Torpédoborce třídy Almirante Lynch (1912)

Torpédoborce typu Almirante Lynch  jsou typem torpédoborců vyrobených v letech 1912-1914 pro chilské námořnictvo před první světovou válkou. Původně bylo plánováno šest lodí, dvě se staly součástí chilského námořnictva. Čtyři další byly zakoupeny Británií a začleněny do britského královského námořnictva po dobu první světové války jako třída Faulknor. Po válce byly tři přeživší lodě vráceny do Chile a přeznačeny na třídu Almirante Williams. Typ lodi byl pojmenován po admirálu Patriciu Lynchovi , chilském námořníkovi a hrdinovi války v Tichomoří .

Pozadí

Vztahy mezi Argentinou a Chile byly v moderní historii poměrně napjaté. V Patagonii existovala řada sporných území, jejichž konflikt čas od času dozníval a pak se znovu rozhořel. Vyostření vztahů nastalo na přelomu 19. a 20. století a stalo se příčinou slavné „latinskoamerické loďařské horečky“, která skončila podpisem „ májového paktu “ 28. května 1902. V lednu 1903 se Chile a Argentina dohodly, že po dobu pěti let nebudou stavět nové válečné lodě. Po uplynutí této doby byly strany povinny se nejpozději jeden a půl roku před zahájením výstavby vzájemně informovat o záměru zahájit posilování vozového parku.

Klid vydržel jen pár let. Brazílie v roce 1904 přijala grandiózní program stavby lodí. Argentina odpověděla v roce 1907 oznámením svých plánů na brzkou stavbu tří bitevních lodí, devíti torpédoborců o nosnosti 450 tun a torpédoborců o nosnosti 21 200 až 250 tun.

Po upřesnění „programu z roku 1907“ se objevilo šest 650tunových torpédoborců, počet 450tunových torpédoborců se zvýšil na dvanáct a od konstrukce neefektivních torpédoborců bylo upuštěno. V následujícím roce bylo rozhodnuto o dalším snížení počtu objednaných torpédoborců na dvanáct a zároveň zvýšení jejich výtlaku [2] .

Na takto ambiciózní plány svého souseda muselo zareagovat chilské námořní ministerstvo, které již v roce 1908 začalo vyvíjet vlastní program na stavbu flotily. Schválena v roce 1910, tedy téměř o dva roky později, počítala se stavbou dvou bitevních lodí, šesti torpédoborců a čtyř ponorek [2] .

Při vývoji zadání bylo požadováno, aby chilské torpédoborce předčily argentinské lodě. Chilské ministerstvo definovalo hlavní prvky svých nových lodí takto: normální výtlak 900/1000 tun, elektrárna s parní turbínou se smíšeným kotlem, rychlost nejméně 30 uzlů, děla hlavní baterie 102 mm a 3 ... 4 457 -mm torpédomety. Tyto torpédoborce by měly naprostou převahu při setkání s 650tunovými argentinskými torpédoborci, nemluvě o menších torpédoborcích [3] .

Brzy se Chile dozvědělo, že v argentinském programu ohledně torpédoborců došlo k významným změnám: loděnice Anglie, Německa a Francie se připravovaly na stavbu dvanácti 900-1000-tunových lodí namísto 650/450-tunových. Sílou byly srovnatelné s chilskými torpédoborci, které ještě nebyly objednány [4] .

Chilské námořní oddělení zvolilo cestu budování síly jednotlivých lodí, spíše než zvyšování jejich počtu; takový přístup k obsazení flotily z lodí, které mají znatelnou převahu nad svými početnějšími soupeři, používali Chilané již dříve a v r. program z roku 1910 ve vztahu k torpédoborcům [4] .

Design

Bílá firma dostala volnost v designu a stanovila pouze horní hranici výtlaku. Projekt torpédoborce byl do roku 1912. Byly to velmi velké torpédoborce, jen Swift byl větší . V námořních kruzích světa tyto lodě nezůstaly bez povšimnutí. Whiteovi se podařilo navrhnout velmi originální lodě, křížence zvěda a torpédoborce. Chilané se ke zvědům (např . typ Bodicea ) přiblížili složením zbraní, velikostí, siluetou a složením pomocného vybavení a torpédoborcům - rychlostí [4] .

Britské námořnictvo už několik let nic takového nestavělo (jiná námořnictva získala konstruktivní protějšky k Novik nebo Umikaze ). K vybavení torpédoborců patřilo elektrické vytápění obytných prostor, pekárna, lednice, strojní inženýři měli koupelnu, sprchy, výtahy pro zásobování elektrickou municí, pro hasiče byly k dispozici dálkoměry se základnou 2,13 m na přídi a zádi [ 2] .

Konstrukce

Tělo je nýtované. Obrysy na koncích byly o něco úplnější než na britských lodích. Na lodi byla pouze jedna souvislá paluba, jdoucí od zádi k přídi – horní, která je zároveň hlavní. Trup torpédoborce byl rekrutován podle příčného vzoru. Trup byl rozdělen vodotěsnými přepážkami na dvacet jedna oddělení. Torpédoborce byly vybaveny vyvažovacím kormidlem o ploše 6,5 m². Tyto torpédoborce měly schopnost pálit v příďovém sektoru se čtyřmi děly, zbytek torpédoborců britské flotily mohl střílet v příďovém sektoru z jednoho děla.

Architektonický vzhled

Torpédoborce měly čtyři komíny, první komín byl vyšší a užší než ostatní. Asi čtvrtinu trupu zabírala příď (28 m), která měla ve směru dříku znatelné stoupání.

Elektrárna