HMS Swift (1907)

"Rychlý"
HMS Swift
Servis
 Velká Británie
Výrobce Cammell Laird
Stavba zahájena 30. října 1906
Spuštěna do vody 7. prosince 1907
Uvedeno do provozu 22. února 1910
Postavení Prodáno k sešrotování 9. prosince 1921
Hlavní charakteristiky
Přemístění 2170 t normální
2390 t brutto
Délka 107,8 m
Šířka 10,4 m
Návrh 3,2 m
Motory 12 kotlů
4 Parsonsovy parní turbíny
Napájení 30 000 litrů S.
cestovní rychlost 35 uzlů
cestovní dosah 1830 mil (při 15 uzlech)
Osádka 126 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4 × 102 mm Mk VIII
Minová a torpédová výzbroj 2 × 1 - 457 mm torpédomety
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Loď Jeho Veličenstva "Swift" ( angl.  HMS Swift ) je experimentální parní turbína "super torpédoborec" předchůdce klasické eskadry torpédových dělostřeleckých lodí britského námořnictva . Navrženo v plném souladu s koncepcí schválenou osobně admirálem D. Fisherem , který zastával post prvního námořního lorda v letech 1904-1910 , který věřil, že „ malé křižníky “ ztrácejí své bojové kvality v bouřlivém počasí kvůli snížení účinnosti. jejich dělostřelectva [1] . Podle Fisherových názorů se anglická flotila měla skládat z bitevních lodí dreadnought , bitevních křižníků a velkých torpédoborců s vysokou plavební způsobilostí a rychlostí .

Pozadí

Na začátku druhé dekády 20. století byla hlavním problémem složitost řízení flotily na volném moři - velitele a jeho štáb nebylo možné umístit na jeden z torpédoborců kvůli jejich skromné ​​velikosti. Zpočátku, když základ flotily tvořily stíhačky třídy River, křižníky III. úrovně typu Jam a průzkumníci třídy Sentinel odváděli dobrou práci v roli vlajkových lodí , které svou rychlostí nebyly horší než jejich hlídky, zejména za čerstvého počasí. Postupem času se však situace začala měnit - průzkumníky typu Bodiceya , které vstoupily do služby v roce 1909, byly navrženy na stejnou 25-uzlovou. pohybovat, stejně jako jejich předchůdci, přičemž rychlost torpédoborců rostla ze série na sérii - z 27 uzlů. pro lodě programů z let 1908-1909 do 29 uzlů. - Torpédoborce programu 1911-1912 typu Akasta. V roce 1912 došlo k radikální reorganizaci sil torpédoborců: většina průzkumníků byla připojena k lineárním silám, torpédoborce starých projektů přešly do formace takzvaných „hlídkových flotil“ určených k obraně pobřeží.

Konstrukce

Loď byla položena v roce 1906 , dokončena v roce 1907 a uvedena do provozu v roce 1908 [2] . S hlavními rozměry: 105,2 × 10,4 × 3,2 m, normální výtlak - 1800 tun, standardní výtlak - 2170 tun, celkový výtlak - asi 2400 t. Tříhřídelová [3] elektrárna s parní turbínou , včetně 4 motorů, o celkové kapacitě 30 000 litrů S. (poskytuje mu nejvyšší rychlost - 36 uzlů, dojezd 1000 mil při rychlosti 33 uzlů a zásobu paliva 180 tun). Nesl čtyři 102mm děla a dva jednotrubkové 450mm torpédomety (v ruské a sovětské literatuře se uváděla ráže anglických torpéd - 457 mm, ale ve skutečnosti to bylo 17,7" - 450 mm) [4] [ 5] (později nahrazena 533-mm) [2] . Avšak i přes skutečnost, že Swift výrazně převyšoval palebnou sílu standardních anglických torpédoborců své doby, ukázalo se, že jde o neúspěšnou loď [6] , výzbroj byl uznán jako slabý pro svou velikost, a přestože výkonné turbíny poskytovaly protitorpédoborci kurz až 35 uzlů, ukázalo se, že jeho dolet byl velmi omezený a vysoké náklady neumožňovaly sériovou konstrukci. Britský pokus o prudký kvalitativní skok ve vývoji minových torpédových lodí selhal a Swift se proměnil v „ bílého slona “ britského námořnictva. Ruští stavitelé lodí při navrhování první parní turbíny v roce 1907, zatímco ještě e " minový křižník " - " Novik ". Byla odhalena hlavní nevýhoda anglického projektu - příliš velké rozměry elektrárny s parní turbínou a uhelné vytápění kotlů, které omezují množství možnosti instalace výkonnějších zbraní. V tomto ohledu byly všechny ruské torpédoborce - "Noviki", v ruské flotile, neoficiálně označovány jako "torpédoborce anglického typu". Od roku 1912 byl však Swift neoficiálně považován za „vůdce 4. flotily torpédoborců“. S vypuknutím první světové války byla tato loď první v anglické flotile a na světě oficiálním zástupcem podtřídy „ vůdce flotily torpédoborců “ ( angl.  Flotilla Leader ) [7] [5] [8] . Od lídrů pozdější stavby se Swift lišil vyšší, a tedy dobře viditelnou siluetou. V dubnu 1917 utrpěl značné škody v bitvě s německými torpédoborci. Na konci první světové války byl poslán do zálohy [3] .

Poznámky

  1. Donets A.I. Přímí potomci skautů. Křižníky typu C. - S. 7.
  2. 1 2 Kachur P.I., Morin A.B. Vůdci torpédoborců námořnictva SSSR.
  3. 1 2 Časopis: "Model Designer". 1999 č. 11.
  4. Viz Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. str. 83
  5. 1 2 Conwayovy bojové lodě celého světa, 1906-1921. — str. 73.
  6. Preston A. Nejhorší válečné lodě světa. - London: Conway Maritime Press, 2002. - S. 56. - ISBN 0-85177-754-6 .
  7. Preston A. Nejhorší válečné lodě světa. - S. 59-60.
  8. Osborne E. W. Destroyers. Ilustrovaná historie jejich vlivu. — str. 49.