Lausitzring ( německy Lausitzring ), nyní Eurospeedway Lausitz ( německy EuroSpeedway Lausitz ) je okruh ve východním Německu, v Braniborsku , nedaleko města Klettwitz .
Výstavba autodromu v této oblasti byla plánována již v roce 1986 s cílem obnovit oblast těžby uhlí, ale až po znovusjednocení Německa bylo možné podniknout vážné kroky k vybudování trasy. Předpokládalo se, že trať nahradí do té doby uzavřený okruh AFUS . Práce začaly v polovině 90. let a v roce 2000 byl okruh připraven. Jeho celková kapacita dosáhla 120 tisíc lidí.
Lausitzring je pro Evropu atypický okruh včetně oválné trati, známý pro Spojené státy, ale ne pro Evropu. Mezi oválnými tratěmi však zaujímá také zvláštní postavení, skládající se pouze ze tří zatáček (jako trať Pocono, Pennsylvania). Celková délka oválné trasy je 3200 m, sklon břehů je malý a činí 9°. Délka hlavní rovinky je 800 m, šířka trati 18,5 m.
Kromě samotného oválu se pro závodění využívá také silniční dráha, která se nachází v infieldu a zahrnuje rovinku start-cíl, rovný úsek mezi 1. a 2. zatáčkou oválu a také 3. zatáčku oválu. . Konfigurace DTM (GP-strecke) má 14 zatáček a celkovou délku 4534 m. Motocykly, které nemohou jet na břehu, objíždějí poslední zatáčku a tak má moto-strecke 13 zatáček a délku 4265 m (i když motocykloví závodníci všichni stále se mi nelíbí dráha pro blízké stěny). Obě možnosti mají dlouhé a krátké konfigurace v závislosti na délce rovného zad s použitím oválné části dráhy. Krátká verze GP ringu, používaná od roku 2007, má délku 3478 m.
V roce 2007 byla po vzoru trati Oschersleben změněna první zatáčka tak, že jezdci do ní nyní musí vjíždět pod úhlem 90°, to mělo jezdce zpomalit, ale zároveň ztížit předjíždění, kvůli skutečnosti, že zatáčka byla velmi těsná. A vjezd do boxů se začal provádět nikoli po trati varianty pro motocyklové závody, ale za poslední zatáčkou, z bankovnictví.
Při stavbě se také počítalo s propojením okruhu s 11km úsekem umístěným mimo ovál pro dlouhé závody, ale tato možnost zatím nebyla nikdy využita.
Kromě toho má okruh další konfigurace používané pro různé klubové akce, nebo vůbec pro automobilové závody. K dispozici je celkem 12 konfigurací.
Trať byla postavena pro americkou závodní sérii, konkrétně Champkar , který sem přijel v letech 2001 a 2003. (závody se nazývaly Německá 500 a vyhráli je Kenny Braque a Sébastien Bourdet ). Závod v roce 2001 poznamenala nejvážnější nehoda pilota Chipa Ganassiho, dvojnásobného šampiona série Alexe Zanardiho - když vyjel z trati na studených pneumatikách, udělal chybu a dostal vůz pod ránu jedoucích závodníků. Rána mezi přední kola a pontony postavila Zanardiho na pokraj života a smrti. V důsledku toho jezdec přišel o obě nohy a byl nucen opustit sérii.
Kromě závodního Champcar byla oválná konfigurace také použita pro závodění v sérii V8Star , pořádané ve spojení s Champcar, stejně jako britské sérii SCCA. Jednou, v roce 2000, se po oválu pokusily projet vozy DTM, ale kvůli silnému dešti musely být oba závody zrušeny a další takové experimenty se neprováděly. V roce 2003 proběhl další pokus o částečný návrat na ovál – závodníci DTM museli využít první zatáčku oválu jako součást silniční dráhy. V pátek během tréninku však oba první jezdci Audi Abt a Aiello v této zatáčce kvůli prasknutým pneumatikám zcela havarovali a bylo rozhodnuto o vyřazení první zatáčky oválu.
Silniční trasa je v kalendáři nového DTM od jeho založení. V motocyklové verzi se trať používá pro různé německé série (IDM) a World Superbike (WSBK). V roce 2005 se zde konala druhá etapa debutové sezóny nové série A1GP. Kromě toho se na trati provádějí různé testy a v roce 2001 při testech sportovního prototypu Audi R8 zemřel Michele Alboreto .