Torpédoborce typu S-113

Torpédoborce typu S-113  jsou typem torpédoborců , které byly ve výzbroji německého námořnictva během první světové války . Celkem byly postaveny 3 torpédoborce tohoto typu (všechny v rámci programu z roku 1916 )

Stručný návrh

Během 1. světové války musely německé torpédoborce používat dělostřelecké zbraně mnohem častěji než torpéda. V tomto ohledu začali Němci stavět velké torpédoborce se zesílenými dělostřeleckými zbraněmi. Konstrukce torpédoborce neobvykle velkého výtlaku s dělostřelectvem zvláště velké ráže - 150 mm byla odpovědí Německa na stavbu v Anglii od roku 1915 prvních velitelů torpédoborců ("Flotilla Leaders") s výtlakem až 2080 tun. Při vývoji projektu byla vsazena sázka na ráži hlavní dělostřelecké výzbroje. V té době neměl žádný torpédoborec na světě tak výkonné dělostřelectvo.

Konstrukce a uvedení do provozu

V souladu s programem z roku 1916 byla pro německé námořnictvo objednána série 12 jednotek. velké torpédoborce (2030 tun, 36 uzlů, 4 × 150 mm, 6 × TA, 40 min.) Do služby se podařilo vstoupit pouze dvěma: „S-113“, postavený v loděnici „Shihau“ a „V-116“, konstrukce loděnice "Vulkan", Štětín.

Námořní zkoušky lodí ukázaly, že došlo k chybám v návrhu hlavní elektrárny (GEM) a při určování zásoby paliva. Provozní spotřeba paliva výrazně převyšovala konstrukční, což v kombinaci s nedostatečnou zásobou paliva vedlo k téměř dvojnásobnému snížení cestovního dojezdu oproti konstrukčnímu. Pro německé námořnictvo to však nemělo žádné důsledky, protože Němci neměli čas otestovat tyto lodě v bojových podmínkách. Většina německých důstojníků, kteří na těchto torpédoborcích museli „chodit“, neschvalovala instalaci dělostřelectva tak velkého kalibru na ně. Ruční nabíjení těžkých granátů, a to i za bezvětří, vyžadovalo od posádky maximální fyzické úsilí a za čerstvého počasí se rychlost palby výrazně snížila, což v kombinaci s nedokonalostí zařízení pro řízení dělostřelecké palby ztěžovalo vedení mířená palba, zejména na velké vzdálenosti a v rozbouřeném moři .

Po skončení 1. světové války byly tyto torpédoborce podle Versailleské smlouvy převedeny jako válečné trofeje francouzskému a italskému námořnictvu pod názvy: „Admirál Senes“ a „Premuda“, kde se ukázaly být ne to nejlepší.

V roce 1920 byl zajatý německý "super torpédoborec" - "S-113" ("Amiral Sene") pečlivě prozkoumán speciální komisí vedenou námořním inženýrem Paolim. Tento nestandardní torpédoborec zapůsobil na francouzské specialisty velikostí výtlaku a silou dělostřeleckých zbraní. Výsledky práce komise do značné míry ovlivnily překonání psychologické bariéry ve vývoji taktických a technických specifikací pro konstrukci prvního francouzského velkého protitorpédoborce typu Jaguar .

Konstrukce trupu

Touha získat těžce vyzbrojené lodě způsobila přetížení a navzdory vysoké straně se lodě tohoto typu ukázaly jako málo schopné plavby .

Elektrárna

Na lodích tohoto typu byla jako elektrárna instalována elektrárna s parní turbínou o výkonu 56 000 hp . S. , skládající se ze 2 Shihau turbín a 4 oboustranných námořních olejových kotlů.

Výzbroj

Torpédoborce byly vyzbrojeny 4x1 děly ráže 150 mm. Torpédová výzbroj torpédoborců sestávala ze 4 torpédometů 600 mm a 40 min.

Seznam torpédoborců

Chronologie

V roce 1920 se velký německý "super torpédoborec" - "S-113", stal vojenskou trofejí francouzského námořnictva pod názvem "Amiral Sene". Zvláštní komise pod vedením námořního inženýra Paoliho provedla důkladnou studii tohoto nestandardního torpédoborce, Francouzi byli ohromeni velikostí výtlaku a silou dělostřeleckých zbraní. Výsledky práce komise do značné míry ovlivnily překonání psychologické bariéry ve vývoji taktických a technických požadavků na konstrukci prvního francouzského velkého „protitorpédoborce“.

Literatura

• Trubitsyn S. B. Torpédoborce a torpédoborce Německa (1871-1918). - Petrohrad. , 2000.