SMS yorck (1904)

Křižník York ( německy  SMS Yorck [~ 1] ) je obrněný křižník stejného typu, poslední loď z řady obrněných křižníků postavených pro císařské německé námořnictvo. Loď byla pojmenována po pruském polním maršálu Ludwigu Yorckovi . Křižník byl položen v roce 1903 v loděnici Blom und Voss v Hamburku , stavba byla dokončena v listopadu 1905 a stála 16,241 tisíc marek. Hmotnost křižníku byla 9,875 tun. Loď byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř 21 cm (8,3 palce) děl. Maximální rychlost křižníku byla 20,4 uzlů (37,8 km/h).

Loď dlouho nevydržela. Prvních sedm let sloužil křižník ve flotile, poté byl vyřazen z provozu a poslán do zálohy. S vypuknutím první světové války byl křižník reaktivován a vrácen do provozu. Při návratu z ostřelování Yarmouthu ve dnech 3. – 4. listopadu 1914 tým udělal chybu v navigaci kvůli husté mlze, křižník najel na německé obranné minové pole a rychle se potopil, přičemž zahynulo mnoho členů týmu. Historici odhadují počet obětí různými způsoby. Velící důstojník z Yorku byl postaven před vojenský soud a odsouzen za neposlušnost a zabití. Pozůstatky Yorku byly postupně rozebrány na kov, práce probíhaly v letech 1929-30, 1965 a dokončeny v roce 1985.

Konstrukce

"York" byl položen pod dočasným názvem "Ersatz Deutschland" [~ 2] a postaven v loděnici "Blom und Voss" v Hamburku pod pořadovým číslem 167 [1] . Kýl křižníku byl položen v roce 1902 a trup byl spuštěn na vodu 14. května 1904. Dokončovací práce trvaly dlouho a byly dokončeny 21. listopadu 1905, ve stejný den se loď stala součástí německého císařského námořnictva [2] . Stavba stála císařskou vládu 16 241 000 zlatých marek [1] .

York vážil 9 087 tun při stavbě a 9 875 tun při plném naložení, křižník byl 126,5 m dlouhý, 19,6 m široký a měl ponor 7,43 m. . S. jmenovitý výkon (12,880 kW), křižník vyvinul maximální rychlost 20,4 uzlů (37,8 km/h). Loď přepravovala 1 630 tun uhlí, což zajistilo dojezd 5 080 námořních mil (9 410 km) při cestovní rychlosti 12 uzlů (22 km/h) [1] .

Loď byla vyzbrojena čtyřmi 21 cm (8,3 palce) kanóny SK L/40 ve dvou dvojitých dělových věžích umístěných na opačných koncích nástavby. Sekundární výzbroj sestávala z deseti 15 cm děl SK L/40, čtrnácti děl 8,8 cm SK L/30 a čtyř 45 cm torpédometů umístěných v trupu pod vodoryskou, po jednom vpředu, vzadu a po jednom . .

Služba

Křižník byl položen 14. května 1904 [3] a do flotily vstoupil 21. listopadu 1905 [4] . Při slavnostním uvedení do provozu pronesl polní maršál Wilhelm von Hanke řeč: „... stará moudrost si vis pacem, para bellum , chcete-li mír, připravte se na válku... ať vládnou jen lidé se železným srdcem a železem. stroje a děla z Yorku, lidé, kteří neznají jiné způsoby, než riskovat své životy, bojující za moc, velikost a čest německého lidu. [3] Po uvedení do provozu sloužil York u křižníkové eskadry flotily [4] . V letech 1908-1909 sloužil budoucí velkoadmirál Erich Raeder jako navigátor na křižníku [5] . Od 1. října 1911 do 26. ledna 1912 byl kapitánem lodi Franz von Hipper , budoucí vrchní velitel německé flotily [6] .

Začátkem března 1913 provedla flotila manévry u ostrova Helgoland v Severním moři . Ráno 4. března vyskočil torpédoborec S178 během rozbouřeného moře z akce a pokusil se proklouznout před Yorkem. Byl však zvednut vysokou vlnou a vržen přímo před křižník, což ho doslova rozpůlilo. Z rozbouřeného moře se podařilo vylovit pouze 13 lidí z celkové posádky 83 [7] . V květnu 1913 York odešla z flotily a byla umístěna do zálohy, většina její posádky převelena na nově postavený bitevní křižník Seydlitz [8 ] . Zástupce velitele eskadry bitevních křižníků von Hipper prohlásil: „Vynikající duch a vysoká morálka staré Yorkské posádky přešly na Seidlitz [9] . 12. srpna 1914 York znovu vstoupil do flotily a byl přidělen ke třetí průzkumné skupině.

3. listopadu se "York" zúčastnil první útočné operace provedené během války německou flotilou. Křižník se stal součástí první průzkumné skupiny, kterou tvořily bitevní křižníky Seydlitz, Moltke a Von der Tann a velký obrněný křižník Blucher. První průzkumná skupina pod velením kontradmirála Hippera obdržela rozkaz ostřelovat město Yarmouth na pobřeží Anglie . Čtyři velké křižníky ostřelovaly přístav, ale dosáhly jen nepatrného poškození, minonoživci postavili u pobřeží minová pole, na kterých vybuchla a potopila britská ponorka D5 [10] . Po návratu do Helgoland Bight téhož dne byly Hipperovy síly chyceny v husté mlze [11] , která zabránila lodím vplout do Wilhelmshavenu . Místo toho kotvili na silnici u Schillingu. Ráno 4. listopadu se York pokusila vstoupit do Wilgelshavenu [12] , ale její posádka udělala chybu v navigaci a přivedla loď do německého obranného minového pole. Loď zasáhla dvě miny, převrhla se a potopila, přičemž s sebou vzala mnoho životů [11] .

Přesný počet úmrtí zůstává předmětem sporů. V. E. Tarant v Jutsku: Německá perspektiva uvádí, že se podařilo zachránit 127 lidí z posádky 629 lidí. [11] Erich Gröner v německých válečných lodích 1815-1945 odhaduje počet obětí na 336 osob. [4] Daniel Butler v knize Vzdálené vítězství poznamenává, že asi 235 lidí zahynulo při potopení [křižníku] [12] . Norddeutsche Volksblatt tvrdí, že „ztráta více než 300 mužů“. v době válečného soudu za potopení tato zpráva obletěla celý svět [13] |group=Note}} [13] .

Mezi zachráněnými byl i velitel „Yorku“ kapitán Pieper. V prosinci 1914 stanul před vojenským soudem a byl odsouzen ke dvěma letům vězení za nedbalost, neuposlechnutí rozkazů a neuvážené zabití [13] . Zbytky lodi byly v letech 1929-30 částečně vyřezány do kovu, v roce 1965 byly provedeny rozsáhlejší práce, i když loď nebyla zcela rozebrána (stalo se tak v roce 1982) [4] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, str. 51
2. ↑ Gardiner & Chesneau, s. 255
3. ↑ 1 2 Rüger, str. 237.
4. ↑ 1 2 3 4 Gröner, str. 52
5. ↑ Pták, str. padesáti
6. ↑ Philbin, str. 183.
7. ↑ Potopení torpédového člunu "S-178" , str. 848
8. ↑ Zaměstnanci, s. 22.
9. ↑ Philbin, str. 24
10. ↑ Halpern, str. 39
11. ↑ 1 2 3 Tarrant, str. třicet
12. ↑ 12 Butler , str. 110
13. ↑ 1 2 3 Vězení pro kapitána Yorcka  (28. prosince 1914). Staženo 22. února 2011.

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff Loď Jeho Veličenstva.
2. ↑ Německým lodím byla na začátku stavby přidělena dočasná jména. Dopisy byly vybrány pro nové lodě. Těm lodím, které měly nahradit zastaralé nebo ztracené lodě, byla před jménem nahrazované lodi přiřazena předpona „Ersatz“.

Literatura

• Bird, Keith W. Erich Raeder: Admirál Třetí říše  (neopr.) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2006. - ISBN 1-55750-047-9 .
• Butler, Daniel AllenVzdálené vítězství  (neopr.) . - Westport, CT: Praeger Security International , 2006. - ISBN 0-275-99073-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905  (anglicky) / Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Gardiner, Robert; Šedá, Randal; Budzbon, Přemyslaw. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (anglicky) . - Annapolis : United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Groener, Erich. Německé válečné lodě: 1815–1945  (neurčeno) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Philbin, Tobiáš R. III. Admirál Hipper: Nepohodlný hrdina  (neopr.) . — John Benjamins Publishing Company, 1982. - ISBN 90-6032-200-2 .
• Ruger, Jan. Velká námořní hra  (neopr.) . - Cambridge : Cambridge University Press , 2007. - ISBN 0-521-87576-5 .
• Personál, Gary. Německé bitevní křižníky: 1914–1918  (neurčeno) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .
• Tarrant, V.E. Jutland: Německá perspektiva  (neurčitá) . — Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .

• Potopení torpédového člunu "S-178"  (neopr.)  // Proceedings. - Annapolis, MD: Námořní institut Spojených států, 1913. - svazek 39 . - S. 847-848 .