Barkentina ( schooner - bark ) - tří-pětistěžňová (někdy šestistěžňová) [1] námořní plachetnice se šikmými plachtami na všech stěžních kromě přídě (přední stěžně ), nesoucí přímé plachty .
Barkentina je poměrně pozdní typ plachetnice, která se objevila až v polovině 19. století, kdy obchodní lodě s plnými (lodními) plachetními soupravami čelily konkurenci parníků , které vyžadovaly mnohem menší posádku a kvalifikaci.
Barquentina kombinuje poměrně dobrý pohon (tj. vysokou rychlost) se slušným větrem, který zajišťují přímé plachty na předním stěžni, s relativně malou velikostí posádky charakteristickou pro škuner , díky čemuž mělo mnoho z posledních obchodních plachetnic takové plachetní vybavení. . Přesně tak, jak byl barquentine vybaven v posledních desetiletích své služby jako nákladní loď, slavný clipper " Cutty Sark ". Barkentina byla také vyzbrojena některými plachetními parními válečnými loděmi, například křižníkem „Alabama“ [2] . Barquentine byl také posledním typem pomocné plachetnice, která byla instalována na velkých parnících na konci 19. století. Typický osobní parník z konce 19. století, vybavený barquentinem - "La Bourgogne" .
Barquentine je na pohled docela těžké rozeznat od třístěžňového škuneru běžícího pod slipem a předmarseilles - ve skutečnosti je jediný znatelný rozdíl oproti nenámořníkovi v tom, že barquentine nemá na předním stěžni hafela .
Moderní ocelové barkentiny mají výtlak až 5 tisíc tun a jsou vybaveny pomocným motorem, především velkých jachet nebo cvičných plavidel.
V šedesátých letech 20. století bylo v Sovětském svazu postaveno 13 cvičných barkentin v loděnicích Laivateollisuus v Turku a FW Hollming v Raumě a převedeno na sovětskou stranu v období od roku 1946 do roku 1953 [3] :