"Rychlý" | |
---|---|
HMS Swift | |
Servis | |
Velká Británie | |
Výrobce | Cammell Laird |
Stavba zahájena | 30. října 1906 |
Spuštěna do vody | 7. prosince 1907 |
Uvedeno do provozu | 22. února 1910 |
Postavení | Prodáno k sešrotování 9. prosince 1921 |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
2170 t normální 2390 t brutto |
Délka | 107,8 m |
Šířka | 10,4 m |
Návrh | 3,2 m |
Motory |
12 kotlů 4 Parsonsovy parní turbíny |
Napájení | 30 000 litrů S. |
cestovní rychlost | 35 uzlů |
cestovní dosah | 1830 mil (při 15 uzlech) |
Osádka | 126 lidí |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 4 × 102 mm Mk VIII |
Minová a torpédová výzbroj | 2 × 1 - 457 mm torpédomety |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Loď Jeho Veličenstva "Swift" ( angl. HMS Swift ) je experimentální parní turbína "super torpédoborec" předchůdce klasické eskadry torpédových dělostřeleckých lodí britského námořnictva . Navrženo v plném souladu s koncepcí schválenou osobně admirálem D. Fisherem , který zastával post prvního námořního lorda v letech 1904-1910 , který věřil, že „ malé křižníky “ ztrácejí své bojové kvality v bouřlivém počasí kvůli snížení účinnosti. jejich dělostřelectva [1] . Podle Fisherových názorů se anglická flotila měla skládat z bitevních lodí dreadnought , bitevních křižníků a velkých torpédoborců s vysokou plavební způsobilostí a rychlostí .
Na začátku druhé dekády 20. století byla hlavním problémem složitost řízení flotily na volném moři - velitele a jeho štáb nebylo možné umístit na jeden z torpédoborců kvůli jejich skromné velikosti. Zpočátku, když základ flotily tvořily stíhačky třídy River, křižníky III. úrovně typu Jam a průzkumníci třídy Sentinel odváděli dobrou práci v roli vlajkových lodí , které svou rychlostí nebyly horší než jejich hlídky, zejména za čerstvého počasí. Postupem času se však situace začala měnit - průzkumníky typu Bodiceya , které vstoupily do služby v roce 1909, byly navrženy na stejnou 25-uzlovou. pohybovat, stejně jako jejich předchůdci, přičemž rychlost torpédoborců rostla ze série na sérii - z 27 uzlů. pro lodě programů z let 1908-1909 do 29 uzlů. - Torpédoborce programu 1911-1912 typu Akasta. V roce 1912 došlo k radikální reorganizaci sil torpédoborců: většina průzkumníků byla připojena k lineárním silám, torpédoborce starých projektů přešly do formace takzvaných „hlídkových flotil“ určených k obraně pobřeží.
Loď byla položena v roce 1906 , dokončena v roce 1907 a uvedena do provozu v roce 1908 [2] . S hlavními rozměry: 105,2 × 10,4 × 3,2 m, normální výtlak - 1800 tun, standardní výtlak - 2170 tun, celkový výtlak - asi 2400 t. Tříhřídelová [3] elektrárna s parní turbínou , včetně 4 motorů, o celkové kapacitě 30 000 litrů S. (poskytuje mu nejvyšší rychlost - 36 uzlů, dojezd 1000 mil při rychlosti 33 uzlů a zásobu paliva 180 tun). Nesl čtyři 102mm děla a dva jednotrubkové 450mm torpédomety (v ruské a sovětské literatuře se uváděla ráže anglických torpéd - 457 mm, ale ve skutečnosti to bylo 17,7" - 450 mm) [4] [ 5] (později nahrazena 533-mm) [2] . Avšak i přes skutečnost, že Swift výrazně převyšoval palebnou sílu standardních anglických torpédoborců své doby, ukázalo se, že jde o neúspěšnou loď [6] , výzbroj byl uznán jako slabý pro svou velikost, a přestože výkonné turbíny poskytovaly protitorpédoborci kurz až 35 uzlů, ukázalo se, že jeho dolet byl velmi omezený a vysoké náklady neumožňovaly sériovou konstrukci. Britský pokus o prudký kvalitativní skok ve vývoji minových torpédových lodí selhal a Swift se proměnil v „ bílého slona “ britského námořnictva. Ruští stavitelé lodí při navrhování první parní turbíny v roce 1907, zatímco ještě e " minový křižník " - " Novik ". Byla odhalena hlavní nevýhoda anglického projektu - příliš velké rozměry elektrárny s parní turbínou a uhelné vytápění kotlů, které omezují množství možnosti instalace výkonnějších zbraní. V tomto ohledu byly všechny ruské torpédoborce - "Noviki", v ruské flotile, neoficiálně označovány jako "torpédoborce anglického typu". Od roku 1912 byl však Swift neoficiálně považován za „vůdce 4. flotily torpédoborců“. S vypuknutím první světové války byla tato loď první v anglické flotile a na světě oficiálním zástupcem podtřídy „ vůdce flotily torpédoborců “ ( angl. Flotilla Leader ) [7] [5] [8] . Od lídrů pozdější stavby se Swift lišil vyšší, a tedy dobře viditelnou siluetou. V dubnu 1917 utrpěl značné škody v bitvě s německými torpédoborci. Na konci první světové války byl poslán do zálohy [3] .
Královského námořnictva Velké Británie v letech 1906 - 1921 | Válečné lodě|
---|---|
bitevní lodě | |
pásovci | |
bitevní křižníky | |
Monitory |
|
Obrněné a těžké křižníky | |
Průzkumné křižníky a lehké křižníky | |
Letadlové lodě a hydroplány |
|
Vůdci torpédoborců |
|
ničitelé |
|
ničitelé |
|
ponorky |
|
Šalupy |
|
Hlídkové lodě |
|
minolovky |
|
Říční dělové čluny |
|
torpédové čluny |
|
Hlídkové čluny |
|
Přistávací lodě |
|
* - nedokončeno nebo postaveno z důvodu konce války; ** - dokončené jako letadlové lodě; m - přestavěn z typu "Koreydzhes" ; n - jedna nebo více lodí dokončených po válce |