| Latoshka | |||
|---|---|---|---|
| Souřadnice | 48°51′22″ s. sh. 44°39′12″ východní délky e. | ||
| Ostatní jména | panství Ljatošinskij | ||
| Moderní umístění | Rusko , Volgograd | ||
|
|
|||
Latoshinka je osada ležící na pravém břehu Volhy mezi vesnicemi Rynok a Vinnovka . Vesnice vznikla na místě statků Lyatoshinských a zahrad těchto statků. Během bitvy o Stalingrad bylo v oblasti vesnice provedeno neúspěšné přistání Latoshinsky . Latoshynka je nyní součástí Volgogradu .
Obec Latoshynka vznikla ze dvou panství vlastněných Fjodorem Petrovičem Lyatošinským. Statky se nacházely na pravém břehu Volhy ve vzdálenosti 150 sáhů od sebe a dvě stě sáhů od panství Danilova. Tři verst po proudu byla vesnice Rynok . Statky patřily k farnosti Michajlovsko-Arkhangelské církve ve vesnici Rynok. Vzdálenost od panství k velkým osadám byla: k Caricynovi - 19-23 verst; do Pichuga - 6 mil; do Dubovky - 23 verst [1] .
V roce 1901 byla část panských budov postavena z cihel, část ze dřeva a část z nich byla vyzděna. Jeden z domů byl postaven o dvou podlažích. Na panství byl vysazen ovocný sad s vinicí. Moruše zásobovaly továrnu na moruše Lyatoshinsky, která vyrobila až 10 liber čistého hedvábí. Zásobování vodou bylo založeno na prameni, který byl na zemi Lyatoshinsky. Na panství byl vytvořen rybník. V panství vznikla koumissová klinika, která v létě přijímala rekreanty [2] .
Majitelé bydleli na panstvích v létě, v zimě tam byli dělníci a strážci, celkem ne více než 10 lidí [2] .
Podél břehů Volhy rostl les skládající se z dubu, jilmu, osiky a olše [2] .
Fedor Petrovič a Vladimir Fedorovič Ljatošinskij, šlechtici caricynského okresu , zahrnutí do šlechtické knihy provincie Saratov od roku 1830, v roce 1895 vlastnili 359 akrů půdy [2] .
Během Velké vlastenecké války fungoval v oblasti Latoshinsky železniční trajekt Latoshinsky , který spojoval železniční stanice - mola "Prichalnaya" (pravý břeh) - "Far" (levý břeh) [3] . Na přechodu pracovaly dva trajekty „ Iosif Stalin “ a „ Přechod druhého “ a práce v zimě zajišťoval „ ledoborec Saratov “. Železniční část přívozové dopravy zajišťovali železničáři železničního depa Morozov. V jednom směru bylo přepraveno až 600 vagonů denně. Celkem bylo za období od 27. prosince 1941 do 23. srpna 1942 přepraveno 53 000 vagonů [4] . Za dva měsíce práce byl přechod více než 150krát bombardován. Při bombardování zemřelo asi 200 lidí [5] .
23. srpna 1942 dosáhla 16. tanková divize Wehrmachtu Volhy v oblasti Latošinského, rozdělila Stalingradskou frontu na dvě části a izolovala 62. armádu v oblasti Stalingradu . Nepřítel nebombardoval oblast Latoshinsky, zřejmě chtěl udržet přejezd trajektu v provozuschopném stavu. Na výšinách v oblasti Latošynka byli rozmístěni protiletadloví střelci 1087. protiletadlového dělostřeleckého pluku : 12. baterie pod velením poručíka Michaila Alexandroviče Baskakova. 23. srpna v 15:00 se protiletadloví dělostřelci postavili proti tankům 16. tankové divize. Protiletadloví střelci zemřeli a noviny "Alarm" o jejich výkonu vyprávěly v článku "The Feat of Forty-Tre" [6] . Zatímco bitva probíhala, vedoucí přechodu Fetisov připravoval trajekt Josif Stalin k odjezdu. Trajekt vyplul již pod palbou z oblasti Latoshinsky. V noci trajekt podnikl další cestu a odvážel uprchlíky a raněné ze břehu obsazeného Němci [3] .
Až do 24. listopadu byla obec okupována Němci, i když části skupiny Gorochov se ji opakovaně pokoušely zmocnit. Německá posádka vesnice Latoshynka se skládala ze 400 mužů a několika tanků [4] .
V noci z 30. na 31. října 1942 došlo k pokusu o vylodění jednotek v oblasti Latošynki. Cílem Latoshinského vylodění bylo dobytí Latoshinského a spojení se skupinou Gorochov, která držela vesnici Rynok. Prapor 1049. pěšího pluku 300. pěší divize , skládající se z 910 osob pod velením kapitána Vasilije Filippoviče Byldy, se vylodil v oblasti Latošinskij. 3. listopadu byly zbytky vyloďovacích sil evakuovány obrněnými čluny volžské vojenské flotily , aniž by dosáhly svých cílů. Ztráty činily 741 lidí a 70 % zbraní [4] .
24. dubna 1943 byla obnovena práce na železničním přejezdu Latoshinsky, který fungoval až do zablokování kanálu Volha 31. října 1958 v rámci výstavby vodní elektrárny Volha [4] .
Po válce bylo v oblasti Latoshynka nalezeno místo starověkého člověka z období neolitu [7] .