Obrněné křižníky třídy Duke of Edinburgh

Obrněné křižníky typu Duke of Edinburgh  jsou sérií lodí britského královského námořnictva , postavených na počátku 20. století. V Royal Navy byly uvedeny jako křižníky 1. třídy. Celkem byly postaveny 2 jednotky: "Duke of Edinburgh" ( Duke of Edinburgh ), "Black Prince" ( Black Prince ). Oba se aktivně účastnili první světové války . Byly určeny hlavně k tomu, aby působily jako předvoj lineárních sil.

Jejich vylepšenou verzí se staly obrněné křižníky typu Warrior .

Design

V době jejich návrhu došlo ke změnám v pohledu na využití obrněných křižníků. Kromě toho, že plnil své přímé cestovní úkoly, s těžšími zbraněmi a ochranou, měl být používán jako rychlokřídlo v rámci bitevní flotily, orientované proti německým „lehkým granátům“ typu Kaiser , Wittelsbach a Furst Bismarck [com. 2] [2] [3] . V této době byla tradiční britská konfrontace s Francií a Ruskem rychle nahrazena oteplováním vztahů tváří v tvář nové hrozbě vycházející z rychle rostoucí německé flotily, a přestože nové obrněné křižníky mohly být úspěšně použity jako obránci obchodu, měli také značnou bojovou sílu jako součást obrněné eskadry.hodnota, že žádný velitel by neodmítl takový přírůstek do svého obrněnce [2] . Ukázalo se, že křižníků 1. třídy není dostatek k přímému doprovodu perutí. Poslední křižníky, které byly speciálně postaveny pro tento účel, byly Edgars . Po jejich vybudování zahřměly bitvy japonsko-čínské a španělsko-americké války a nastala zkušenost, že je potřeba obrněný křižník plně odpovídající nové bitevní lodi perutě [4] . Požadavek na výzbroj: alespoň čtyři 234 mm děla v boční salvě a „největší možný“ počet 152 mm děl v boční salvě, pancíř: pás podél vodorysky co největší plochy. Rychlost jízdy 22,33 uzlů na osmihodinových zkouškách [5] [1] .

Konstrukce

Neexistovala žádná konstrukční omezení: "Britské námořnictvo vždy cestuje první třídou." Jediným omezením velikosti byly schopnosti doků a loďařských podniků [5] . Výtlak: normální 12 590 dlouhých tun (12 790 t), hrubý 13 965 dlouhých tun (14 189 t). Délka: mezi kolmicemi 480 stop (146,3 m), největší 505 stop 6 palců (154,1 m). Paprsek: DW 22,4 m. Ponor 26 stop 6 palců (8,1 m) dopředu a 27 stop 6 palců (8,4 m) dozadu [6] . Křižníky byly navrženy na více než 2500 dlouhých tun více než typ Devonshire, ale podtížení bylo téměř 1000 tun a to byl jakýsi rekord [7] .

sbor

V boji o utajení a nízkou zranitelnost byl trup na zádi snížen o jednu palubu. Nastavení bylo zredukováno na maximum – digestoře byly přímo na palubě [5] . Výška komínů nepřesahovala úroveň střechy kartového domu, ale o několik let později byly zvýšeny o 1,8 m, aby se zabránilo kouři z mostů a chatek při slušném větru [8] .

Elektrárna

Cruisery jsou vybaveny dvěma čtyřválcovými trojitými expanzními motory, z nichž každý pohání vlastní hřídel, které měly celkový výkon 23 000 orientačních koňských sil (17 150 kW) a byly dimenzovány na maximální rychlost 22,33 uzlů (42 km/h) [1 ] . Stroje byly poháněny 20 vodními trubkovými kotli Babcock & Wilcox a šesti válcovými kotli. Objem paliva: 2150 dl. tun uhlí a 600 dl. tun ropy, která se stříká na uhlí. Plná zásoba paliva stačila na 8 130 námořních mil (15 060 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h). Lodě na zkouškách překročily smluvní rychlost a mohly jet rychlostí 22,5 uzlů po dobu 8 hodin [5] . „Černý princ“ byl jedním z prvních křižníků, u kterého se pro intenzivnější proces hoření paliva rozstřikovala ropa na vrstvu hořícího uhlí – z jeho trubek se tehdy valila obrovská oblaka kouře.

Rezervace

Kruppova zbroj . Hlavní pancéřový pás 152 mm dlouhý 79,3 m, nad ním se horní, horní okraj obou pásů zvedal 4,42 m nad vodorysku, spodní klesal 1,47 m pod ní [8] . Konce citadely byly chráněny traverzami 152 mm. Děla v baterii byla oddělena krátkými 51 mm přepážkami. Tloušťka pásu podél vodorysky v přídi se snížila na 102 mm, v zádi na 76 mm [8] . Horní pancéřová paluba měla tloušťku 18 mm uvnitř citadely a 25 mm na koncích; nižší - 19 mm, s výjimkou oblasti nad převodkou řízení, kde její tloušťka vzrostla na 38 mm. Ochrana věží: 114-191 [9] [6] mm, hroty - 76-152 mm [9] [6] . Pancéřování bylo distribuováno na základě principu „ekvivalentního pancéřování“ – tak, aby projektil letící do lodi z libovolného směru narazil na pancéřovou bariéru stejné odolnosti [5] . Ochrana byla navržena tak, aby vydržela pancéřové granáty do ráže 164 mm, vysoce výbušné granáty tehdejších let až do 305 mm, ačkoli pár 19mm palub v citadele zjevně nestačilo. Křižníky měly vynikající šance na přežití většiny zásahů od 190-203mm granátů [5] . Celková hmotnost pancíře je 3075 tun [5] [6] . Obecně ve srovnání s Drake měli silnější vertikální pancíř a slabší horizontální pancíř.

Výzbroj

Děla ráže 234 mm ve věžích byla vybavena hydraulickým i ručním pohonem. Instalace měly elevační úhel až 15°, což poskytovalo pro 170 kg granátů maximální dostřel 14 200 m, náklad munice 600 granátů [1] . Výsadkové instalace mohly vést podélnou palbu, ale kvůli možnosti poškození trupu v době míru nestřílely 30stupňové sektory na přídi a zádi [8] . Dělo 234 mm vypálilo 2,84 ran za minutu (jeden náboj po 21 sekundách) o hmotnosti 172,5 kg, což činilo 490 kg kovu za minutu, zatímco dělo 305 mm modelu 1906 vypálilo 0,81 ran za minutu (jeden projektil po 74 s) o hmotnosti 386 kg, což činilo 312,7 kg kovu za minutu. Pokud budeme posuzovat pistoli menší ráže tímto srovnáním, pak její salva za jednotku času vyprodukovala téměř 1,3krát více kovu než pistole ráže 305 mm. 6" baterie byla umístěna příliš nízko na to, aby mohla střílet za každého počasí, ve skutečnosti mohla tato děla fungovat pouze při střední rychlosti a dokonale klidném moři. Umístění dělostřelectva střední ráže bylo ještě horší než na Drakeech [ 10] Děla ráže Vickers byla proti torpédoborcům nepoužitelná i ve 300-400 tunách [8] .

Modernizace

V březnu 1916 byly uzavřeny dělové porty na střední palubě a šest 152 mm děl bylo přesunuto na horní palubu. V květnu 1917 byla na příď vévody z Edinburghu přidána dvě 152 mm děla [8] . Přední stěžeň lodi byl přestavěn na stěžeň trojnožky, aby unesl váhu ředitele palby, pravděpodobně přidaný v roce 1917 [11] .

Služba

• Black Prince : položena v červnu 1903, spuštěna v listopadu 1904, uvedena do provozu v březnu 1906, zařazena do 2. křižníkové eskadry Atlantické flotily. Při velké reorganizaci flotily byl v roce 1909 převelen k 5. křižní eskadře. V roce 1912 byl poslán do Středozemního moře. Potopen v noci po bitvě u Jutska, zemřelo 857 lidí [7] .
• " Vévoda z Edinburghu " : stanovena v únoru 1903, spuštěna v červnu 1904, uvedena do provozu v lednu 1906, zařazena do 5. eskadry křižníků domácí flotily. Účastnil se bitvy o Jutsko. Následně se podílel na doprovodu atlantických konvojů. Vyřazeno ze seznamů flotily v roce 1919 [12] .

Hodnocení projektu

Ukázalo se, že průzkum lépe provádějí velké torpédoborce schopné plavby a turbínové křižníky , počínaje třídou Bristol . Ochranu obchodních cest zajistilo úplné zablokování německé flotily v Severním moři. Jako rychlé křídlo flotily linie byli ve smrtelném nebezpečí, jak ukázala bitva u Jutska . Pouze pro eskortní službu v Atlantském oceánu byly tak akorát [13] .

Komentáře

1. ↑ Všechny charakteristiky jsou uvedeny v souladu s vyhláškou Nenakhov Yu. Yu. Op. S. 314.
2. ↑ Britové vycházeli z principu: "Pokud něco vypadá jako pásovec, plave jako pásovec a střílí jako pásovec, pak je to pravděpodobně pásovec."
3. ↑ praktická bojová rychlost střelby 2 rány za minutu
4. ↑ praktická bojová rychlost střelby 2 rány za 3 minuty

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Viktoriánská éra, 2012 , str. 336.
2. ↑ 1 2 Parky, 2005 , s. 86.
3. ↑ Křižníky, 2015 , str. 60.
4. ↑ Křižníky, 2015 , str. 58.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cruisers, 2015 , str. 59.
6. ↑ 1 2 3 4 Parky, 2005 , str. 87.
7. ↑ 1 2 Parky, 2005 , s. 89.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Parkes, 2005 , str. 88.
9. ↑ 1 2 Conway's 1860-1905, 1980 , str. 72.
10. ↑ Parky, 2005 , s. 87-88.
11. ↑ Viktoriánská éra, 2012 , str. 260.
12. ↑ Parky, 2005 , s. 89-91.
13. ↑ Parky, 2005 , s. 98.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - Minsk: Sklizeň, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Parkes O. Bitevní lodě Britského impéria. Část V Na přelomu století. - Petrohrad. : Galea Print, 2005. - ISBN 5-8172-0100-3 .
• Chesneau & Kolesnik. Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 / Robert Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - 440 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Norman Friedman. Britské křižníky viktoriánské éry. - Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Lisitsyn F.V. Křižníky první světové války / výkonná redaktorka L. Nezvinskaja. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Válka na moři). - 1400 výtisků.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .

Odkazy

• Británie 9,2"/47 (23,4 cm) Mark X // navweaps.com
• Británie 6"/50 (15,2 cm) BL Mark XI // navweaps.com