Strug

Strug je ruská plachetní a veslařská loď  s plochým dnem ( barque [1] ) z 11.  - 18. století , která sloužila k přepravě osob a zboží.

Jméno pluh (v západních zdrojích - Strook ) bylo používáno v celém Rusku . Poprvé byl termín „pluh“ zmíněn Russkaja Pravda v roce 1054 [2] .

Dokonce ukrást loď , pak 7 kun na prodej a lodia k otočení obličeje a za námořní loď 3 hřivny a za naboinu 2 hřivny a za loď 8 kun a za strunu hřivny . [3]

Používal se na řekách, jezerech a mořích, pro civilní i vojenské účely. V různých oblastech Ruska měla loď různý design. Obecně byla vybavena odnímatelným stěžněm s malou přímou plachtou , která byla nastavena proti větru; některé pluhy měly přerušovanou palubu , podkroví (kajutu). Mohl by být se stejně ostrou přídí a zádí. Pluhy měly délku 20 až 45 metrů, šířku 4 až 10 metrů a vesla od 6 do 20 kusů. V 16.-17. století byly někdy vybaveny malými otočnými děly na ochranu před lupiči . Někdy se lodím dobyvatele Sibiře Yermaka říká pluhy . Šířka řeky Chusovaya však stěží umožňovala proplout lodím dlouhým 20 metrů a šířce 4. Pravděpodobně byly stavěny i menší pluhy . Na jihu Ruska (Rus) se jednostromový pluh, dolbushka ( loď , člun ) , vyrobený z dubu, nazýval dub . Duby s obrubami byly přepravovány po Bugu a Dněpru od 150 do 700 čtvrtí chleba [4] .

Použití pluhů v Rusku

... použití výrazu "pluh" ve starém Rusku v obecném významu plavidla je nepochybné. ... Ale takový význam dostal až později, původně to byl specifický název určitého typu lodí ... Z hladkých hoblovaných prken, plochých a zprvu malých nákladních lodí, volně klouzajících po vlnách -“ pluhy", plující po malých říčkách - "pluhy" a snadno proplouvající mělčiny -" sastrugi ", přirozeně právě těmito vlastnostmi přitahovaly největší pozornost, lišily se od ostatních lodí své doby a dostaly jméno pluhy . V památkách starověké ruské literatury se termín „pluh“ ... vyskytuje mnohem méně často než názvy „loď“ a „loď“. To se přirozeně vysvětluje, kromě relativně malých rozměrů lodí, tím, že byly používány hlavně pro jednoduché ekonomické účely - pohyb nebo přeprava zboží, a tyto otázky se obecně ve staré ruštině dotýkaly jen zřídka. psaná literatura. [3]

Je doloženo, že v roce 1240 dorazila armáda velkého novgorodského knížete Alexandra Něvského na místo Švédů právě na rychloběžných pluzích [5] .

V rámci přípravy na druhou Azovskou kampaň v zimě roku 1696 byla ve Voroněži a Preobraženském zahájena rozsáhlá stavba lodí armádního námořnictva . Demontované kuchyně postavené v Preobraženském byly dodány do Voroněže, kde byly smontovány a spuštěny do vody. Ve Voroněži a voroněžském okrese bylo připraveno ke spuštění 522 pluhů , 42 člunů schopných plavby, 134 vorů .

Průmyslová stavba pluhů byla dokončena za Petra I. dekretem z 28. prosince 1715: „Po obdržení tohoto dekretu oznamte všem průmyslníkům, kteří jedou na moře za řemesly na svých člunech a kochech , aby místo těchto lodí dělají námořní lodě galliots , gukary , kats, flétny , který z nich co chce, a aby (dokud je neopraví nová námořní plavidla) mají jen dva roky na to, aby šli na staré. Vzhledem k tomu, lodě cizího stylu byly více přizpůsobeny instalaci velkého počtu námořních děl [6] .

V roce 1722 podnikl císař Petr I. cestu na 18veslicovém pluhu (zvaném Moskvoretsky) po trase: Moskva  – Nižnij Novgorod  – Astrachaň a zpět.

Někdy podvodní archeologové najdou zbytky pluhů [7] .

Odrůdy

… V dobrém. Stolnik Sileverst Ogibalov a úředník Ivan Surovtsev, Dobrents, Donkovtsy, Epifantsy, Efremovtsy, Yelchany, Tulchany 3065 lidí vyrobilo 205 pluhů o míře 13 a 12 sazhenů , z toho 2 odepsané s podkrovím a jeden Ertaul a 4 lodě.
v Sokolsku . Stolnik Stepan Ovtsyn a úředník Ivan Naumov, sokolníci, Lebedyans, Usmans, Demshintsy, Zemlyantsy, Romanovs, 2548 yard rols made 215 pluhů .

A řemeslníci a pracující lidé dostávali krmné peníze na den za 4 a 3 peníze na osobu ...

• Pluh Ertaul - lehký rychloběžný pluh.
• Pluh na půdu - pluh s místnostmi ( kabina ).

Viz také

• Struga
• Havran
• Racek
• pauza
• Doschanik
• Koch
• Cestovní pluh

Poznámky

1. ↑ Barka  // Výkladový slovník živého velkoruského jazyka  : ve 4 svazcích  / ed. V. I. Dal . - 2. vyd. - Petrohrad.  : Tiskárna M. O. Wolfa , 1880-1882.
2. ↑ Říční lodě XIV-XVII století. . Získáno 19. listopadu 2013. Archivováno z originálu 28. prosince 2013. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Strug, Příručka slovníku "Slova o Igorově tažení". . Získáno 19. listopadu 2013. Archivováno z originálu 29. prosince 2013. (neurčitý)
4. ↑ Dub  // Výkladový slovník živého velkoruského jazyka  : ve 4 svazcích  / ed. V. I. Dal . - 2. vyd. - Petrohrad.  : Tiskárna M. O. Wolfa , 1880-1882.
5. ↑ Home Historie domácího vozového parku. . Získáno 19. listopadu 2013. Archivováno z originálu 29. prosince 2013. (neurčitý)
6. ↑ historie pluhu carbus zařízení koch  (nepřístupný odkaz)
7. ↑ Potopený pluh nalezený ve Finském zálivu. (nedostupný odkaz) . Získáno 19. listopadu 2013. Archivováno z originálu 28. prosince 2013. (neurčitý) 

Literatura

• Shubin I. A. Volha a lodní doprava Volha. - M. , 1927. - S. 40-42.
• Samoilov K.I. Marine Dictionary: ve 2 svazcích. - M. - L. : Voenmorizdat, 1941. - T. 2.
• Elagin S. I. Historie ruské flotily. Azovské období / Předmluva. V. P. Saunin. - Voroněž: Střední Černozem. rezervovat. nakladatelství, 1997. - 352 s. — ISBN 5-7458-0633-8 .
• Výkladový námořní slovník. - M. , 2010.
• Námořní slovník. - M. , 2010.

Obrázky

• Obrázky pluhů na webu Historie ruského námořnictva : [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] .

Odkazy

• Strug, Slovník-příručka "Slova o Igorově kampani".
• Home Historie domácího loďstva.
• Strug, v časopise „Technologie – mládež“.
• [dic.academic.ru/dic.nsf/sea/8896/%D0%A1%D0%A2%D0%A0%D0%A3%D0%93 Strug, slovníky a encyklopedie na Academician.]
• Říční lodě XIV-XVII století.
• Ve Finském zálivu byl objeven potopený pluh.