Cutty Sark

Cutty Sark je nejslavnější a  jediná dochovaná třístěžňová kompozitová plachetní loď 19. století. Byl postaven v roce 1869 . Od poloviny 20. století je muzejní lodí v Greenwichi ( Velká Británie ).

Plavidlo bylo vážně poškozeno při požáru 21. května 2007 [5] [6] , obnova clipperu si vyžádala mnoho úsilí a nákladů. Znovuotevření po restaurování proběhlo v dubnu 2012 [7] [8] .

Historie lodi

Stvoření Cutty Sark

Zastřihovač navrhl Hercules Linton , postavili a uvedli na trh na řece Clyde 23. listopadu 1869 ve skotském městě Dumbarton firmou Scott & Linton na objednávku jednoho z největších londýnských obchodníků s čajem druhé poloviny 19. století, John ("Jock") Willis ( John 'Jock' Willis , 1791-1862), přezdívaný "White Hat" [9] . Willis potřeboval nejrychlejší loď na světě k přepravě čaje z Číny .

Konstrukčně byla loď složená: železná souprava opláštěná dřevem. Opláštění nad vodoryskou  - z teaku , pod vodoryskou - ze speciálního druhu jilmu  - Ulmus thomasii . Dno lodi pod čarou ponoru bylo opláštěno muntzovými kovovými deskami .

Historie jména

„Cutty Sark“ znamená ve skotštině „krátká košile“. Název odkazuje na přezdívku legendární skotské čarodějnice Nan „Shortshirt“, která je vyobrazena na postavě lodi na přídi (napůl oblečená mladá žena držící v ruce culík). John Willis pravděpodobně pojmenoval rozestavěný nový clipper podle malby, kterou dříve viděl, zobrazující létající mladou čarodějnici v noční košili (krátká), hrdinku básně Roberta Burnse „ Tam O'Shanter “ ( Skoti  „Tam O'Shanter“ “ ) [10] . Podle děje básně čarodějnice Nanny „Shortshirt“ pronásleduje Tama O'Shantera, na poslední chvíli popadne jeho klisnu za ocas a utrhne ji.

Autodoprava

Zastřihovač Cutty Sark se používal k doručování čaje z Číny do Londýna , což byl v té době neúprosný závod klipařů z Číny do Británie kolem Afriky . Cenou v tomto závodě byl významný rozdíl v zisku, který obdrželi ti, kteří přinesli první čaj z nové plodiny. V tomto závodě nebyl Cutty Sark ničím výjimečným. Proslavil se svým rychlostním závodem s kliprovou lodí Thermopylae v roce 1872 .

Oba clippery opustily Šanghaj ve stejnou dobu 18. června , ale o dva týdny později ztratila Cutty Sark v bouři kormidlo a kapitán Moody držel klipr proti větru během bouře pomocí plovoucí kotvy, zatímco se na palubě vyrábělo náhradní kormidlo. Práce trvaly osm dní, protože zuřivá bouře neustávala. Lodní tesař smontoval trámy, připevnil je skobami, které sám vykoval. Kovárna byla rozbita na palubě. Jednou se kovárna převrátila a kapitánův syn, který rozdmýchával měchy, sotva stačil uskočit stranou a uhýbal se žhavému uhlí. Druhý den kováře málem ustřelila hlava rozžhavená železná tyč. Jméno tohoto muže, Henry Henderson, zůstává v análech britské navigace. Výsledkem bylo, že Cutty Sark dorazil do Londýna o týden později než Thermopylae 18. října, cesta trvala 122 dní.

Rozvoj paroplavby si však vybral svou daň. Clippers byly nahrazeny parníky, které, i když byly v té době pomalejší, poskytovaly stabilní zásobu čaje přes otevřený Suezský průplav .

Poté se "Cutty Sark" osvědčil jako vynikající při přepravě vlny z Austrálie a do Anglie se dostal za 77 dní. Tvrdí se, že jeho nejlepší denní plavba byla 363 mil [8] , což lze považovat za rekord pro lodě této velikosti.

V roce 1895 John Willis prodal loď za 1 250 liber portugalské společnosti Ferreira. Loď byla přeměněna na barquentine s jednodušším plavebním vybavením a dostala nové jméno „Ferreira“, na počest jména lodní společnosti. Křižácká loď přestavěná na barquentine byla používána Portugalci k přepravě uhlí . Poté byla Cutty Sark ještě několikrát prodána a přestavěna, až ji v roce 1922 koupil bývalý obchodní kapitán Wilfred Dowman , který obnovil její původní vzhled a vybavení a poté začal loď používat jako cvičnou loď [11] .

Typ whisky byl pojmenován po kliperu s obrázkem lodi na štítku. Výrobce, Berry Brothers a Rudd, sponzorovali velkou plachetnici Regatu , která se v letech 1973-2003 jmenovala Cutty Sark Tall Ships' Race International Training Sailboat Regatta . 

Muzeum

"Cutty Sark" byl umístěn v roce 1954 pro věčné parkování v suchém doku v Greenwichi (v roce 1944 se o tom zmínil ruský spisovatel sci-fi I. A. Efremov ve svém prozíravém příběhu "Cutty Sark" ).

Oheň

V časných ranních hodinách 21. května 2007 vypukl v Cutty Sark požár. Oheň rychle zachvátil celou loď a zničil asi 80 % veškerého dřevěného obložení a palubek. Pro obnovu klipru byla vytvořena společnost Cutty Sark Reconstruction Society. Jedním z dobrodinců podílejících se na obnově lodi byl ruský podnikatel Alisher Usmanov . [12] Podle představitele nadace Cutty Sark, Chrise Livetta, musí být loď restaurována, protože více než polovina všech jejích prvků - zejména stěžně, plachty, volant, postava čarodějnice Nan, která zdobila "příď" lodi - byly odstraněny z lodi během probíhajícího projektu rekonstrukce a převezeny do města Chatham v Kentu . Britská vláda také poskytla svou podporu při obnově národního symbolu Velké Británie. Projekt renovace kliperové lodi Cutty Sark, který začal v listopadu 2006, byl odhadnut na 25 milionů liber [13] . Obnova trvala téměř pět let usilovné práce nejlepších mistrů Království Velké Británie [14] a vyžádala si náklady 50 milionů liber, znovuotevření plavidla pro návštěvníky proběhlo 27. dubna 2012 [8]  - jej opět slavnostně otevřela královna Alžběta II.

Vyšetřování příčiny požáru

Dne 30. září 2008 oznámil mluvčí londýnské hasičské služby závěry vyšetřování o příčinách požáru na tiskové konferenci ve Scotland Yardu . Podle vyšetřování provedeného společně s londýnskou policií bylo nejpravděpodobnější příčinou požáru zapálení motoru průmyslového vysavače používaného k čištění lodi. Vysavač se zapomněl vypnout a běžel asi 48 hodin (přes víkend), než selhal a v pondělí začal hořet. Materiální důkazy[ co? ] a záběry CCTV naznačují, že požár začal na zádi na spodní palubě. Dospělo se k závěru, že žhářství je nepravděpodobné a že požár vznikl nedopatřením.

Klíčové vlastnosti

• Výtlak: 2133,779 tun s ponorem 6,1 m
• Celková délka: 85,4m
• Délka trupu: 64,8m
• Šířka: 11m
• Ponor: 6,7m
• Výška hlavního stěžně od hlavní paluby k vrcholu: 46,3 m
• Celková plocha plachet: 2980 m²
• 3 stožáry

Viz také

• " Cutty Sark ", příběh Ivana Antonoviče Efremova
• Seznam muzejních lodí

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 http://www.rmg.co.uk/cutty-sark/history/cutty-sark-construction-facts-figures
2. ↑ 1 2 3 http://www.nationalhistoricships.org.uk/register/438/cutty-sark
3. ↑ https://www.google.co.uk/maps/place/Cutty+Sark/@51.4828646,-0.0099266,19z/data=!4m5!3m4!1s0x4876028530615901:0xae2928646
4. ↑ Seznam národního dědictví pro Anglii
5. ↑ ZPRÁVY BBC | Spojené království | Anglie | Londýn | Blaze pustoší historickou Cutty Sark . Získáno 21. května 2007. Archivováno z originálu 23. května 2007. (neurčitý)
6. ↑ Zprávy NEWSru.com :: V londýnském přístavu shořela slavná britská plachetnice Cutty Sark . Získáno 21. května 2007. Archivováno z originálu 23. května 2007. (neurčitý)
7. ↑ Královna znovu otevře Cutty Sark příští jaro - Wharf . Získáno 5. září 2011. Archivováno z originálu 16. března 2012. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 Královna Alžběta otevře obnovenou Cutty Sark
9. ↑ Franco Giorgetti. Nejznámější plachetnice: Historie plachetnic od starověku až po současnost. - Nakladatelství "AST", 2002. - 304 s. — ISBN 5-17-015241-8 . — ISBN 88-8095-651-5 .
10. ↑ Greenwich Guide - The Cutty Sark . Získáno 30. ledna 2006. Archivováno z originálu 27. ledna 2006. (neurčitý)
11. ↑ nádoba . Získáno 28. července 2019. Archivováno z originálu dne 28. července 2019. (neurčitý)
12. ↑ Její Veličenstvo královna znovu otevírá Cutty Sark  . Získáno 8. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2021.
13. ↑ Hlavní zprávy dne | Incidenty | Zdroj zpráv RIA Novosti Archivováno 23. května 2007 na Wayback Machine
14. ↑ Clipper Cutty Sark: Born in a Shirt . proboating.ru. Staženo 10. ledna 2018. Archivováno z originálu 20. února 2020. (neurčitý)

Literatura

v angličtině

• Lubbocku, Basile. The Log of the Cutty Sark  (neopr.) . — Glasgow, Skotsko: James Brown a syn, 1924.
• Brettle, Robert E. The Cutty Sark, její návrhář a stavitel, Hercules Linton, 1836-1900  (anglicky) . — Cambridge, Anglie: W. Heffer & Sons, 1969.
• Villiers, Alan. The Cutty Sark - Last of a Glorious Era  (neopr.) . — Hodder & Stoughton, 1953. - S.  96 .

v Rusku

• Efremov Ivan Antonovič Yurta Vorona (sbírka) Vydavatel: Molodaya gvardiya Město vydání: Moskva Rok vydání: 1960 Příběh: "Cutty Sark".

Odkazy

• Domovská stránka Cutty Sark
• Historie a novinky o "Cutty Sark"
• Historie Cutty Sark
• Pohled na Cutty Sark na Google Maps

Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Skvělý norský Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 7597982-2 LCCN : n50078270 VIAF : 141507222 WorldCat VIAF : 141507222

Pozoruhodné nůžky , jejich inženýři a stavitelé
Britská střižní loď	Ariel Černá zmije Challenger Město Adelaide Cutty Sark Předvečer Všech svatých Lammermuir  (1856) Lammermuir  (1864) Leander Lothhair normanský soud pane Lancelot Taeping R.M.S. Taylor Thermopyly Krejčovství Marco Polo  (1851)
Americká clipper loď	Duha Šampion moří létající mrak Velká republika James Baines Červená bunda Blesk mořská čarodějnice Panovník moří Jelenec Ticonderoga houqua Memnon Sršeň
Zastřihovač holandské konstrukce	Kalifornie Kosmopoliet Stad Amsterdam
Britští inženýři a stavitelé	Hercules Linton William Lithgow John Scott Russell Scott a Linton
Američtí inženýři a stavitelé	Donald McKay Nathaniel Palmer William Henry Webb John Griffiths