SMS Ariadne (1900)

Loď Jeho Veličenstva Ariadne je pátý z deseti křižníků třídy Gazelle postavených pro císařské německé námořnictvo . Byla položena v roce 1899 v loděnici AG Weser v Brémách , spuštěna na vodu v srpnu 1900 a v květnu 1901 se připojila k flotile na volném moři (Hochseeflotte). Křižníky tohoto typu byly vyzbrojeny deseti 105mm děly hlavní baterie a dvěma 450mm torpédomety. Mohl vyvinout kurz 21,5 uzlů (39,8 km/h).

Loď strávila většinu své služby v průzkumných silách flotily na volném moři. Po vypuknutí první světové války se v srpnu 1914 zúčastnil hlídkování v zálivu Helgoland. 28. srpna britská flotila zaútočila na linii hlídek. V následující bitvě u Helgolandské zátoky byla Ariadne vypálena dvěma bitevními křižníky a potopila se. V boji zahynulo asi 200 členů její posádky, z moře se podařilo zachránit jen 59 lidí.

Popis

"Ariadne" byla položena na základě smlouvy "D", trup byl položen v loděnici "AG Weser" v Brémách v roce 1899. Spuštěna na vodu 10. srpna 1900, poté začaly práce na dokončení lodi. 18. května 1901 se křižník stal součástí Hochseeflotte ( Flotila na volném moři ) [1] . Byla 105,1 m dlouhá, 12,2 m široká, měla ponor 4,93 m a celkový výtlak 3,017 tun [2] . Pohonný systém tvořily dva tříválcové parní motory určené k vyvinutí výkonu 8 tisíc koňských sil (6 MW), loď vyvinula rychlost 21,5 uzlů (39,8 km/h). Pára pro stroj byla vyráběna v devíti vodních trubkových kotlích na uhlí námořního typu. Křižník mohl nést 560 tun uhlí, což poskytlo cestovní dosah 3 560 námořních mil (6 590 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h). Posádku křižníku tvořilo 14 důstojníků a 243 námořníků [1] .

Křižník byl vyzbrojen deseti rychlopalnými děly SK L/40 ráže 105 mm na jednotlivých lafetách. Dvě děla byla umístěna vedle sebe na přídi, šest po stranách, tři na každé straně a dvě vedle sebe na zádi. Celková munice zbyla 1000 nábojů, 100 nábojů na zbraň. Děla měla účinný dostřel 12 200 m. Loď byla také vyzbrojena dvěma 450 mm torpédomety s pěti torpédy. Zařízení byla instalována v trupu lodi po stranách pod vodou [3] . Loď byla chráněna pancéřovou palubou o tloušťce 20 až 25 mm. Tloušťka stěn kabiny byla 80 mm, děla byla chráněna tenkými štíty o tloušťce 50 mm [4] .

Služba

Po uvedení do provozu byla Ariadne přidělena k průzkumným silám Hochseeflotte [3] . V roce 1905 byly k divizi křižníků přiděleny Ariadne, sesterské křižníky Meduza a Amazone a obrněný křižník Prinz Heinrich [5] . Veškerou mírovou službu strávila v německých vodách. Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 byla Ariadne stažena z flotily a zahájila hlídkovou službu v zálivu Helgoland [3] .

23. srpna několik velitelů navrhlo britskému velení plán útoku na hlídkovou linii za účasti lehkých křižníků a torpédoborců z Harwich Force pod velením Reginalda Tyritta. Podporu pro lodě eskadry měly poskytovat ponorky, bitevní křižníky viceadmirála Davida Beattyho a k němu připojené lehké síly. Plán byl schválen, útok byl naplánován na 28. srpna [6] . Britské síly začaly opouštět přístav 26. srpna, přičemž ponorky vyplouvaly jako první. Druhý den ráno vyplula většina povrchových lodí na moře. 7. křižníková eskadra, která dostala rozkaz k podpoře harwichské eskadry, odešla později během dne [7] .

Ráno 28. srpna přišla pro Ariadnu směna, opustila hlídkovou linii a zakotvila u ústí řeky Weser , připravena poskytnout podporu hlídkovým křižníkům a torpédoborcům [8] . Po obdržení zprávy o britském útoku Ariadne a další křižníky zvedly páru a spěchaly na pomoc německým hlídkám. Ve 13.40 se Ariadne setkala se Štětínským křižníkem , ale o necelých 20 minut později se přiblížily bitevní křižníky admirála Beattyho, pronásledovaly křižník Köln a zahájily palbu na Ariadnu. Ariadna se otočila doprava a vzlétla. Dostala několik zásahů od Britů, jeden z granátů zasáhl příďovou kotelnu. V uhelné jámě vypukl požár a bylo vyřazeno pět kotlů, rychlost křižníku klesla na 15 uzlů (28 km/h). Oba bitevní křižníky se přiblížily a pokračovaly v palbě ze vzdálenosti 3 km (nejlepší palebná vzdálenost s plochou dráhou letu pro děla této ráže). "Ariadne" opětovala palbu, ale bez úspěchu [9] .

Oheň zachvátil příď a záď lodi. Posádka křižníku zaplavila přední zásobník nábojů, aby se oheň nedostal k výbušninám. V roce 1415 Britové zastavili palbu a umožnili Ariadně odplout. Přeživší námořníci se shromáždili na přídi a připravili se k opuštění lodi. Brzy (před 15.00) se přiblížil křižník Danzig a začal nabírat přeživší, po chvíli se k záchranným pracím přidal křižník Stralsund. V 16.25 se Ariadne převrhla, i když nějakou dobu zůstala na hladině [10] . Devět důstojníků bylo zachráněno (včetně kapitána). Akce záchranářů komplikovaly výbuchy munice naskládané na palubě Ariadny, které bránily člunům přiblížit se blízko křižníku [11] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Gröner, str. 99-101
2. ↑ Gröner, s. 100
3. ↑ 1 2 3 Gröner, str. 101
4. ↑ Gröner, s. 99
5. ↑ Courtney, str. 22
6. ↑ Halpern, str. 30-31
7. ↑ Zaměstnanci, s. 5
8. ↑ Zaměstnanci, str. čtyři
9. ↑ Zaměstnanci, str. 21-22
10. ↑ Zaměstnanci, s. 24
11. ↑ Zaměstnanci, s. 25

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff Loď Jeho Veličenstva.

Literatura

• {{{title}}}  (neurčito)  // The Fortnightly Review / Courtney, WL. - Londýn: Chapman and Hall, Ltd., 1905. - T. LXXVII .
• Groener, Erich. Německé válečné lodě: 1815–1945  (neurčeno) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Personál, Gary. Bitva na sedmi mořích  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2011. - ISBN 978-1-84884-182-6 .