Triréme
trireme ( lat. triremis , z tres, tria - “tři” + remus - “veslo” ), triere ( jiné řecké τρι-ήρης [1] , z τρεῖς, τρία - “tři” + ἐρέσrow ” σω ) - a třída válečných lodí, které byly používány starověkými civilizacemi Středomoří , zejména Féničany , starověkými Řeky a starověkými Římany .
Triremes dostaly své jméno kvůli třem řadám vesel, která mají být umístěna nad sebou v šachovnicovém vzoru; každé veslo obsluhovala jedna osoba. Rané trirémy byly výsledkem evoluce uniremes – starověkých válečných lodí s jednou řadou vesel, od 12 do 25 na každé straně, a birem – válečných lodí se dvěma řadami vesel [2] . Je možné, že Féničané jako první postavili trirému. Jako nejrychlejší a nejlépe ovladatelná válečná loď dominovala triéra Středozemnímu moři od 7. do 4. století před naším letopočtem. e., dokud se neobjevily větší válečné lodě - quadriremes a quinqueremes (penters). Trieres hrál důležitou roli v řecko-perských válkách , při formování námořní říše v Aténách a jejím pádu v důsledku peloponéské války .
Popis
Triremes měl následující vlastnosti:
- Výtlak 80-100 tun [3] , délka 30-40 metrů , šířka 4-6 metrů.
- Ve vodní hladině nebo nad vodou na nose triéry byla hrotitá tyč (beran) [3] , která byla vyrobena ze železa nebo mědi. Beran mohl být i dřevěný; v tomto případě byl vázán železem. Jako útočná zbraň bylo použito rovné nebo zakřivené beranidlo. Někdy dostal tvar zvířete nebo ptáka.
Tradiční triéra z dob řecko-perských válek a peloponéské války ( 5. století př. n. l. ) byla podle Hérodota a Thúkydida 37 m dlouhá a 5,5 m široká, nesla 170 veslařských vesel a 200 členů posádky, která byla často neúplná. . Veslaři horní řady se nazývali traniti , v řadě bylo 31 vesel, ve středních a spodních řadách (veslaři, zigity a talamiti ) bylo 27 nebo 28 vesel v řadě.
Hlavní rozdíly mezi římskou trirémou a řeckou trirémou byly plachta na kmeni a nastupující havran . Do výzbroje lodi patřil jeřáb, ke kterému byl připevněn hák nebo závaží pro ničení věží a palub nepřátelské lodi, a věž pro střelce. Kvůli absenci těžkých přípravků na horní palubě se starověká řecká triéra pohybovala rychleji a v bitvě dosahovala rychlosti více než 12 uzlů.
Historie
Přesný původ a struktura triéry je nejasný a stále se o něm diskutuje. Kontroverzní navíc zůstává rozmístění veslařů, rozdělení veslařů podle vesel a samotná klasifikace starověkých veslařských plavidel na základě počtu vesel. Obrazů lodí nalezených na sochařských reliéfech a zlomcích keramiky je málo a většinou velmi schematické a stylizované. Literární prameny jsou nahodilé a chaotické a je poměrně obtížné z nich soudit podrobnosti o struktuře starověkých dvorů. Je třeba vzít v úvahu i to, že existují celkem jasné a přesné výklady antických textů, patřících pozdějším autorům, kteří málo rozuměli technické stránce problematiky a antické autory si vykládali po svém [4] .
Na vázách a zlomcích keramiky se v 8. století př. n. l. často nacházejí vyobrazení lodí se dvěma řadami vesel (biremes), s parexeiresií (vzdálené zámky vesla pro vesla horní řady) nebo bez nich. E. ; na konci 8. století př. Kr. E. existují první literární zmínky o triérách.
Thukydides se zmiňuje o korintském Aminoklesovi , který na konci 8. století př. Kr. E. postavil čtyři trirémy pro ostrov Samos :
Říká se, že Korinťané byli první, kdo se naučil námořním záležitostem nejbližším k jejich současnému modelu, a první triéry v Hellas byly postaveny v Korintu . Pro Samiany zřejmě korintský stavitel lodí Aminokles postavil čtyři lodě; od doby, kdy přišel k Samianům do konce této [5] války, uplynulo nejméně tři sta let.
— Thukydides, I, 13 .Ačkoli tyto záznamy Thúkydida byly interpretovány pozdějšími spisovateli Pliniem a Diodorem Siculem jako znamení, že trirémy byly vynalezeny v Korintu, Féničané jsou s největší pravděpodobností vynálezci válečných lodí se třemi řadami vesel . Fragmenty reliéfů 8. století př. Kr. E. z Ninive , hlavního města Asýrie , zobrazující flotily Tyru a Sidonu , jsou identifikovány jako obrazy dvou- a třípatrových válečných lodí vybavených berany.
Herodotos také popisuje stavbu triér Féničany pro egyptského krále Neka ( Necho II , 610-595 př.nl):
Neko tedy stavbu kanálu nedokončil a vydal se na kampaň. Nařídil stavbu triér, a to jak v Severním moři, tak v Arabském zálivu pro Rudé moře. Jejich loděnice jsou tam k vidění dodnes. V případě potřeby král vždy použil tyto lodě. [S touto flotilou] Neko zaútočil na Sýrii a vyhrál vítězství u Magdoly.
— Herodotos, II, 159 .Bojové použití
V bitvě plula triéra na všech veslech, dosahovala rychlosti 8 uzlů, v tažení byla nasazena jedna řada vesel, plachty byly nataženy se slušným větrem, přední plachta umožňovala částečně využít boční vítr. Rychlost v kampani většinou dosahovala 4-5 uzlů.
Triéry byly obsluhovány námořní pěchotou ( epibaty ) , ale hlavní a nejdůležitější zbraní triéry bylo beranidlo .
Taktika námořní bitvy byla značně různorodá a zahrnovala nejen útoky beranů na trup a vesla nepřítele, ale také použití „kulatých“ (dopravních) lodí jako obranné linie pro triéry (Thukydides).
Viz také
Poznámky
- ↑ Obnorsky N. P. Trier // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
- ↑ Birema // Vojenská encyklopedie : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky ... [ a další ]. - Petrohrad. ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- ↑ 1 2 Perlya Z. Loď linky. - Moskva: Vojenské nakladatelství Ministerstva ozbrojených sil SSSR, 1948. - S. 152. - 8 s.
- ↑ Hellenistická technika Archivováno 12. prosince 2010 na Wayback Machine . Sborník článků redigovaný akademikem I. I. Tolstým
- ↑ To se týká peloponéské války v letech 431-404. před naším letopočtem E.
Odkazy
 Slovníky a encyklopedie |
|
|---|---|
| V bibliografických katalozích |
|