hry [38] .

První malá porucha se stala ve vodách Finského zálivu. Její oprava byla přijata v Revelu . Zde Toll vystoupil z lodi, přeplul zátoku a odjel vlakem do Christianie , kde se rozhodl ještě jednou poradit s Nansenem . Poté se vůdce expedice vydal do Bergenu , kam se již Zarya přiblížila, a znovu nastoupil na Zaryu. Odtud k východu z norských skerries poblíž Tromsø vedl loď speciálně najatý pilot. Zde byla naložena hydrologická a hydrochemická zařízení dodaná z Nansen, přístroje na měření směru a rychlosti proudu, Timčenkovy koupaliště, hlubokomořské teploměry, ale i 1500 liber sušených ryb pro psy a 50 tun uhlí [39] . deska . V Tromsø byl asi týden ztracen v souvislosti s očekáváním pozdního příchodu uhelných briket z Anglie . Během této doby se jeden z námořníků - Malygin - opilý pohádal na břehu a skončil na policejní stanici. Rozhodli se odepsat námořníka na břeh v úplně prvním ruském přístavu. Jiný námořník Alexej Semjaškin se v Norsku nakazil pohlavní chorobou a podle závěru doktora Waltera musel být odepsán ke břehu [40] .

10. července projel škuner Severní mys a skončil v otevřených arktických vodách. 11. července vstoupili cestovatelé do Jekatěrinského přístavu v zátoce Kola a postavili se na silnicích Aleksandrovsk-on-Murman , aby naložili uhlí. S výpravou se setkali pracovníci zoologické stanice s největším ruským hydrobiologem N. M. Knipovičem , členem komise pro organizaci ruské polární expedice. Vědec předal cestovatelům ichtyologické vybavení a mapy hlubin řady mořských oblastí [8] a pozval ty, kteří se chtěli vydat na moře na loď vědecké a rybářské výpravy Knipoviče „Andrey I. " k provádění hydrologických a zoologických prací, které využívali Toll, Kolchak a Birulya [41] . Během tohoto pobytu v souvislosti s chováním námořníků na břehu, kteří zaznamenali odepsání dvou svých kolegů na břehu, došlo mezi Tollem a Kolomeitsevem k první velké potyčce: Kolomeitsev rozzlobeně řekl Tollovi, že posádka může být ponechána v poslušnost pouze za pomoci tělesných trestů (v námořnictvu již dávno zrušených) - vztah humanistického vědce a bojového důstojníka zpočátku nefungoval [42] . Ještě v Petrohradě se pohádali kvůli vymezení povinností (Kolomeitsev se snažil získat od prezidenta přesné instrukce ohledně jeho pravomocí, ale neúspěšně [1] ). Nedorozumění také vyvstalo bezprostředně poté, co byla vznesena otázka, kterou vlajkou by Zarya měla vyrazit na tažení: pod civilní trikolórou nebo pod vojenskou Andreevsky . Problém byl psychologické povahy: Toll nebral v úvahu, že by se důstojník jmenovaný velitelem lodi podle námořní charty považoval za velitele, kapitána a vyžadoval od cestujících odpovídající přístup. Toll naproti tomu viděl v lodi pouze vozidlo a pro šéfa výpravy byl jejím velitelem pouze „jakýsi taxikář“, který ho má odvézt tam, kam cestující míří [43] . Zároveň „taxikář“ zakázal Tollovi vstoupit do kormidelny v domnění, že má „černé oko“ a že se s lodí neustále něco děje, když se objevil [44] . V důsledku konfliktu Toll oznámil, že Kolomeitsev byl vyřazen z lodi, a oznámil svou neochotu pokračovat v práci na expedici a přenést své povinnosti na Mathisen . Kolčak, který byl také velmi náročný na mužstvo a málokdy spokojený s jeho disciplínou, se snažil přesvědčit soupeře ke smíru, ale jeho úsilí se nevyplatilo. Potom poručík šel za Tollem a požádal ho, aby byl vysazen na břeh spolu s Kolomeitsevem. Výprava však nemohla pokračovat pouze s jedním důstojníkem, Tollův postoj ke Kolčakově ultimátu zůstal neznámý. Ráno příštího dne byli Walter a Seeberg schopni usmířit dva vůdce expedice, i když toto usmíření vypadalo křehce kvůli příliš velkému rozdílu v postavách „působivého a nervózního Tolla“ a „hrubého a vzdáleného“. věda Kolomeitsev“. Vedoucí výpravy byl na rozdíl od důstojníků rovnocenný jak se svými nejbližšími kolegy, tak s posádkou, svým příkladem se snažil prosazovat shodu mezi ubikací a kokpitem [35] . Ráno bylo vzato na palubu 60 saňových psů se dvěma mushery - Pjotrem Strizhevem a Stepanem Rastorguevem , kteří byli na expedici vzati místo vyřazených námořníků [45] . V atmosféře konfliktu mezi vedoucím výpravy a velitelem Zarya se odehrávala celá první polovina výpravy [1] .

18. července, po obědě a naložení 60 saňových psů dodaných ze Sibiře [8] na loď, která po naložení uhlí zaznamenala ponor 18½ stopy, cestující opustili přístav Jekatěrinskaja, pomorskou vesnici , která sloužila jako výchozí bod pro jejich vyhození do Země Sannikov. Následující den hydrograf Kolchak, který provedl celý komplex hydrologických studií, a zoolog Birulya, který se podílel na biologickém programu, provedli první hydrologickou a zoologickou stanici . Při práci Kolčakovi pomáhali lodník Begichev a námořník Zheleznikov , kteří byli přitahováni k mladému vědci [45] . Několik dní loď plula v mírném větru a klidném moři. Poblíž ostrova Kolguev však začal rozruch a paluba spolu se psy na ní umístěná byla často zaplavena vodou.

22. července "Dawn" prošel severním cípem Kolgueva. 25. července se přiblížil k ostrovu Vaygach . Na mysu Greben bylo naplánováno setkání se škunerem Pomor speciálně zakoupeným pro účely expedice, který měl dopravovat uhlí z Archangelska do úžiny Jugorskij Shar . Škuner, který se po průjezdu Kolgueva poškodil při nárazu na led, však nedorazil a Toll se rozhodl na něj nečekat a co nejdříve objet nejsevernější bod Eurasie mys Čeljuskin , což podle propočtů umožňovalo expedice do zimy ve východním Taimyru  , nejméně prozkoumaném území celé Severní mořské cesty . V krajním případě, pokud by nestihli proplout mys před koncem plavby, zbývala možnost přezimovat na mnohem studovanějším západním Taimyru. Jak však později napsal A. V. Kolchak , „tento případ potvrdil zprávu přijatou v Tromsø od průmyslníků, že letos je Severní ledový oceán kvůli stavu ledu pro plavbu extrémně nepříznivý“ [46] .

Průliv Jugorsky Shar byl téměř bez ledu, což Tolla jen posílilo v jeho rozhodnutí a téhož dne, 25. července, loď vstoupila do Karského moře . K večeru však cestou začala stále častěji narážet pole rozbitého ledu. Druhý den loď spadla do ledové pasti, ze které bylo velmi obtížné se dostat, a to i přesto, že se Zarya ukázala jako velmi odolná a ovladatelná loď. Cestující byli nuceni odchýlit se od trasy stále více na jih a obcházet ledová pole. Brzy se námořníkům otevřel pohled na poloostrov Jamal [47] .

30. července jsme na obzoru viděli obrysy ostrova Kuzkin . Na ostrově Dixon [48] jsme se rozhodli udělat si 3denní zastávku na odpočinek a vyčištění lodních kotlů. Na ostrově potkalo cestovatele hejno nebojácných ledních medvědů, na které se lovcům dařilo lovit a zajišťovat je pro budoucí použití [49] .

5. srpna námořníci nastavili kurz směrem na poloostrov Taimyr . Museli jsme stoupat severněji, ledová situace byla každým dnem obtížnější. S přiblížením k Taimyru bylo nemožné plavat na otevřeném moři. Boj na ledě nabral vysilující charakter. Pohybovat se bylo možné pouze po skerries, ale plavání mělkými a zcela neprozkoumanými úžinami mezi skerries Minin bylo ještě obtížnější: Zarya několikrát najela na mělčinu nebo skončila zavřená v zátoce nebo fjordu . Nastal okamžik, kdy se již chystali zastavit na zimu, když stáli 19 dní v řadě v zálivu Middendorf , který byl původně zabrán Tollem pro Taimyrský průliv . Cestovatelé mohli sledovat vyprazdňování tundry podél jejich cesty . V noci ze 3. na 4. září tým Zarya poprvé pozoroval polární záři . Námořníci si brzy všimli požáru vpředu a podle známé přednášky a výzvy admirála Makarova usoudili, že to byl Yermak , který si prorazil cestu k severnímu pólu . Při pohledu skrz mlhu na vzdálené fialové světlo si Seeberg uvědomil, že hlídač viděl Venuši [50] . Ale ani po útěku z ledového zajetí zálivu Middendorf nemohli cestovatelé postoupit daleko: poté, co prošli průlivem , který Toll pojmenoval po Fram mezi ostrovem Nansen a poloostrovem Taimyr, se ukázalo, že led v průlivu Taimyr nebyl porušen. [48] . Zarya narazila na most z pevného ledu ve stejném místě, kde byl Fram zastaven ledem v roce 1893 [51] . Během září Kolčak podnikl několik výletů lodí k ledové bariéře, led si prohlédl a studoval, ale nebyly žádné známky jakékoli možnosti brzkého pokračování pohybu dále. První část výpravy skončila [52] .

Zimování v západním Taimyru

22. září 1900 se výprava na zimu zastavila v zátoce Colin Archer u souostroví Nordenskiöld v zálivu Taimyr [53] , kde pobývala až do 12. srpna 1901. Začátek zimování se slavil hostinou: v ubikaci se pilo šampaňské a koňak , mužstvo si pochutnávalo na pivu [54] .

Expedice, která se usadila v Taimyru, byla zcela odříznuta od civilizace. Brzy Zarya úplně zamrzla v ledu. Členové expedice však pokračovali v započatých výzkumných pracích. Na břehu byla vybavena meteorologická stanice, jejíž strop a stěny začaly sloužit jako plachty. Stanice byla spojena s lodí telefonním drátem. Byla organizována i nepřetržitá služba, strážník odečítal přístroje jednou za hodinu. Podle přísného harmonogramu kolem 7. hodiny ranní vzbudil Mathisena, který prováděl meteorologická pozorování, a v 8 hodin ráno přenesl službu na směnu. Vědecký personál expedice se s určitým zpožděním sešel na snídani v ubikaci, ale Toll a Kolchak se objevili nejpozději v 9 hodin ráno. Po snídani se Seeberg vydal na malý ostrůvek poblíž lodi - Observation Island  - kde byl pro pozorovatele postaven sněhový dům s plátěnými stěnami a stropem s petrolejovým vařičem, který udržoval teplotu 0 až + 3 stupně, a byly instalovány magnetické přístroje . Brzy začal pracovat s unifular . Od 9. listopadu 1900 do 17. dubna 1901 se poručík Mathisen zabýval meteorologickými pozorováními na Observation Island. Hydrologický výzkum měl zcela na starosti poručík Kolchak, který na levou stranu škuneru instaloval měřič přílivu a odlivu, aby mohl studovat hladinu moře. Kolčak kontroloval hodinový příliv [55] , zabýval se také hydrochemickým průzkumem, topografickými pracemi, prováděl průzkumy tras a barometrickou nivelaci a během nocí s jasnou oblohou určoval zeměpisné šířky a délky různých geografických objektů [56] . Mnoho vědecké práce připadlo Kolčakovi: kromě hlídání a výše popsané práce se poručík zabýval také měřením hloubky, odebíral vzorky vody, prováděl magnetická pozorování, sestavil podrobný popis pobřeží a ostrovů. Severního ledového oceánu, studoval stav a vývoj mořského ledu. Během zimování na Taimyru Kolchak také sestavil mapu nájezdu Zarya a provedl topografické průzkumy kolem parkoviště lodi a pokračoval ve vědeckých pozorováních na pobřeží. Také poručík, který se vyznačoval hlubokou a upřímnou zbožností, působil jako kněz při bohoslužbách konaných o svátcích , které spočívaly ve čtení a zpívání modliteb [57] .

Arktické zimování je v každé polární výpravě velmi těžkým obdobím: turisté jsou podráždění, nervy každého jsou na dně, světlo, vitamin, „informace“ ovlivňuje hlad [58] . Život na lodi však díky veliteli lodi poručíku Kolomeitsevovi podléhal přísné rutině. Vedoucí expedice se snažil tento harmonogram přizpůsobit cílům vědeckého výzkumu. V důsledku toho se konflikt mezi šéfem výpravy a velitelem lodi vyhrotil do krajnosti a Kolčakem, který pochopil na jedné straně správnost velitele lodi a na druhé, že účel tažení bylo vědeckou záležitostí a vojenský řád za takových podmínek nemohl být samoúčelný - ocitl se mezi dvěma požáry. Možná, poznamenává historik Čerkašin, právě proto si poručík Kolomeitsev do svého deníku hořce poznamenal, že Kolčak „se dívá na jakoukoli práci, která přímo nesouvisí s lodí, jako na nutné zlo, a nejen že k ní nechce přispívat, ale dokonce s tím zachází s určitým nepřátelstvím. Ale Toll stále více chválil Kolčaka a poznamenal: „Kolchak je nejen nejlepší důstojník, ale je také láskyplně oddaný své hydrologii... Prováděl vědeckou práci s velkou energií, navzdory obtížnosti skloubit povinnosti námořníka. důstojník s činností vědce.“ Poručík Mathisen se přitom na barona Tolla díval stejně jako velitel škuneru Kolomeitsev, ale nahlas o tom nemluvil [58] .

Nordenskjoldovi a Nansenovi se najednou podařilo před zimováním projet mys Čeljuskin . Ruská polární expedice barona Tolla v roce 1900 narazila na mnohem větší překážky: z hlediska šíření ledu se tento rok ukázal jako krajně nepříznivý a Zarya se musela dostat do blízkosti zcela neprozkoumaných břehů západního Taimyru, a proto potíže spojené s úplnou absencí hydrografických průzkumů území [51] . Tollovi se na rozdíl od svých předchůdců nepodařilo splnit plán vyplout na první plavbu do málo prozkoumané východní části poloostrova Taimyr, což zmátlo celý průběh expedice a nakonec vedlo k jejímu tragickému vyústění [1] . Ruská výprava se ocitla v situaci, kdy jihozápadní větry zahnaly teplé vody velkých sibiřských řek daleko do oceánu, zatímco k sibiřským břehům se od oceánu přibližoval mnohaletý led. Aby neztrácel čas, rozhodl se Toll dostat na východ od Taimyru přes tundru , k čemuž bylo nutné přejít mys Čeljuskin. Tato kampaň byla naplánována na jaro 1901. Úkol byl komplikován nedostatkem skladu umístěného podél této cesty a bez něj nebylo možné dostat se na východní pobřeží na psech. Bylo rozhodnuto položit sklad bez čekání na nástup polární noci . Na cestu se sešli čtyři lidé na dvou silně naložených saních: Toll s musherem Rastorguevem a Kolchak s topičem Nosovem [54] . Jak píše N. A. Cherkashin, baron Toll se vydal na tyto vyčerpávající pěší a sáňkařské tažení nejen proto, aby sbíral geologické vzorky, ale také proto, aby nezůstal na škuneru na návštěvě jeho velitele Kolomeitseva [59] .

10. října po naložení 864 kg nákladu na saně Toll a jeho kamarádi vyrazili na svou první cestu do Gafnerského zálivu [60] . Jezdci se pohybovali pouze ve dne 3-4 hodiny denně. Mrazy byly silné, pod 30 stupňů. Ve stanu bylo -20, noc jsme strávili ve spacácích.

15. října Toll a Kolchak dosáhli Gafnerského zálivu a poblíž vysokého útesu položili sklad s proviantem pro plánovanou jarní cestu odtud hluboko do poloostrova. Těsně před odjezdem na základnu spatřil Toll koroptev a jelena , jak se pohybují na jih . Předpoklad, že se jelen stěhuje do zimy z nějaké severnější země , inspiroval Tolla, který nikdy nedostal „ Sannikovovu zemi “ z hlavy [54] . Průzkum Gafnerského zálivu a východní části poloostrova Taimyr byl plný vážných obtíží a smrtelných rizik, ale přinesl důležité vědecké výsledky. Kolčakovi, který astronomicky objasnil řadu bodů na cestě, se podařilo provést významná objasnění a opravy staré mapy, provedené v důsledku Nansenovy expedice v letech 1893-1896 . Badatelé na cestě do zálivu provedli podrobný průzkum trasy, objasnili skutečnou velikost a tvar Taimyrského zálivu  - pobřeží západního Taimyru na mapách získalo zcela jiný obrys [55] . Polárníci také popsali ostrovy a poloostrovy Taimyrského zálivu, určili souřadnice poloostrova krále Oscara. Toll napsal [61] :

Soudě podle času stráveného na cestě jsme ušli 28 km na východ. K mému značnému překvapení se tedy ukázalo, že šířka Taimyrského zálivu by měla být poloviční ve srovnání s šířkou, kterou přijal Nansen; proto má [zátoka] tvar jako fjord.

Po 9 dnech se cestovatelé vrátili na základnu. Další den, od návratu Tolla a Kolčaka, začala polární noc , nyní se rozednilo jen na pár hodin, nebylo vidět ani Slunce , ani stíny. Listopad a prosinec 1901 si zimníci pamatovali jako neustálou silnou vánici. 16. prosince se Seeberg ztratil ve sněhové bouři, opustil ledovnu a v podmínkách větru vanoucího rychlostí 12-14 m / s při -30 stupních nemohl najít cestu k vrátnici. Zcela dezorientovaného astronoma zachránilo, že Dr. Walter slyšel jeho nářky a svítil z vrátnice petrolejovým světlometem [62] . Teplota mimo sněhovou laboratoř byla obvykle pod 30 stupňů, laboratoř udržovala režim -2 až +3 °C . V ubikaci byla obvyklá teplota +8 stupňů [54] .

Většina členů výpravy trávila čas čtením literatury o polárních stanicích. Někdy po večerním čaji byla v ubikaci zapnuta novinka technologie, kterou přinesl Toll z Revalu - fonograf , který reprodukoval romance [63] . Hlavní inženýr Ogrin bavil posádku zpěvem a hrou na citeru a harmoniku . Nadcházející Vánoce přinesly oživení jednotvárného života polárníků. Na Štědrý den Tří králů byla otevřena krabice s dárky od prezidenta Císařské akademie věd s nápisem „K otevření o Vánocích 1901“, ve které bylo několik lahví rumu , vína, koňaku, podepsané balíčky s vánočními suvenýry. pro každého z členů výpravy [64] . V únoru 1901 poručík Kolchak pro všechny podal zprávu o Velké severní expedici a Birulya hovořil o povaze zemí nacházejících se poblíž jižního pólu . Lovci se s nadějí na vypátrání zvěře nerozloučili. Navzdory dobrému zajištění expedice jídlem (avšak ne dostatečně bohatým na vitamíny v té době neznámé [65] ), během zimy čtyři lidé vykazovali známky kurděje , ale rychlá opatření Dr. Waltera pomohla nemoc porazit [66 ] .

Nekontrolovaná síla šéfa výpravy málem zabila Kolomeitseva a kozáka Rastorgueva , kteří brzy po prázdninách zahájili přípravy na kampaň za uspořádání uhelného skladu a doručení pošty do nejbližší osady. Tento úkol byl pouze záminkou k vyřazení jejího velitele z lodi [65] . Faktem je, že během zimování se ve vztazích mezi Tollem a Kolomeitsevem objevily nové problémy: velitel lodi řekl vedoucímu expedice, že musí mít na lodi neustále oba důstojníky, a požadoval zrušení vědců ve službě na lodi, což je v rozporu s normou. Námořní charta. Chartě odporovala i skutečnost, že námořníci místo toho, aby oslovovali „Vaše Výsosti“, začali vědce nazývat jednoduše křestními a prostředními jmény. To bylo pro Tolla důležité, aby sjednotil tým a udělal jednu věc, ale Kolomeitsev se s tímto stavem věcí nedokázal smířit a jeho pocit nepřátelství vůči Tollovi každým dnem rostl. Toll naopak nemohl podpořit Kolomeitsevův postoj v souvislosti se zrušením povinnosti vědců na lodi jako ohrožení plnění úkolů expedice. Další společná práce obou náčelníků se stala nemožnou [44] [67] . Toll třikrát poslal Kolomeitseva a Rastorgueva v silné sněhové bouři a mrazu, s nedostatkem zásob pro lidi a psy, aby hledali ústí Taimyru , stejně jako do přístavu Dixon a Golchikha , kde byli obyvatelé. Kolomeitsev a Rastorguev, jako vojáci, se neodvážili porušit Tollův rozkaz. Poprvé se Kolomeitsev a Rastorguev vydali na cestu 21. ledna, kdy se Toll rozhodl vyslat na pevninu výpravu, aby tam zorganizovala uhelné základny na ostrově Kotelnyj a v Dixonově zálivu. Cestovatelé museli absolvovat cestu dlouhou 550 kilometrů, kterou museli absolvovat po trase, kterou kdysi vytyčily Laptev a Middendorf – dostat se do ústí Taimyru, pak jít proti proudu přes jezero Taimyr , podél řek Rossokha a Bludnaya do Khatangy a dále do Dudinky. ke stroji Ryba.

Kvůli nedopatření - zapomenutí jehly primus, jejíž nepřítomnost připravila cestující o teplé jídlo na cestě, a tedy i o možnost pokračovat v cestě - 8. února turisté nenašli ústí Taimyru [67 ] , vrátil se do škuneru. Podle Begičevova vyprávění byl Toll, když se dozvěděl, že se Kolomeitsev vrátil, s touto událostí velmi nespokojen a okamžitě odešel do své kajuty [68] . Druhé odeslání se podle Yu.V. Čajkovského již podobalo zločinu: tentokrát Toll s jistotou věděl, že předchozí mapa je nesprávná, a přesto úmyslně poslal lidi nikam [1] . Když přečkali vánici, vyrazili znovu 20. února, ale vrátili se k Tollově nelibosti 18. března. Cestovatelé málem zemřeli na nedostatek jídla a psího žrádla, protože řeka Taimyr , po jejímž toku se měli pohybovat, nebyla v místě, kde byla zmapována. 5. dubna, když slavili Velikonoce v Zarye, vyrazili Kolomeitsev a Rastorguev potřetí, tentokrát delší cestou, kterou však Kolomeitsev považoval za spolehlivější, na západ, do Golčiky, navzdory nespokojenosti se změnou trasy z Tollu. . Rastorguev slíbil vedoucímu výpravy, že se v létě připojí k Vollosovičově straně a poté se vrátí do Zaryi .

Následně tento slib zůstane nesplněn: Rastorguev se místo toho vydal na jinou výpravu – s Američany. "Budu muset posílat poštu počtvrté?" Ptal se Toll sám sebe ve svém deníku [68] . Kolomeitsev se však nikdy nevrátil - na třetí pokus, po ujetí 768 mil za 40 dní, se s Rastorguevem dostali do Dudinky a 14. května 1901 dorazili do Golčiky. Ukázalo se, že Kolomeitsev měl pravdu a Toll se mýlil ve výběru optimální trasy: Kolomeitsev se po své trase pohyboval průměrnou denní rychlostí 19 km za den, zatímco v prvních dvou cestách po Tollově trase bylo možné cestovat pouze od 3 do 8 km za den. O osmnáct let později, v roce 1919, nebyli Norové z expedice Amundsen schopni zopakovat to, co dokázal Kolomeitsev [70] . Tato jeho cesta měla velký význam z čistě badatelského hlediska: po cestě byly prováděny průzkumy tras, které umožnily výrazně korigovat mapu poloostrova Taimyr [71] . Kolomeitsev byl eskortován na mys Sterlegov Byalynitsky-Birulya a Strizhev, kteří dokončili asi 500 km průzkumů tras, identifikovali 9 astronomických bodů a vrátili se o 2 měsíce později na základnu s bohatým vědeckým materiálem, když shromáždili velkou sbírku obratlovců . Biruliho pozorování života ledních medvědů a polárních ptáků byla zahrnuta do jeho rukopisu geomorfologické povahy a byla předložena Polární komisi Imperiální akademie věd [67] [72] . Kolomeitsev v temnotě polární noci nenašel ústí Taimyru, nicméně v tomto tažení objevil jinou řeku pojmenovanou po něm [1] .

Kromě vážného ohrožení života Kolomeitseva a Rastorgueva zabil konflikt mezi šéfem výpravy a velitelem lodi podle Ju. V. Čajkovského samotného E. V. Tolla. Vedoucí expedice stanovil Kolomeitsevovi úkol, který si předtím nikdo nestanovil, zorganizovat 2 uhelné sklady během 2 letních sezón: u ústí Jeniseje a u Kotelného . Kolomeitsev navrhl začít z kotelny s argumentem, že bez tohoto skladiště se Zarya nemůže vrátit do Diksonu po objevení Sannikovovy země. Toll, který se chtěl uchránit před setkáním s Kolomeitsevem v Kotelny, však trval na tom, že začne s Dixonem u ústí Jeniseje, což podle Čajkovského expedici zmařilo, protože Akademie věd nenašla finance na 2 sklady . Dixonův sklad, organizovaný na příkaz Tolla, zůstal nevyzvednutý. V reakci na Tollovu žádost o druhý sklad uhlí mu akademie navrhla, aby omezil rozsah práce, ale Toll raději jednoduše opustil Zaryu: „Toll už nechtěl plout na lodi, nebo se chtěl jen zbavit. z toho“ – tento „výkřik z duše“ Velitel lodi, poručík Mathisen, vytáhl z archivu P. V. Wittenburg  – a v oficiálních zprávách Akademie věd šlo vše víceméně hladce [73] , a Toll ve své zprávě předsedovi Akademie věd vysvětlil Kolomeitsevův odchod takto:

Úspěšná organizace těchto stanic závisí na píli člověka, pokud možno námořníka, jemuž bude tento rozkaz vydán, neboť písemné rozkazy zaslané odtud při ústí Jeniseje do Dudina a do města Jakutska by sotva mohly dosáhl cíle. Neznám člověka vhodnějšího pro tento úkol, než je poručík Kolomeitsev. Je to velmi vhodný člověk mimo jiné proto, že osobně zná místní poměry na Jeniseji.

Na konci podzimu potkali zimníci na jednom z ostrůvků stádo jelenů. Toll si pamatoval i toho jelena s koroptví, kterého s Kolčakem viděli poblíž Gafnerova zálivu. Otázka, proč jeleni nemigrovali na jih, jejímž pravděpodobným řešením byl předpoklad, že se právě stěhují ze severnějšího území, nedala vedoucímu výpravy pokoj. Kromě toho v Nordenskiöldově knize „Plachtění po Veze“ zaznamenal pozoruhodnou poznámku, že celá hejna ptáků byla viděna letět na jih z jakési neznámé severní země [71] na mysu Čeljuskin .