| Bitevní lodě typu "Kaiser Friedrich III" | |
|---|---|
| třída Kaiser | |
|
Bitevní loď "Kaiser Friedrich III" |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci | |
| Předchozí typ | Bitevní lodě třídy Brandenburg |
| Postupujte podle typu | Bitevní lodě třídy Wittelsbach |
| Roky výstavby | 1895-1902 |
| Roky ve službě | 1898-1921 |
| Postavený | 5 |
| Ve službě | Staženo z flotily |
| Odesláno do šrotu | 3 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 11 785 t |
| Délka | 125 m |
| Šířka | 20 m |
| Výška | 8 m |
| Rezervace |
pancéřový pás do 300 mm, hlavní dělové věže do 250 mm, 150 mm dělové věže do 150 mm, kasematy 150 mm, příďový domek do 250 mm, záď do 150 mm, paluba 65 mm |
| Motory | 3 parní stroje , 10-12 kotlů |
| Napájení | 13 000 l. S. ( 9,6 MW ) |
| stěhovák | 3 šrouby |
| cestovní rychlost | 17,5 uzlů (32,41 km/h ) |
| cestovní dosah | 3420 námořních mil při 10 uzlech |
| Osádka | 651 lidí (39 důstojníků) |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
4 (2x2) - 240 mm/40, 18x1 - 150 mm/40, 12x1 - 88 mm/30, 12x1 - 37 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | Šest 450 mm torpédometů |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bitevní lodě typu Kaiser Friedrich III jsou typem bitevních lodí eskadry německé flotily z konce 19. století. Všech pět bitevních lodí tohoto typu bylo pojmenováno po německých císařích. Série je také označována jako typ Kaiser . Jejich vylepšenou verzí byly bitevní lodě třídy Wittelsbach .
Konstrukce lodí byla vyvinuta v letech 1892 až 1894 na základě návrhu bitevních lodí třídy Brandenburg , který byl revidován německými inženýry. Aby se ušetřily peníze na stavbu nových bitevních lodí, byl konstrukční výtlak omezen na 11 000 tun.
Trup lodi se skládal z nýtovaných ocelových plechů a měl dvanáct oddílů. Dvojité dno šlo na 68,5 % délky trupu [1] .
Příďová věž hlavní ráže byla instalována o jednu palubu nad horní a zadní o jednu palubu pod stejnou horní, v důsledku toho byla příďová věž o dvě paluby vyšší než zadní. Rozdíl ve výšce hlavní byl 4,5 m. Takový rozdíl ve výšce hlavní nebyl použit na válečných lodích jiných námořních mocností, protože ztěžoval provádění současného zaměřování při střelbě z obou věží na stejný cíl. Na bitevních lodích další série němečtí konstruktéři tento nedostatek napravili.
Loď se mohla otočit o 15° za 12 sekund [2] . To bylo povoleno s mírným vlněním a při tahu do 40 % [2] . Karoserie se přitom odvalovala a měla metacentrum v rozmezí 917-1180 mm. Loď převážela šest typů člunů včetně yawlů [3] . Jeden centimetr ponoru odpovídal nárůstu výtlaku o 19,2 tuny [2] .
Charakteristickým znakem všech německých předdreadnoughtů byly hlavní děla relativně malé ráže s početným a výkonným pomocným dělostřelectvem.
Lodě měly čtyři 240 mm děla ve dvoudělových věžích na přídi a zádi. Děla měla elevační úhel 30°, úhel sklonu -5°. To umožnilo střílet na 16 900 m [2] . Zbraně střílely dva typy pancéřových granátů o stejné hmotnosti 140 kg, přičemž střílely až jeden výstřel za minutu. Jeden typ ráže 2,8 (672 mm) dlouhý se spodní pojistkou měl trhavou náplň 2,88 kg (2 %). Druhá - ráže 2,4 (576 mm) dlouhá - byla pevná střela (prázdná) s průraznou čepičkou. Praktická rychlost střelby byla dva výstřely za tři minuty. Střelivo každé zbraně sestávalo ze 75 nábojů. Tato děla měla stejnou rychlost palby jako 343 mm děla Royal Sovereign-class ironclads a pomalejší než 305 mm zbraně ironclad třídy Majestic . Tento výsledek je třeba přičíst použití těžkého klínového ventilu , který byl mnohem obtížnější ovládat než pístové ventily anglického a francouzského systému. Mezi Brity velmi dokonalý pístový ventil se stupňovitými závity (Velina) potřeboval k otevření a zavření pouhých 5-7 sekund [4] .
Průměrná ráže byla osmnáct 150 mm děl, z nichž šest bylo v jednotlivých věžích a zbytek v kasematech. Tyto zbraně střílely pancéřové granáty rychlostí asi 5 ran za minutu. Každá zbraň měla 120 ran, celkem 2160. Hlavně byly zvednuty o 20° a spuštěny o 7°. Maximální dostřel je 13 700 m. Na bitevních lodích typu Kaiser se stalo dělostřelectvo střední ráže téměř hlavní zbraní lodi pro střelbu na mořské cíle [2] .
Protiminová ráže sestávala z dvanácti děl ráže 88 mm/30, která střílela granáty o hmotnosti 7 kg s počáteční rychlostí při řezu hlavně 616 m/s. Střela ráže 2,6 (230 mm) měla trhavou náplň o hmotnosti 0,22 kg (3 %). V pouzdru o hmotnosti 3,9 kg bylo umístěno 1,02 kg trubkového střelného prachu třídy C / 89. Jednotná kazeta (plášť s pouzdrem) vážila 11 kg. Úhel sestupu hlavně děl byl 10°, náměr 20°, dostřel 38 kabin. (6890 m). Rychlost střelby byla osm ran za minutu. Celkový náklad munice sestával z 3000 nábojů nebo 250 nábojů na hlaveň [2] .
Doplňovalo je dvanáct rychlopalných revolverových kanónů ráže 37 mm. 37mm děla střílela jednotkové náboje o hmotnosti 0,67 kg na dostřel 3800 m (21 kabin). Střela vážila 0,45 kg. Do pouzdra bylo umístěno 44 g tubulárního střelného prachu značky C/97. Celková munice zahrnovala 18 000 jednotkových výstřelů, neboli 1 500 na hlaveň. Tato děla byla demontována a nahrazena osmi 8mm kulomety během modernizace v letech 1907-10 na všech bitevních lodích, kromě Kaiser Karl der Grosse, který nebyl modernizován. Loď měla také šest 450 mm podvodních torpédometů [2] .
Pro výzbroj výsadkových skupin byly k dispozici dva výsadkové kanóny ráže 6 cm a 367 pušek Gewehr 1888 (později mod 98 ) a revolvery 80 mod. 79 , později nahrazené pistolemi M.1904 .
Lodě tohoto typu nesly cementované pancíře Krupp , které měly téměř dvojnásobnou odolnost ve srovnání s ocelo-železnými pláty pancíře typu Compound. Byl použit francouzský rezervační systém – „ vše nebo nic “. Tloušťka pásového pancíře se lišila jak na délku, tak na výšku. Tloušťka spodního okraje pásu v závorkách. Měly 300 (180) mm pás ve střední části lodi, 150 (100) mm na přídi a 200 (120) mm na zádi. Pancéřové pásové pláty byly namontovány na 150-200 mm teakové podložce a upevněny goujony . Paluba byla pokryta 65mm pancířem. Velitelská věž měla 250 mm pancíř na všech stranách a 30 mm na střeše. Dělové věže hlavní ráže byly chráněny bočním pancířem ráže 250 mm. Věže střední ráže měly 150 mm boční pancíř a 70 mm střešní pancíř. Kasematy měly 150mm pancíř [1] .
Ochrana obecně odpovídala tehdejším standardům, ale oblast malého pancéřování zanechala téměř celou loď bezbrannou proti novým granátům s výbušninami na bázi kyseliny pikrové ( lyddit , melinit , shimose ) [5] .
Bitevní lodě byly vybaveny třemi čtyřválcovými vertikálními trojexpanzními parními motory, které otáčely třemi vrtulemi [2] . Každý parní stroj měl jeden vysokotlaký válec, jeden středotlaký válec a dva nízkotlaké válce. Nejprve pára vstoupila do vysokotlakého válce, po práci tam - do středotlakého válce a nakonec do dvou nízkotlakých válců. Cívky byly uvedeny do pohybu pomocí Stephensonových křídel [6] . Konstrukční rychlost byla 17,5 uzlů (32 km/h). S plánovanou kapacitou 13 tisíc litrů. s., při testech motory vykazovaly výkon od 13 053 do 13 949 litrů. S. ( 9733 a 10402 kW ) a maximální rychlost mezi 17,2 a 17,8 uzly (31,8 a 33,0 km/h). Takže během námořních zkoušek na měřicí míli Neukrug vyvinuly parní stroje Kaiser Friedrich III výkon na hřídelích 13 053 litrů. S. , který při rychlosti hřídele 107 ot./min. poskytoval lodi rychlost 17,3 uzlu (o 0,2 uzlu nižší než smluvní). Spotřeba uhlí byla v průměru 58,2 kg/l. S. za hodinu. Dolet byl 3420 námořních mil (6333 km) s ekonomickou rychlostí 10 uzlů (19 km/h) [1] . Celková zásoba uhlí 1070 tun, normální 650 [1] . Na bitevních lodích „Kaiser Friedrich III“ a „Kaiser Wilhelm II“ postavených císařskou loděnicí ve Wilhelmshavenu byla pára vyráběna dvanácti kotli [1] .
Na bitevní lodi "Kaiser Friedrich III" v zadním a středním KO byly na každé straně instalovány dva válcové žáruvzdorné kotle (celkem 8, 32 topenišť) , vpředu byly také dva vodotrubkové kotle Typ Thornycroft s jednostranným topeništěm (celkem 8 topenišť) na každé straně. , produkující páru o pracovním tlaku 12 kgf / cm². Topná plocha byla 3390 m² [2] .
Tři parní motory bitevní lodi "Kaiser Barbarossa" s provozním tlakem páry 13,5 atm. a rychlostí klikového hřídele 110 ot / min celkem vyvinuly asi 13 800 hp. S. Topná plocha byla 3738 m² [7] .
Na bitevní lodi "Kaiser Wilhelm II" v zadním a středním KO byly také na každé straně instalovány dva (celkem osm, všechny příčně umístěné, 32 topenišť) válcové žáruvzdorné kotle , vpředu byly také dva námořní -vodní trubkové kotle (systémy Schulz) na každé straně) s jednostranným topeništěm (celkem čtyři, 8 topenišť), vyrábějící páru o pracovním tlaku 12 kgf / cm². Topná plocha byla 3560 m² [8] [2] .
Instalované na bitevních lodích "Kaiser Friedrich III" a "Kaiser Wilhelm II" žáruvzdorné kotle válcového typu s reverzním plamenem, generující páru s provozním tlakem 12 kgf / cm², s průměrem těla 4,24 m a délkou 3,29 m, byly vyrobeny z ocelového plechu, nádrž na vodu měla objem 19 m³, parní kolektor 6,83 m³ [8] [2] .
Thornycroftovy vodotrubné kotle instalované na bitevní lodi Kaiser Friedrich III se skládaly ze tří spodních, vodorovně umístěných vodních válců o průměru 500 mm a jednoho horního o průměru 1100 mm. Ten byl parním kolektorem a byl napojen na tři spodní vodní válce 1212, pocínované kotlovými trubkami (38 řad) o vnitřním průměru 28 mm a tloušťce stěny 2 mm. Topná plocha byla 370 m², rošt 6,4 m². Výška komína od povrchu roštu byla 27,2 m [8] [2] .
Vodotrubné kotle typu Thornycroft byly 1,75krát účinnější než kotle válcového typu a 1,15krát účinnější než vodní trubkové kotle lodního typu (Schulzův systém) [9] .
Elektrárna o hmotnosti 1430 tun měla měrnou hmotnost 110 kg/l. S. [9] .
„Kaiser Friedrich III“, „Kaiser Karl der Grosse“ a „Kaiser Barbarossa“ byly vybaveny třílistými vrtulemi o průměru 4,5 m [2] .
„Kaiser Wilhelm der Grosse“ a „Kaiser Wilhelm II“ byly vybaveny dvěma třílistými vrtulemi ∅ 4,50 m a jednou čtyřlistou vrtulí ∅ 4,2 m. Tyto dvě bitevní lodě byly zásobovány elektřinou pěti bočními dynamy vyrobenými firmami Siemens a Halske s napětí 74 V celkem o výkonu 320 kW. „Kaiser Friedrich III“ a „Kaiser Wilhelm II“ měly čtyři generátory s celkovou kapacitou 240 kW [2] .
Po uvedení do provozu byly lodě v bojové službě až do roku 1906. V letech 1907 až 1910 byly modernizovány (s výjimkou „Kaiser Karl der Grosse“). Při modernizaci byla demontována čtyři 150mm děla a jeden torpédomet a na jejich místa byla umístěna 88mm děla, na horní palubě byly odříznuty některé nástavby a prodlouženy trubky. V důsledku toho bitevní lodě poněkud zlepšily svou stabilitu a schopnost plavby. [5]
V roce 1911, s reorganizací flotily a uvedením nových dreadnoughtů do provozu , byly lodě třídy Kaiser Friedrich III sloučeny do Třetí eskadry a umístěny do zálohy.
V roce 1914, s vypuknutím první světové války, pět lodí vytvořilo eskadru páté flotily. V únoru 1915 byly lodě podruhé vyřazeny z aktivní služby. „Kaiser Wilhelm der Grosse“ byl přeměněn na plovoucí cíl, „Kaiser Wilhelm II“ na velitelskou loď a tři další lodě se staly vězeňskými . V roce 1917 se „Kaiser Friedrich III“ stal plovoucím barákem ve Flensburgu . Všechny lodě (s výjimkou Kaiser Wilhelm II, vyřazené z provozu v roce 1921) byly vyřazeny v roce 1919. V roce 1922 bylo všech pět lodí rozřezáno na kov a díly z „Kaiser Friedrich III“ a „Kaiser Wilhelm II“ byly představeny v Muzeu vojenské historie Bundeswehru v Drážďanech.
| Válečné lodě německého námořnictva během první světové války | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| bitevní lodě |
| ||||||||
| Velké křižníky |
| ||||||||
| Malé křižníky |
| ||||||||
| Rady a zastaralé křižníky | |||||||||
| Torpédoborce * |
| ||||||||
| nedokončené jsou vyznačeny kurzívou , * V ruské a sovětské literatuře byly velké torpédoborce počínaje typem V-25 a zerstöhrery klasifikovány jako torpédoborce. | |||||||||
| Bitevní lodě typu "Kaiser Friedrich III" | ||
|---|---|---|
| ||