Dromon (z jiného řeckého δρόμος - běh) - vysokorychlostní plachetní a veslařské plavidlo byzantského námořnictva z 5. až 12. století .
Zpočátku to byla lehká, rychlá (název v překladu znamená běžec) a ovladatelná loď s jednou řadou vesel (případně i se dvěma), která vznikla jako typ pozdně římského liburne , základu říšského loďstva od r. Augustův čas. Zřejmě se jednalo o neoficiální označení. Formálně se v rané byzantské době nadále používaly termíny „monera“, „diera“, „triera“ a další starověká jména. Není také zcela jasné, jak korelovala jména jako dromon a chélandion - „helandion“, „helandia“, „gelandia“. Obecně se má za to, že šlo o lodě stejné třídy, ale různých typů.
Za dobu své existence prošel dromon dlouhým evolučním procesem, během kterého se stal kvalitativně novou lodí. Postupně se objevovaly latinské plachetní zbraně , starověký beran - rostr byl nahrazen povrchovým kelem - spyronem , trup se začal stavět podle „skeletové“ technologie, bez hrotů spojujících opláštění pásů a dostal vyvinutou sadu kýlu, rámů , palubní nosníky a podélníky. V 9. století, po zmizení větších polyremů, se dromon již stal těžkou plachetnicí a veslicí. V této podobě měl dromon 1-2 řady vesel , relativně vysoké bočnice a bojové plošiny na přídi a zádi , kde byly umístěny galerie lučištníků a katapulty . Velké lodě mohly mít věž určenou pro vojáky, nebo dvě věže přibližně uprostřed trupu. Plachetní výzbroj tvořily 1-2, méně často 3 stěžně s latinskými plachtami . Kormidelní zařízení sestávalo ze dvou sklopných vesel, jedno na každou stranu .
Počínaje 2. polovinou 7. století (673) byli dromoni vybaveni plamenometnými zařízeními - sifony , uzavřenými kotli s měděnými trubkami na vrhání „ řeckého ohně “, které pod tlakem vyhazovaly pochodeň hořících ropných produktů při 10- 15 metrů.
Podle moderních nápadů a rekonstrukcí se délka plavidla pohybovala od 30 do 50 metrů, šířka - od 4,5 do 7 metrů. Posádka byla v závislosti na velikosti od 100 do 300 lidí. Trup měl poměrně plné obrysy, zaoblený dřík silně nakloněný dopředu bez podvodního berana a stejnou záď zakončenou vysokou acrostolou nebo párovými ozdobami ocasu. Veslaři nižšího patra byli umístěni v podpalubí, na lavicích instalovaných uvnitř trupu, a veslaři horního patra byli na sedadlech připevněných k palubě, každý z nich měl své vlastní veslo. Všechny tyto údaje jsou velmi odhadované a přibližné, protože obecně máme velmi málo údajů o byzantské flotile.
Dromoni byli stavěni podle byzantského vzoru jak v arabském světě, tak ve středomořské Evropě, např. v Itálii za Theodorika (přelom 5.-6. století našeho letopočtu). Nebyla to jen bojová, ale i obchodní loď a je pravděpodobné, že obchodní možnosti se od vojenských konstruktivně lišily. V rámci byzantské flotily existovali také specializovaní transportní dromoni a helandie, sloužící především k přepravě koní.
Ve 12. století byli dromoni jejich vlastního byzantského typu zjevně zastaralí a byli nahrazeni klasickými galérami v italském stylu.
V 19. století byl obnoven název „dromon“ pro lodě nově vytvořené řecké flotily, v níž se parní fregaty nazývaly řecké. Ατμοδρόμων , a obrněné fregaty (pásovci) – řec. Θωρακοδρόμων ("thoracodromon"; doslova - "obrněný dromon").