| Pohled | |
| Trollí žebřík | |
|---|---|
| 62°27′25″ severní šířky sh. 7°40′24″ palců. e. | |
| Země | |
| Umístění | Ryouma |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Trolí schodiště ( norsky Trollstigen , v ruských zdrojích je běžný i název Trolí cesta [1] ) je jedním z nejoblíbenějších a nejnavštěvovanějších turistických míst v Norsku . Nachází se v severní části západního Norska ( Vestland ).
Trollí žebřík je součástí norské státní silnice RV63 spojující města Åndalsnes ( norsky Åndalsnes ) v obci Røuma a Valldal ( norsky Valldal ) v obci Nordal v hrabství Møre og Romsdal .
Silnici otevřel král Haakon VII 31. července 1936 po 8 letech výstavby. I dnes může Schodiště Trollů sloužit jako příklad inženýrského a designového umění. Cesta při stoupání dělá 11 ostrých zatáček [2] , výška stoupání je místy 9 %. [2] Přibližně v polovině výstupu je most přes vodopád Stigfossen ( Nor. Stigfossen ).
Šířka vozovky v některých místech nepřesahuje 3,3 metru [3] , takže průjezd aut delších než 12,4 metru je zakázán. [2]
V období podzim-zima je Schodiště trolů pro dopravu uzavřeno. Obvykle se tento úsek silnice otevírá v druhé polovině května a zavírá v říjnu, ale v závislosti na povětrnostních podmínkách se mohou tato data posunout.
V létě 2005 byly na silnici provedeny opravy, při kterých bylo vynaloženo asi 16 milionů NOK na ochranu před pády skal a zajištění bezpečnosti motoristů.
Na samém vrcholu (858 metrů nad mořem) je velké parkoviště a mnoho obchodů se suvenýry. Pár minut chůze od parkoviště se nachází vyhlídková plošina s výhledem na klikaté trollí schodiště a 180 metrů vysoký vodopád Stigfossen.
Mezi 1533 a 1875 Na Devoldu v Romsdalenu se konal romsdalský veletrh. Byla hlavním důvodem, proč obyvatelé údolí Valldalen chtěli mít pohodlnější spojení přes Trollstigen. Obyvatelstvo Romsdalenu mělo také zájem na vybudování silnice do Valldalenu. V roce 1891 byla položena 8 km silnice z Veblungsnes [4] do Kvernbrua v Isterdalenu. Pak šla do Knutseter, který se nachází v hlubinách údolí. Ve stejném roce okresní úřady Nordal a Grytten souhlasily, že se obrátí na amtmana s žádostí o vypracování plánu a vybudování silnice přes hory. V roce 1893 se vedoucí amty rozhodl obrátit se na stavební odbor se žádostí o zvážení možnosti výstavby a vypracování odhadu její ceny. Ředitel oddělení Krag pověřil inženýra Nilse Hovdenaka ( norsky Nils Hovdenak ), aby vypracoval plán na položení cesty přes hory. V létě 1894 Hovdenak prozkoumal celou oblast mezi Eustestøl ( norsky Øvstestøl ) a Knutseter. Podle jeho názoru stojí za to postavit silnici z Eustölu do Stigfjöllröry, protože by se z ní později mohla stát dálnice. V lokalitě Stigen by však byla výstavba dálnice příliš nákladná. Místo bylo ale docela vhodné pro vybudování stezky pro pohyb lidí s koňmi. Ředitel Krag nevěřil v možnost dálnice přes Trollstigen, ale nový průzkum provedený v roce 1896 to potvrdil. V následujících letech udělal Hovdenak mnoho pro to, aby se poselství prostřednictvím Trollstigen stalo skutečností. Tato práce přinesla své ovoce a v letech 1905-1906. Na stavbu komunikace byly ze státního rozpočtu vyčleněny 4 000 korun [5] .
Práce začaly v roce 1905 a v roce 1913 byla stavba silnice dokončena. A přestože byla silnice připravena, Niels Hovdenak měl rozsáhlejší plány, konkrétně položení dálnice z Valldalenu do Romsdalenu. Zejména napsal: „Mimo jiné se cesta přes hory mezi Valdalenem a Åndalsnes stane důležitou turistickou trasou, a to především proto, že tento průsmyk je z hlediska přírodní krajiny nejlepší, co u nás je.“ Hovdenak vypracoval nový plán a vypracoval odhad nákladů na stavbu silnice z Valldalenu do Romsdalenu. V dopise z 5. října 1916 ředitel stavebního odboru oznámil, že ministerstvo veřejných prací ( norsky: Arbeidsdepartmentet ) dalo povolení k zahájení stavby silnice. Nejprve byly postaveny mosty Gudbrand (1919), Hohl (1921) a Kriehe (1926-27). Na straně Romsdalu byly práce zahájeny v roce 1928. Stavba trvala dlouho. Léto bylo krátké a terén hornatý, takže stavbu ohrožovaly pády kamenů a sněhové laviny. 31. července 1936 však byla silnice připravena a sestávala z 11 zatáček na strmých horských svazích s četnými umělými stavbami v podobě přírodních kamenných zdí a mostů. Král Haakon osobně přijal kapitulaci silnice mezi Valldalenem a Romsdalenem. V dokumentu vyhotoveném o schválení silnice je napsáno, že „představitelé přítomných obcí požádali krále, aby dal silnici jméno, podle kterého ji nazval Trollstigwegen“, tedy silnici „Trollí schodiště“ . [5] .
Trollí žebřík
Valldal
Eiranger
Vzdálenost
z Dombos ( norský Dombås ) (Oslo)
od Molde:
Na východ po RV64 směrem na Sølsnes , přejezd přes fjord trajektem do Åfarnes .z Eiranger (Geiranger)
Severně po RV63 přejeďte trajektem přes fjord Eidsdal a pokračujte směrem na Åndalsnes .