Eddie Lejeune | |
---|---|
| |
obecná informace | |
Podlaha | mužský |
Státní občanství | Belgie |
Datum narození | 4. dubna 1961 (61 let) |
Místo narození | Verviers , Belgie |
Mistrovství světa v motocyklovém trialu | |
Výkonnostní roky | 1979 - 1990 |
Týmy | Honda, Merlin, Montesa |
Začíná | 122 |
vítězství | 33 |
Mistrovské tituly | |
3 (1982-1984) | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Eddy Lejeune ( fr. Eddy Lejeune ; 4. dubna 1961 , Verviers ) je belgický motocyklový trialista , 3násobný mistr světa v motocyklových trialech, 7násobný mistr Belgie [1] .
Rodina Lejeune byla úzce spojena s procesem. Eddieho otec Jean Lejeune byl průkopníkem trialů v Belgii a s pomocí svého Royal Dison Moto Clubu v roce 1955 uspořádal belgický šampionát - jedno z prvních místních šampionátů v Evropě a ve světě (předtím šampionáty pořádalo Irsko, Kanada , Velká Británie, Nový Zéland a Nizozemsko ) [2] . V roce 1963 to byl Jean Lejeune, kdo se stal iniciátorem a jedním z hlavních aktivistů prvního mistrovství světa motocyklů v trialu. Od roku 1964 do roku 1967 se šampionát oficiálně nazýval Challenge Henry Groutards. První trial v rámci prvního šampionátu se konal v Belgii u vesnice Marche-le-Dame 12. února 1964 [3] .
Jean od dětství učil děti – Eddieho a Jean-Marie – motorkám. Ve věku 5 let se Eddie začal věnovat cyklotrialu. První motocykl Montesa Cota 25 mu představil jeho bratr Jean-Marie a tento motocykl vyhrál jako cenu v jedné z místních soutěží [4] . Jean-Marie sám se stal třikrát belgickým šampionem a v letech 1968 až 1985 startoval také v Trials World Championship, i když nezískal žádný znatelný úspěch [5] [6] .
Od 12 let začal Eddie Lejeune závodit v motocyklových trialech a v roce 1977 vyhrál belgický šampionát mládeže na Hondě. Všimlo si ho vedení japonské společnosti a v roce 1978 podepsal smlouvu s Hondou [4] . Na motocyklu Honda TL 200 v roce 1979 Lejeune debutoval v mistrovství světa ve věku 17 let a získal body ve svém druhém pokusu. V domácím trialu v roce 1979 skončil 4., načež řada soupeřů podala protesty, že Lejeune není dospělý a nemůže soutěžit v šampionátu. Protesty byly uspokojeny a Lejeune byl připraven o body získané v prvních fázích. Lejeune vynechal řadu etap a vrátil se na konci roku poté, co mu bylo 18 [7] .
V roce 1980 získal Lejeune první etapové vítězství (opět doma, v Belgii) a v roce 1981 se stal hlavním pilotem Hondy v šampionátu. V letech 1982, 1983 a 1984 vyhrál Eddie Lejeune tři mistrovství světa v řadě - před ním to dokázal pouze Irjo Vesterinen . Téměř ve všech zkouškách s ním cestovala i jeho rodina – nejen Jean-Marie, který sám pokračoval ve vystupování, ale i jeho rodiče, mladší bratr Eric a tři sestry [8] .
Nová Honda 360, která se objevila v roce 1985, nebyla příliš úspěšná, zatímco italská značka Fantic s Thierrym Michaudem za volantem nabírala na síle a Lejeuneho vítězná série byla u konce. Motocykl Honda RTL 250S představený v roce 1987 dopadl katastrofálně nekonkurenční a Lejeune obsadil v šampionátu až deváté místo. To byl jeden z důvodů, proč Honda opustila soud; poté Lejeune jezdil na motocyklech Merlin a Montesa, které byly evidentně slabší. V roce 1990 se rozhodl ukončit kariéru.
Eddie Lejeune se oženil již v roce 1982 a po skončení kariéry se věnoval své rodině - manželce Dominique, dceři Maud a synovi Amaurymu. Vrátil se k vedení rodinného podniku Plastiflac (později Distriflac), továrny na plastové obaly založené jeho otcem. Od roku 2003 se Lejeune občas účastní retrotestů pro starší věkovou kategorii [9] .
Eddie Lejeune je považován za posledního trialistu „klasické éry“, protože titul z roku 1984 byl posledním, který kdy získal na motocyklu s tlumiči na obou kolech. Lejeune se stal jedním z prvních trialistů, kteří při projíždění trati použili zpátečku (později to bylo zakázáno).
Rok | Motorka | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Honda | IRL DSC |
GBR DSC |
BEL DSC |
NED |
ESP |
FRA |
CAN 10 |
USA 9 |
ITA 21 |
SW 6 |
PLOUTEV |
CZE 7 |
patnáct | 12 |
1980 | Honda | IRL 16 |
GBR 10 |
BEL 1 |
ESP8 _ |
AUT 1 |
FRA 4 |
SUI 1 |
GER 6 |
ITA 7 |
FIN7 _ |
SW 3 |
CZE 5 |
čtyři | 86 |
1981 | Honda | ESP2 _ |
BEL 1 |
IRL 1 |
GBR6 _ |
FRA 6 |
ITA 4 |
AUT 16 |
USA 6 |
FIN7 _ |
SW 6 |
CZE 6 |
GER 5 |
čtyři | 85 |
1982 | Honda | ESP 1 |
BEL 1 |
GBR2 _ |
ITA 1 |
FRA 2 |
GER 1 |
AUT 1 |
CAN 3 |
USA 1 |
FIN 1 |
SW 1 |
POL 4 |
jeden | 162 |
1983 | Honda | ESP4 _ |
BEL 1 |
GBR 1 |
IRL 1 |
USA 3 |
FRA 5 |
AUT 1 |
ITA 1 |
SUI 1 |
FIN 1 |
SWE 2 |
GER 1 |
jeden | 156 |
1984 | Honda | ESP2 _ |
BEL 1 |
GBR 4 |
IRL 1 |
FRA 1 |
GER 3 |
USA 2 |
CAN 1 |
AUT 3 |
ITA 1 |
FIN 1 |
SWE 2 |
jeden | 214 |
1985 | Honda | ESP3 _ |
BEL 1 |
GBR2 _ |
IRL 2 |
FRA 6 |
USA 3 |
AUT 1 |
POL 2 |
FIN 2 |
SWE 2 |
SUI 2 |
GER 4 |
2 | 195 |
1986 | Honda | BEL 1 |
GBR6 _ |
IRL 2 |
ESP 1 |
FRA 4 |
USA 3 |
CAN 1 |
GER 3 |
AUT 2 |
ITA 1 |
SW 4 |
FIN 13 |
3 | 183 |
1987 | Honda | ESP |
BEL 6 |
GBR 4 |
IRL 3 |
GER |
FRA |
USA |
AUT 8 |
ITA 12 |
CZE 8 |
SUI 6 |
SW 4 |
9 | 81 |
1988 | Merlin | ESP 10 |
GBR6 _ |
IRL 9 |
LUX 3 |
GER 7 |
AUT |
FRA 5 |
B.E.L. 2 |
ITA 7 |
SW 12 |
FIN 6 |
POL 6 |
6 | 108 |
1989 | Montesa | GBR 10 |
IRL 12 |
ITA 7 |
USA 11 |
CAN 10 |
FRA 9 |
SWI |
ESP |
AUT 15 |
CZE 10 |
GER 14 |
LUX 5 |
deset | 57 |
1990 | Montesa | IRL |
GBR |
USA |
UMĚT |
BEL 12 |
GER |
SWE |
PLOUTEV |
ESP |
I.T.A. |
POL |
SWI |
25 | čtyři |