Kurgan (lokomotivní depo)

Kopeček
Číslo PM-3
Pododdělení Jižní Uralská železnice
Rok založení 1896
Umístění Kopeček
Stanice Kopeček
Ocenění Řád čestného odznaku

Lokomotivní depo Kurgan  je železniční dopravní podnik ve městě Kurgan , patřící do Jižní Uralské železnice . Depo se zabývá opravami a provozem trakčních kolejových vozidel .

Historie depa

Od září 1892 je Kurgan spojen železniční tepnou s Čeljabinskem a od roku 1894 s Omskem. Železniční komunikace mezi Kurgan a Moskvou existuje od října 1896. Ve stejném roce bylo vytvořeno lokomotivní depo v Kurganu.

Dne 30. června 1931 přijalo Prezidium Všeruského ústředního výkonného výboru za vynikající zásluhy v socialistické výstavbě, při obnově národního hospodářství země usnesení o udělení titulu Hrdina práce strojvedoucímu Iosifovi . Kuzmich Aleksejev .

Do roku 1941 bylo v depu 160 lokomotiv FD.

Do konce roku 1941 byly v lokomotivním depu Kurgan organizovány dvě kolony pojmenované po Státním obranném výboru. Jeden vedl Alexander Michajlovič Utyumov, druhý - Alexander Alekseevič Korshik. Utyumovův sloup opakovaně získal první místo a výzvu Červený prapor jižní Uralské železnice. Uťumov ušetřil přes 2 000 tun uhlí a přepravil přes 2 miliony tun nákladu, z toho 844 000 tun nad normu.

V roce 1943 přispěli kurganští železniční dělníci 2 062 227 rublů do obranného fondu na stavbu pancéřových vlaků „Železničář jižního Uralu“, parní lokomotivy – 211 164 rublů, členové Komsomolu z Kurganského uzlu převedli 22 490 rublů na stavbu válečných lodí Komsomol členové depovitů - 14 946 rublů.

V roce 1944 zvítězilo družstvo depa stanice Kurgan v celosvazové pracovní soutěži železničářů a získalo Rudý prapor Výboru obrany státu a drželo jej až do konce války. GKO přenechalo Rudý prapor personálu stanice Kurgan k věčnému uložení.

V roce 1943 získal Ivan Petrovič Blinov titul Hrdina socialistické práce. Zakázky získalo více než 30 železničářů. Jsou mezi nimi strojvedoucí depa stanice Kurgan A.V. Zenkov, I.T. Morozov, P.L. Kolmogorov, mistr mechanické dílny V.G. Ulitin, předák kurganské vzdálenosti cesty A.Ya. Baranov. Asi 200 osob bylo oceněno odznaky „Čestný železničář“ a „Bubeník stalinistického volání“ [1] .

Dne 1. srpna 1959 se strojník Boris Petrovič Karpesh stal hrdinou socialistické práce .

8. května 1968 bylo vytvořeno Kurganské muzeum lokomotivního depa [2] .

V souvislosti s reorganizací lokomotivních zařízení Jihouralské dráhy a vytvořením Ředitelství pro opravy trakčních kolejových vozidel byl příkazem č. 151 / Ts ze dne 31. října 2008 TCH-3 Kurgan rozdělen na provozní lokomotivní depo TChE-3 Kurgan (strukturální pododdělení kurganské pobočky jihouralské železnice, později ředitelství trakce jižního Uralu) a opravárenské lokomotivní depo TChR-23 Zauralie (konstrukční divize železničního oddělení jižního Uralu). Inventární park byl převeden na TChE-3. Dílny pro opravy a provoz elektrických vlaků jsou odděleny do samostatného celku - vícejednotkového depa Kurgan.

Trakční ramena

Kolejová vozidla

V současné době (stav k roku 2015) jsou v přiděleném parku depa Kurgan elektrické lokomotivy VL10 , VL10K, VL11, 2ES6 . dieselové lokomotivy ChME3 .

Dříve mělo depo ve přiděleném vozovém parku a provozovalo parní lokomotivy řady L , FD , E různých indexů, dieselové lokomotivy TE3 , elektrické lokomotivy VL22M a VL8 , elektrické úseky S R 3 a elektrický vlak ER22 .

Ocenění

Adresa depa

Poznámky

  1. ↑ Železnice je strategickou válečnou tepnou . Získáno 28. 5. 2016. Archivováno z originálu 24. 6. 2016.
  2. ↑ Muzeum lokomotivního depa "Kurgan" - mezi laureáty Čestného listu a Ceny Oblastní dumy. . Získáno 28. 5. 2016. Archivováno z originálu 10. 6. 2016.
  3. ↑ Lokomotivní depo Kurgan - 110 let . Získáno 28. 5. 2016. Archivováno z originálu 30. 6. 2016.