Železnice Lozovo-Sevastopol

Lozovo-Sevastopolská železnice  - železnice v Ruské říši , postavená v letech 1872-1875. se soukromým kapitálem.

Historie

První koncesi na stavbu silnice z Moskvy do Sevastopolu dostala v roce 1856 Hlavní společnost ruských železnic , ta však silnici nepostavila – podle nové charty schválené Nejvyšším 3. listopadu 1861 závazky společnosti byly omezeny na stavbu Petrohradsko-Varšavské železnice. (s odbočkou na pruské hranice) a železnice Nižnij Novgorod . d.

V roce 1863 byla na tuto silnici udělena koncese anglické společnosti bankéřů Palmer, Fryuling a dalších s ještě větší státní zárukou (5,5 %), která však ve stanoveném časovém horizontu nesebrala potřebné prostředky a nezahájila stavbu [1] .

Většina „jižní trati“ se stala součástí státní moskevsko-kurské železnice. (1864-1868) a soukromá dráha Kursk-Charkovo-Azov . d.

V roce 1871 byla udělena koncese na stavbu ze stanice Lozovaya do Sevastopolu P. I. Guboninovi [2] [3] [4] .

15. listopadu 1873 byl otevřen provoz z Lozovaya do Aleksandrovska s odbočkou do Jekatěrinoslavi [5] . 23. července 1874 - z Aleksandrovsku do Melitopolu . 14. října 1874 - předposlední 228verstový úsek Melitopol - Simferopol [6] . 15. září 1875 přijel první vlak do Sevastopolu .

V roce 1894 železnice Lozovo-Sevastopol. e. vykoupené státní pokladnou. V lednu 1896 byla sloučena s uhelnou dráhou Kursk-Charkovo-Azov a Doněck. na dráhu Kursk-Charkovo-Sevastopol .

V roce 1907 byla sloučena s železnicí Charkov-Nikolajev. k jižním drahám .

Stanice

Inženýrské stavby

Tunely: Sucharny, Count's, White, Gypsy, Trinity, City.

Viadukty, nadjezdy: Kamyshlovskiy, Grafskiy.

Poznámky

1. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Zpráva č. 15. 16. dubna 1863 „Na návrh Angličana Gopeho bylo zařízení železnice. silnice z Moskvy do Sevastopolu.
2. ↑ RGIA, f. 446, op. 2, d. 2. č. 87. 4. října 1871 Nejvyšší dekret "O zcizení pozemků pro stavbu dráhy Lozovo-Sevastopol."
3. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 18. Zpráva č. 75. 23. června 1871 „O výsledku jednání s obchodním poradcem Guboninem o stanovení kapitálu stavby železnice Lozovo-Sevastopol. atd."
4. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 18. Zpráva č. 76. 26. června 1871 „O předložení stanov Landvarovo-Romenskaya a Lozovo-Sevastopolské dráhy Výboru ministrů. a o zřízení koncesí na těchto komunikacích.“
5. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 3. Zpráva č. 184. 29. listopadu 1873 „O zahájení provozu 15. listopadu na 1. úseku železnice Lozovo-Sevastopol ze stanice Lozovaya dráhy Kursk-Charkovo-Azov do stanice Aleksandrovsk. , s odbočkami do Jekatěrinoslavi a r. Dněpr“.
6. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 7. Zpráva č. 196. 16. října 1874 „O zahájení provozu 14. října po 3. úseku lozovsko-sevastopolské dráhy. ze stanice Melitopol do stanice Simferopol.

Zdroje

• RGIA, f. 350, op. 87, dd. 96-108. Zprávy o provozu železnice Lozovo-Sevastopol v letech 1879-1892.
• „Zpráva Společnosti Lozovo-Sevastopolské železnice o nájemní údržbě železnice Džankoj-Feodosija na základě dohody uzavřené s bývalou dočasnou správou státních železnic dne 7. února 1892.
• RGIA, f 446, op. 29, d. 13. Zpráva č. 60. 8. dubna 1894 "O nahrazení Grafského viaduktu, který se nachází mezi Simferopolem a Sevastopolem na železnici Lozovo-Sevastopol, hliněným náspem."

• Historie železniční dopravy v Rusku. Svazek 1. Petrohrad. 1994
• Rakov V. A. Lokomotivy tuzemských drah. 1845-1955 M.: "Doprava". 1995 pp. 19-23.
• Tiščenko V. N. Parní lokomotivy železnic Ruska. 1837-1890. Svazek 1. M .: „Ach. Sergejev/Lokotrans. 2008
• Chikin A. M. Sevastopol. Historická a literární příručka. Sevastopol: "Weber". Stránka 2008 522, 523.

Odkazy

• Lozovo-Sevastopolská železnice // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 doplňkové). - Petrohrad. , 1890-1907.