Kubovaya je samostatně stojící malá jednopatrová budova na území osobního nádraží se zabudovaným speciálním zařízením pro přípravu a výdej vařící vody , teplé a studené vody pro zásobování cestujícími v osobních vlacích pitnou vodou .
Cube se také nazývá místnost z pomocných prostor bufetu nebo restaurace (stravovací jednotky) železniční stanice pro přípravu teplé vody pro vlastní potřebu.
Po zahájení výstavby železnic v Rusku a vzniku pravidelné železniční komunikace bylo nutné vytvořit pohodlné podmínky pro cestující na cestě. V 60. letech 19. století domácí výrobci automobilů obecně úspěšně řešili technické problémy vytápění v osobních automobilech a instalaci toalet, ale problém zásobování pitnou vodou, zejména příprava vařící vody na cestě, nebyl vyřešen. po dlouhou dobu [1] .
V tomto ohledu se organizátoři ruských železnic rozhodli dodávat vodu vlakovým cestujícím na stanicích ze speciálních vodních bodů, nazývaných kádě. Jedním z hlavních požadavků na vodu z těchto vodárenských zdrojů je bakteriologická čistota vody, která vylučuje výskyt infekčních onemocnění.
Na kádě byl napojen vodovod pro zásobování pitnou vodou, část vody byla vyvedena kohoutkem ke spotřebě a část směřovala k varu do ohřívací nádrže. Nádrž na ohřev vody neboli „kostka“ [2] měla pod sebou umístěnou topeniště na spalování dřeva nebo uhlí, aby se neustále udržovala teplota varu vody v nádrži. Převařená voda byla neustále vypouštěna dalším kohoutkem pro vařící vodu. Ze stěny kabiny tak byly pro spotřebitele odstraněny dva kohoutky: pro studenou vodu a pro vařící vodu [3] .
Skříň pracovala na dodávání vařící vody a studené vody nepřetržitě. Topiči ( hrnčíři ), kteří káď obsluhovali, aby byl zajištěn takový režim stálého varu vody, pracovali na směny, i nonstop.
Při zastavení osobního vlaku byla cestujícím vozů první a druhé třídy nabírána vařící voda a studená voda v kádích průvodčími do speciálních korečků a cestujícím vozů třetí třídy samostatně do svých nádob [4] .
Během let první světové války , ruské občanské války a Velké vlastenecké války poskytovaly kádě vařící vodu a pitnou vodu pro vlaky převážející vojáky, evakuované osoby a uprchlíky.
Ve 30. letech 20. století zavedla řada osobních stanic v pomocných místnostech nádražní budovy vařící vodu s elektrickými ohřívači a tyto místnosti se staly známými jako kóje.
V 50. letech se začaly vyrábět osobní vozy s varnými kotli ( titany ) a dřívější potřeba kádí zanikla.
Po demontáži zařízení byla většina kádí rekonstruována na technické místnosti, sklady, kůlny, obchodní kiosky atd. Část krychle byla zbourána.
Vany byly zahrnuty do typické kompozice hlavních budov malých a středně velkých osobních železničních stanic Ruské říše.
Místo pro stavbu kubíků bylo vybráno nedaleko nádraží u nástupiště v nejbližší dostupnosti pro cestující vlakem, ale také s ohledem na požární předpisy a hygienické požadavky na takové objekty. V kádích se používalo otevřené ohniště, byl tam komín , vždy byla zásoba paliva a neodstraněného vyhořelého popela. Hrozil požár a jeho přesun do jiných objektů závodu. Všechny tyto okolnosti byly při návrhu zohledněny a z kostek byly vyrobeny samostatné stavby.
Kubovye, které jsou součástí vývoje nádražních budov a staveb druhé poloviny 19. století - první poloviny 20. století , byly navrženy a provedeny architekty společně s každou stanicí v jediném architektonickém stylu a v některých případech jsou architektonicky a historicky zajímavé s jejich nádherně vytříbeným výkonem.