Obrněné křižníky typu Koenigsberg

Obrněné křižníky typu Koenigsberg
Königsberg-Klasse

Křižník Königsberg v Německé východní Africe
Projekt
Země
Výrobci
Předchozí typ zadejte " Brémy "
Postupujte podle typu typ " Drážďany "
Postavený čtyři
Ve službě Staženo z flotily
Ztráty 2
Hlavní charakteristiky
Přemístění normální - 3390 tun, plné - 3814 tun ("Königsberg");
normální - 3469 tun, plné - 4002 tun ("Stuttgart", "Norimberk");
normální - 3480 tun, plné - 3822 tun ("Štětín")
Délka 116,8 m
114,8 m ("Königsberg")
Šířka 13,2 m
13,3 m ("Königsberg")
Návrh 5,2 m ("Stuttgart", "Norimberk", "Štětín");
5,3 m ("Königsberg")
Rezervace paluba - 20 ... 30 mm (úkosy - 45 ... 80 mm);
kabina - 80 ... 100 mm,
štíty GK - 50 mm [1]
Motory 2 parní stroje , 2 PT ("Stettin"),
11 ks
Napájení 12 000 [2] [3] l. S. (13 000 [4] ), („Štětín“ - 13 500 [2] [5] [4] hp)
stěhovák 2
Štětinové šrouby: 4 šrouby
cestovní rychlost 23 uzlů (Štětín - 24 uzlů)
cestovní dosah Königsberg: 5750 námořních mil při 12 uzlech
Štětín: 4170 pro 12
dalších: 4120 pro 12
Osádka 322 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 10 × 1 – 105 mm,
8 × 1 – 52 mm („Norimberk“ – 10 × 1)
Minová a torpédová výzbroj Dva jednotrubkové 450mm torpédomety [cca. jeden]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Obrněné křižníky typu Koenigsberg  - typ křižníku německého císařského námořnictva za první světové války . Byly vyvinuty křižníky třídy Brémy . Byly postaveny 4 jednotky: " Königsberg ", " Norimberk ", " Stuttgart ", " Štětín ". Jejich vylepšenou verzí byl křižník třídy Dresden .

Design

Křižníky třídy Königsberg, navržené v letech 1904-1905, se staly jednou z modifikací křižníku Brémy . Lodě se o něco zvětšily a také dostaly jiný tvar přídě s mnohem méně výrazným beranem. Konstrukční rychlost nových lodí byla o jeden uzel vyšší než u jejich předchůdců, jeden křižník v sérii byl objednán s turbínou [6] .

Konstrukce

Mezi loděmi, navzdory formální příslušnosti ke stejnému typu, byly rozdíly, takže "Koenigsberg" měl normální výtlak 3390 tun, plný - 3814 tun, "Stuttgart" a "Norimberk": normální - 3469 tun, plný - 3902 tun a 4002 tun, v tomto pořadí, "Stettin": normální - 3480 tun, plné - 3822 tun [5] .

Vedoucí loď série „ Königsberg “ se vyznačovala hlavními rozměry, vzhledem a některými konstrukčními prvky trupu (křižník měl tři kotelny, zbývajících pět [6] ), u vodorysky byla dlouhá 114,8 metrů, měly maximální délku 115,3 m, šířku 13,2 m a ponor 5,29 m. Zbývající tři lodě byly u vodorysky dlouhé 116,8 m a maximálně 117,4 m, měly šířku 13,3 m a ponor 5,17 -5,3 m [5] . Křižník Štětín měl jako elektrárnu parní turbíny a byl čtyřhřídelový (zbytek lodí měl trojité expanzní parní stroje a dvě vrtulové hřídele) [7] .

Díky pokroku ve stavbě lodí byly trupy lodí typu Koenigsberg odlehčeny bez ztráty pevnosti, v některých místech byla snížena tloušťka pancíře, což dohromady umožnilo získat téměř 300 tun a nainstalovat výkonnější stroje [8]. .

Elektrárna

Elektrárna prvních tří lodí tohoto typu se skládala ze dvou 3válcových trojitých expanzních parních strojů o jmenovitém výkonu 12 000 (8948 kW ) [ 2] [3] indikačních koňských sil neboli 13 200 k. S. [5] [9] (13 000 [4] ) při konstrukční rychlosti 23 uzlů (43 km/h) [2] [5] . Při zkouškách vyvinul křižník rychlost 23,4 - 24,1 uzlů s výkonem 13 146 - 13 918 litrů. s [2] [5] . Stettin byl místo toho poháněn dvojicí Parsonsových parních turbín, dimenzovaných na kombinovaný výkon 13 500 koňských sil na hřídeli ( 10 100 kW) a maximální rychlost 24 uzlů (44 km/h) [2] [5] [4] . Překonal také konstrukční rychlost, když během testů vyvinul rychlost 25,17 uzlů s výkonem 21 670 litrů. S. Ukázal konstrukční rychlost (24 uzlů) při výkonu 15 500 koní. S. Na křižníky typu Königsberg bylo instalováno 11 tenkostrubných dvoupecních námořních kotlů vyvíjejících páru o provozním tlaku 16 atm. s celkovou topnou plochou 3050 m² [5] , z níž byl kouř odváděn do tří trubek [5] .

Dosah plavby byl 4120-4170 námořních mil při rychlosti 12 uzlů. Dosah plavby Koenigsberg po přestavbě v letech 1911-1912 dosáhl 5750 námořních mil při rychlosti 12 uzlů [5] .

Porovnání instalací turbín a parních autobusů v různých režimech jízdy
Porovnání různých typů elektráren křižníků [4]
Křižník rychlostní uzly výkon l. S. Celková denní
spotřeba paliva t 		Dosah námořních mil
"Stuttgart" ( PM ) "Štěttin" ( PT ) "Stuttgart" "Štětín" Stuttgart / Štětín Stuttgart / Štětín
Návrhová kapacita (6hodinový test) 23 (23.7) 24 (23,96) 13 000 (13 745) 13 500 (15 448)
4/5 výkon 22.3 22.6 10 400 10 800 241/221 1800/2100
Maximální plynulá rychlost 21.5 21.9 8800 9500 207/204 2045/2130
3/5 výkonu 20.8 21.2 7800 8160 192/175 2130/2220
2/5 výkonu (střední zdvih) 18.7 18.8 5200 5440 130/146 2840/2550
1/5 výkonu 14.7 14.8 2600 2720 75/87 3860/3340
10,0 uzlů 10,0 10,0 845 860 33/41 6100/4750

Výzbroj

Hlavní baterii tvořilo deset 10,5 cm děl SK L/40 v jednotlivých lafetách. Dva z nich byly umístěny vedle sebe vpřed na přídi , šest bylo umístěno uprostřed lodí, tři na každé straně a dva byly umístěny vedle sebe na zádi. Děla mohla zasáhnout cíle na vzdálenost až 12 200 m. Náboj munice byl 1 500 ran (150 ran na zbraň) [10] . Kvůli nedostatku automatických kanónů Maxim byly lodě vyzbrojeny také osmi ("Norimberk" - deseti) 5,2 cm L / 55 děly s celkovým nákladem munice 4000 nábojů [6] . Křižníky byly také vybaveny dvěma 45 cm traverzovými podvodními torpédomety s celkovým nákladem munice pěti torpéd [10] .

Rezervace

Obrněná paluba byla hlavní obranou křižníků. Vodorovný řez paluby měl tloušťku 20-30 mm, úkosy klesající do stran měly tloušťku 45-80 mm. Paluba také klesla na příď a záď křižníku. Velitelská věž měla tloušťku stěny pancíře Krupp 100 mm a ocelovou střechu 20 mm. Štíty děl hlavní baterie měly tloušťku 50 mm [5] .

Servisní historie

Křižníky typu Königsberg se během první světové války aktivně účastnily bojů na moři. " Norimberk " byl součástí německé východoasijské eskadry křižníků z eskadry admirála Speea . Zúčastnila se bitvy u Coronelu 1. října 1914 a byla potopena v akci anglickým obrněným křižníkem Kent během bitvy o Falklandské ostrovy 8. prosince 1914 , přičemž zabila 327 lidí. " Königsberg " se začátkem války pod velením fregatního kapitána Loofa působil na obchodních trasách Britského impéria v Indickém oceánu , potopil britský obrněný křižník "Pegasus". 30. října 1914 byla zablokována Brity v deltě Rufiji a 11. července 1915 byla zničena palbou z monitorů . " Stuttgart " od roku 1908 sloužila jako cvičná dělostřelecká loď. V roce 1914 se znovu připojila k námořnictvu a v roce 1919 byla prodána do šrotu. " Štětín " od roku 1917 sloužil jako cvičná loď a v roce 1919 byl také prodán do šrotu [7] .

Seznam typů lodí [7]

název stavitel loděnice Datum záložky Datum spuštění Datum připojení
k flotile 		Datum vyřazení
z flotily / úmrtí 		Osud
SMS Konigsberg Kaiserliche Werft
Kiel 		1905 12. prosince 1905 6. dubna 1907 11. července 1915 Zablokováno u ústí řeky Rufiji ve východní Africe, zničeno palbou britských monitorů
SMS Norimberk Kaiserliche Werft
Kiel 		1906 29. srpna 1906 10. dubna 1908 8. prosince 1914 Zabit v akci s britským obrněným křižníkem Kent během bitvy o Falklandské ostrovy
SMS Stuttgart Kaiserliche Werft
Danzig 		1905 22. září 1906 1. února 1908 1919 Vyloučeno ze seznamů flotily
SMS Štětín AG Vulcan
Štětín 		1906 7. března 1907 29. října 1907 1919 Vyloučeno ze seznamů flotily

Hodnocení projektu

křižníky TTX
Charakteristika " Norimberk " [11]
 " Ametyst " [12]
 " Pathfinder " [13] [14]
 " Emerald " [15]
 " SMS Hamburk " [16]
 " SMS Lübeck " [16]
Záložka rok 1906 1903 1903 1902 1902 1903
Rok uvedení do provozu 1908 1905 1905 1904 1904 1905
Rozměry, m ( D × Š × O ) 116,8×13,3×5,24 113,9×12,2×4,4 116×11,77×3,96 111,1×12,2×5,2 111,1 × 13,3 × 5,61 111,1 × 13,3 × 5,40
Výtlak, t [cca. 2] 3469 3048 2946 3330 3278 3265
Vyzbrojení 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 12 - 102 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 76,2 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 8 - 120 mm, 6 - 47 mm, TA 3 × 1 - 381 mm 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm
Rezervace, mm Paluba - 20 - 30, úkosy - 45-80, štíty - 50, kormidelna - 100 Paluba - 20-51, štíty - 25, kormidelna - 76 Paluba - 16-37, řemen - 51, kormidelna - 76,2 Paluba - 30, úkosy - 50, štíty - 25, kormidelna - 30 Paluba - 20 - 35, úkosy - 50-80, štíty - 50, kormidelna - 100 Paluba - 20 - 35, úkosy - 50-80, štíty - 50, kormidelna - 100
Elektrárna, l. S. PM , 12 000 [2] Pá , 12 000 PM, 16 500 PM, 17 000 PM, 10 000 Pá, 11 500
Cestovní dosah, námořní míle 4120 na 12 uzlech 5500 na 10 uzlech 3400 na 10 uzlech 4500 na 10 uzlech 4270 na 12 uzlech 3800 na 12 uzlech
Rychlost návrhu, uzly 23 22.5 25 24 22 22.5
Maximální rychlost, uzly 23.4 23.4 25.22 22.5 23.3 23.1

Komentáře

  1. ↑ Všechny údaje v době uvedení do provozu
  2. ↑ U britských a amerických lodí se výtlak udává v dlouhých tunách ve zdrojích , takže se převádí na metrické tuny

Poznámky

  1. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860–1910 s. 254
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Conway, 1906-1921 . — S.157
  3. ↑ 1 2 Trubitsyn, 1997 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Kleine Kreuzer, 2004 , S. 76.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Gröner . Pásmo 1. - S.131
  6. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , str. 195.
  7. ↑ 1 2 3 Yu. V. Apalkov Německé námořnictvo 1914-1918. Příručka ke složení
  8. ↑ Křižníky, 2015 , str. 196.
  9. ↑ Kleine Kreuzer, 2004 , S. 73.
  10. ↑ 12 Gröner . _ Pásmo 1 - S.133
  11. ↑ Gröner . Pásmo 1. - S.131-133
  12. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , str. 84.
  13. ↑ Conway's, 1906-1921 . — str. 53
  14. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , str. 85.
  15. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , str. 196.
  16. ↑ 12 Gröner . _ Pásmo 1. - S.129

Literatura

  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .  (Angličtina)
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
  • Yu V. Apalkov. Německé námořnictvo 1914-1918 Příručka složení lodi. "Marine Collection", č. 3, 1996. - Model Designer. - (Marine Collection).
  • Trubitsyn S. B. Lehké křižníky Německa (1914-1918). - Nakladatelství almanachu "Lodě a bitvy", 1997. - 98 s.
  • Lisitsyn F.V. Křižníky první světové války / výkonná redaktorka L. Nezvinskaja. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Válka na moři). - 1400 výtisků.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
  • Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
  • Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke. Kleine Kreuzer 1903-1918. — Bonn: bernard & Graefe Vtrlag, 2004. — ISBN 3-7637-6252-3 .
  • Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
  Křižníky německého námořnictva během první světové války
nedokončený