HMS Swift (1907)

Loď Jeho Veličenstva "Swift" ( angl.  HMS Swift ) je experimentální parní turbína "super torpédoborec" předchůdce klasické eskadry torpédových dělostřeleckých lodí britského námořnictva . Navrženo v plném souladu s koncepcí schválenou osobně admirálem D. Fisherem , který zastával post prvního námořního lorda v letech 1904-1910 , který věřil, že „ malé křižníky “ ztrácejí své bojové kvality v bouřlivém počasí kvůli snížení účinnosti. jejich dělostřelectva [1] . Podle Fisherových názorů se anglická flotila měla skládat z bitevních lodí dreadnought , bitevních křižníků a velkých torpédoborců s vysokou plavební způsobilostí a rychlostí .

Pozadí

Na začátku druhé dekády 20. století byla hlavním problémem složitost řízení flotily na volném moři - velitele a jeho štáb nebylo možné umístit na jeden z torpédoborců kvůli jejich skromné ​​velikosti. Zpočátku, když základ flotily tvořily stíhačky třídy River, křižníky III. úrovně typu Jam a průzkumníci třídy Sentinel odváděli dobrou práci v roli vlajkových lodí , které svou rychlostí nebyly horší než jejich hlídky, zejména za čerstvého počasí. Postupem času se však situace začala měnit - průzkumníky typu Bodiceya , které vstoupily do služby v roce 1909, byly navrženy na stejnou 25-uzlovou. pohybovat, stejně jako jejich předchůdci, přičemž rychlost torpédoborců rostla ze série na sérii - z 27 uzlů. pro lodě programů z let 1908-1909 do 29 uzlů. - Torpédoborce programu 1911-1912 typu Akasta. V roce 1912 došlo k radikální reorganizaci sil torpédoborců: většina průzkumníků byla připojena k lineárním silám, torpédoborce starých projektů přešly do formace takzvaných „hlídkových flotil“ určených k obraně pobřeží.

Konstrukce

Loď byla položena v roce 1906 , dokončena v roce 1907 a uvedena do provozu v roce 1908 [2] . S hlavními rozměry: 105,2 × 10,4 × 3,2 m, normální výtlak - 1800 tun, standardní výtlak - 2170 tun, celkový výtlak - asi 2400 t. Tříhřídelová [3] elektrárna s parní turbínou , včetně 4 motorů, o celkové kapacitě 30 000 litrů S. (poskytuje mu nejvyšší rychlost - 36 uzlů, dojezd 1000 mil při rychlosti 33 uzlů a zásobu paliva 180 tun). Nesl čtyři 102mm děla a dva jednotrubkové 450mm torpédomety (v ruské a sovětské literatuře se uváděla ráže anglických torpéd - 457 mm, ale ve skutečnosti to bylo 17,7" - 450 mm) [4] [ 5] (později nahrazena 533-mm) [2] . Avšak i přes skutečnost, že Swift výrazně převyšoval palebnou sílu standardních anglických torpédoborců své doby, ukázalo se, že jde o neúspěšnou loď [6] , výzbroj byl uznán jako slabý pro svou velikost, a přestože výkonné turbíny poskytovaly protitorpédoborci kurz až 35 uzlů, ukázalo se, že jeho dolet byl velmi omezený a vysoké náklady neumožňovaly sériovou konstrukci. Britský pokus o prudký kvalitativní skok ve vývoji minových torpédových lodí selhal a Swift se proměnil v „ bílého slona “ britského námořnictva. Ruští stavitelé lodí při navrhování první parní turbíny v roce 1907, zatímco ještě e " minový křižník " - " Novik ". Byla odhalena hlavní nevýhoda anglického projektu - příliš velké rozměry elektrárny s parní turbínou a uhelné vytápění kotlů, které omezují množství možnosti instalace výkonnějších zbraní. V tomto ohledu byly všechny ruské torpédoborce - "Noviki", v ruské flotile, neoficiálně označovány jako "torpédoborce anglického typu". Od roku 1912 byl však Swift neoficiálně považován za „vůdce 4. flotily torpédoborců“. S vypuknutím první světové války byla tato loď první v anglické flotile a na světě oficiálním zástupcem podtřídy „ vůdce flotily torpédoborců “ ( angl.  Flotilla Leader ) [7] [5] [8] . Od lídrů pozdější stavby se Swift lišil vyšší, a tedy dobře viditelnou siluetou. V dubnu 1917 utrpěl značné škody v bitvě s německými torpédoborci. Na konci první světové války byl poslán do zálohy [3] .

Poznámky

1. ↑ Donets A.I. Přímí potomci skautů. Křižníky typu C. - S. 7.
2. ↑ 1 2 Kachur P.I., Morin A.B. Vůdci torpédoborců námořnictva SSSR.
3. ↑ 1 2 Časopis: "Model Designer". 1999 č. 11.
4. ↑ Viz Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. str. 83
5. ↑ 1 2 Conwayovy bojové lodě celého světa, 1906-1921. — str. 73.
6. ↑ Preston A. Nejhorší válečné lodě světa. - London: Conway Maritime Press, 2002. - S. 56. - ISBN 0-85177-754-6 .
7. ↑ Preston A. Nejhorší válečné lodě světa. - S. 59-60.
8. ↑ Osborne E. W. Destroyers. Ilustrovaná historie jejich vlivu. — str. 49.