Karbas

Karbas , také karbas [1] a karbus , ( Veps . karbaz [2] ) je středně velké plachetnicko-veslovací rybářské a dopravní plavidlo , jedno z hlavních Pomorů a běžné mezi ostatními obyvateli severu a Sibiře , začínající nejpozději než XV [ 3] až do poloviny 20. století. Pomorský dialekt ruského jazyka se vyznačuje výslovností s přízvukem na první slabice a tvarem množného čísla „karbasa“ [4] .

Poprvé byly šité karbasy zmíněny v roce 1591 v „Celním dopise“ Soloveckého kláštera [4] . Z Murmanské a Archangelské oblasti se karbas rozšířil dále na východ a na Sibiř. Odrůdy karbas, které existovaly v několika navigačních oblastech, se lišily velikostí a strukturou. Všechny však byly bez paluby, se špičatými konci a rovnými svislými stonky . Vesla byla od 3 do 10 (častěji 4-6); plachty - zpravidla dvě, sprintové, čtyřúhelníkové, s tyčí diagonálně (dlouhou) [5] . Byly určeny k procházkám podél řek a na moři, k rybolovu. Délka se pohybovala od 14 do 28 stop (4-9 m); byly schopné nést od 40 do 60 liber (600-1000 kg) nákladu [6] . Známé jsou rybářské karbasy (malé soukromé karbasy byly řízeny dvěma lidmi a mohly mít jednu plachtu), cestovní, poštovní (pošta v některých vesnicích Bílého moře byla přepravována na karbasách až do 50. let 20. století), nákladní, celní, lodivodské, povozní (přepravované až do 45 lidí) [4] . Byly také používány jako součást flotily skerry pro přepravu zboží a vojsk, takové karby mohly pojmout až 70 lidí.

Stavebním materiálem byl borový a smrkový les. Kovové části (včetně hřebíků) nebyly použity [7] [8] . Kýl a stonek byly vyříznuty z jednoho smrkového kmene s kořenem. Rámy byly osazovány zřídka, každých 0,8-1 m, a upevněny dřevěnými hmoždinkami [9] . Ve stonku byl vyjmut jazýček , do kterého byly vloženy opláštění desky (s jádrovou stranou desky ven, „vlna podél lodi“), poté byly sešity nitěmi (kořeny smrku nebo jalovce) [4] [10] . Podle počtu naboevů (oplášťovacích pásů) se karbasům říkalo čtveřice, pětky a tak dále. Na takových lodích se Pomorové, kteří podnikali dvou nebo tříměsíční plavby v Bílém a Barentsově moři, dostali na Novou Zemlyu . Při dobré péči sloužil karbas až 30 a více „vodám“ [4] .

Základní typy

Kholmogory karbasy  - postavený v Kholmogory , větší, se závěrem na zádi [5] . Měly délku až 35 stop (11  m ) a zvedly břemena až 450 liber (7 tun) [6] .

Jarní , neboli mořské karbasy -  určené k jarnímu lovu mořského živočicha (nejčastěji lysce ). Měly délku asi 8,5 m, šířku 1,5-2 m, ponor 0,5-0,8 m a nosnost asi 3,5 tuny [9] . Měli jeden stěžeň, umístěný ve vzdálenosti ⅓ délky plavidla od kmene. Dřevěné ližiny byly připevněny ke dnu na obou stranách kýlu , což umožnilo karbas táhnout po ledu do volné vody. Získané kůže tuleňů byly taženy vodou.

Verchnedvinsk karbasy měly délku 9-12 m, šířku 2-3 m, výšku strany 0,5-0,8 m, ponor 0,4-0,7 m a nosnost 5-12 t. Nesly 2 stožáry : přední, malý , byl umístěn téměř u představce, zadní, velký, - poněkud posunutý od středu k zádi [9] .

Siberian nebo Lena karbas  - nákladní loď bez vlastního pohonu s plochým dnem se špičatou přídí a svislými boky, používaná v 18.-19. Sibiřské řeky. Lena karbas byl řízen dlouhými řídícími řadami vesel, na konci plavby byl řezán na palivové dříví. Délka karbasu Lena byla 10–15 m, šířka 6–8 m, celková výška boku 1,5–2,5 m, s ponorem do 1,2 m [9] .

• jarní karbas [11]

• pomořanský karbas [12]

• Kholmogorský karbas [12]

• Říční karbas [11]

• Přímořský karbas [11]

Poznámky

1. ↑ Velký výkladový slovník ruského jazyka. Ch. vyd. S. A. Kuzněcov. - První vydání. - Petrohrad. : Norint, 1998.
2. ↑ Vasmer, 1986 , str. 195.
3. ↑ viz život Savvatyho ze Soloveckého
4. ↑ 1 2 3 4 5 Belienko V., Bryzgalov V. Karbas . Získáno 24. února 2011. Archivováno z originálu 7. února 2012. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 Karbas  // Vysvětlující slovník živého velkoruského jazyka  : ve 4 svazcích  / ed. V. I. Dal . - 2. vyd. - Petrohrad.  : Tiskárna M. O. Wolfa , 1880-1882.
6. ↑ 1 2 Veslovací lodě // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
7. ↑ Orlov V. Šedá plachta karbas  // Cesta kolem světa č. 5 (2631): časopis. - M. , 1978.
8. ↑ Loděnice Nikolaevsky A. Dolgoshchelskaya  // Cesta kolem světa č. 11 (2637): časopis. - M. , 1978.
9. ↑ 1 2 3 4 Karbas. Mořská encyklopedie . Datum přístupu: 25. února 2011. Archivováno z originálu 21. července 2012. (neurčitý)
10. ↑ Vitsa  // Vysvětlující slovník živého velkého ruského jazyka  : ve 4 svazcích  / ed. V. I. Dal . - 2. vyd. - Petrohrad.  : Tiskárna M. O. Wolfa , 1880-1882.
11. ↑ 1 2 3 Nákresy a nákresy lodí, 1859 , s. čtyři.
12. ↑ 1 2 Nákresy a nákresy lodí, 1859 , s. 3.

Literatura

• L. V. Bělovinský . Karbas // Ilustrovaný encyklopedický slovník historie a každodenního života ruského lidu. XVIII - začátek XIX století / ed. N. Eremina . - M . : Eksmo, 2007. - S. 268. - 784 s.: - nemoc. S. - 5000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-24458-4 .
• Bogoslavsky P.A. O stavbě obchodních lodí v Rusku, říčních a pobřežních. - Petrohrad: Tiskárna námořního ministerstva, 1859. - 197 s.
• Bogoslavskij P. A. Kresby a nákresy lodí sestavené P. Bogoslavským pro knihu o stavbě obchodních lodí v Rusku. - Petrohrad: Tiskárna námořního ministerstva, 1859. - 28 s.
• Fasmer M. Karbas // Etymologický slovník ruského jazyka. Ve 4 svazcích.Svazek 2 / Překlad z němčiny. a doplňky O.N. Trubačov. - 2. vyd., vymazáno. - M. : Progress, 1986. - S. 195. - 672 s.

Slovníky a encyklopedie	Brockhaus a Efron