Bitevní lodě třídy Kaiser

Bitevní lodě třídy Kaiser ( německy  Kaiser-Klasse ) jsou série německých bitevních lodí z 10. let 20. století . Ve srovnání s předchozími bitevními loděmi typu Ostfriesland byl počet věží hlavních baterií na nich snížen na pět, ale vzhledem k jejich úspěšnějšímu lineárně-diagonálnímu uspořádání mohlo střílet stejných osm děl na každou stranu a v rámci omezených naváděcích úhlů - všemi deseti; pancéřování a podvodní ochrana bitevních lodí byly opět vážně posíleny , čímž se třída Kaiser stala z hlediska těchto parametrů jednou z nejvýkonnějších na světě. Navíc byla poprvé mezi německými dreadnoughty na typu Kaiser použita elektrárna s parní turbínou .

Celkem bylo v letech 1909 až 1913 postaveno pět bitevních lodí třídy Kaiser , dvě v rámci programu stavby lodí 1909/1910 a tři další v rámci programu 1910–1911 . „ Friedrich der Grosse “ a „ Princ Regent Luitpold “ byly speciálně navrženy jako vlajkové lodě flotily a měly speciálně vybavené velitelské věže a navigační mosty. Původním konstrukčním prvkem projektu byla také dieselová elektrárna plánovaná pro prince Regenta Luitpolda na střední hřídeli, ale od té doby přinesla motor o objemu 12 000 litrů. S. nebylo možné dosáhnout provozního stavu, loď vstoupila do provozu a byla provozována pouze s instalací parní turbíny na dvou hřídelích.

Konstrukce

Dreadnoughty třídy Kaiser byly svou konstrukcí vysokobokou lodí s podlouhlým tankem, pěti pancéřovými otočnými věžemi dělostřeleckých lafet hlavní ráže (tři z nich v DP na koncích lodi a dvě blíže k bokům lodi). oddělení v oblasti uprostřed lodi), dvě pancéřové velitelské věže, průběžné spodní pancéřový pás od zadní příčné pancéřové přepážky k přídi, horní pancéřový pás pancéřování citadely od zadní barbetty po příď, pancéřová kasemata a pancéřová paluba umístěné nad a pod čarou ponoru . Střední dělostřelectvo bylo umístěno na palubě výše než jeho předchůdci. Konce přídě a zádi byly navíc chráněny horní pancéřovou palubou.

Tvar trupu v podstatě kopíroval tvar trupu třídy Helgoland, lišil se však o něco delší délkou a širší středovou částí. Nárůst dna v přídi byl méně strmý a představec neměl charakteristickou pěchovací ostruhu, což již naznačovalo naprosté odmítnutí archaické taktiky beranění v bitvě.

Oproti pevné horní palubě typu Helgoland přibyla příď . Končila uprostřed barbety zadní lineárně zvýšené věžové instalace a komíny byly instalovány ve větší vzdálenosti od sebe. Posádku ve státě tvořilo 1043 členů posádky a 41 důstojníků. "Friedrich der Grosse" a "Prince Regent Luitpold" byly postaveny jako vlajkové lodě a měly prostory pro ubytování admirála se štábem - dalších 80 lidí, včetně 14 důstojníků [2] .

Výzbroj

Hlavní ráži tvořilo deset 305mm 30,5cm děl SK L/50 C/08 s délkou hlavně 50 ráží [2] . Děla byla vybavena klínovou bránou systému Krupp. Byly umístěny v držákech Drh.LC/1909 model 1909, s deklinací −8° a elevací 13,5°. Následně byly úhly změněny na -5,5° a +16°. Náboj se skládal ze dvou částí - hlavní v mosazném pouzdru a doplňkové v hedvábném uzávěru. Před zařazením do bojového prostoru věže byla další nálož v mosazném pouzdře. Celková hmotnost prachové náplně byla 125,5 kg. S elevačním úhlem 13,5° poskytoval 405,5 kg průbojnou střelu s počáteční rychlostí 855 m/s a dostřelem 18 000 m při 16° 20 400 m [3] . Maximální rychlost střelby jsou tři rány za minutu. Celkový náklad munice byl 860 granátů - 86 na zbraň [2] .

Protiminové dělostřelectvo bitevních lodí třídy Kaiser obsahovalo děla dvou ráží – 150 mm střední a 88 mm lehká.

Střední dělostřelectvo sestávalo ze čtrnácti děl 150 mm 15 cm/45 SK L/45 s délkou hlavně 45 ráží v kasematech, s dostřelem 13 500 m (73 kbt.) s palebným sektorem 120°; od roku 1915 byl dostřel zvýšen na 16 800 m (91 kbt.) Celková munice pro 150mm děla byla 2240 ran nebo 160 na zbraň [2] .

Lodě byly vybaveny osmi děly SK L/45 ráže 8,8 cm s celkovým nákladem munice 2800 nábojů, později nahrazenými dvěma až čtyřmi protiletadlovými děly stejné ráže.

Ve srovnání s bitevními loděmi prvních dvou sérií byla torpédová výzbroj oslabena snížením počtu torpédometů na pět podvodních 500 mm (jedna příď a čtyři boční, s 19 torpédovou municí) [2] .

Rezervace

Věže 305 mm měly přední desky o tloušťce 300 mm, boční stěny 250 mm, zadní stěnu 290 mm, šikmou střechu 110 mm a plochou 80 mm.

Elektrárna

Hlavní elektrárna čtyř dreadnoughtů typu Kaiser se skládala ze tří stejných nezávislých soustrojí turbín (Kaiser a Kaiserin - typ Parsons; Friedrich der Grosse - AEG-Curtis; König Albert - Shihau), otáčejících se třemi třílistými vrtulemi o průměru o délce 3,75 m [2] .

Na pátém dreadnoughtu ("Princ Regent Luitpold") měla být instalována kombinovaná elektrárna sestávající ze dvou soustrojí turbín a jednoho vysoce výkonného dieselového motoru, ale dieselový motor vyrobený závodem Germania nebylo možné přivést do pracovní stav.

V bočních místnostech strojovny byly instalovány dvě výkonnější Parsonsovy turbíny než ty sesterské o celkovém výkonu 26 000 koní. S. rotující dvě třílisté vrtule o průměru 4 m, které měly zajistit lodi rychlost 20 uzlů [4] .

Modernizace

Během své relativně krátké služby nebyly lodě tohoto typu podrobeny vážné modernizaci, s výjimkou zvýšení maximálního úhlu náměru děl hlavní ráže z 13,5 ° na 16 ° (Prinzregent Luitpold byl modernizován těsně předtím a zbytek lodí krátce po bitvě u Jutlánu [ 5] ) a během válečných let byla nahrazena čtyřmi protiminovými děly ráže 88 mm protiletadlovými děly stejné ráže [2] .

Zástupci

Služba

V roce 1913 podnikli Kaiser a König Albert dlouhou cestu do jihozápadní Afriky a Jižní Ameriky . Během první světové války byly všechny bitevní lodě třídy Kaiser součástí flotily na volném moři a byly aktivně využívány v bojových operacích. Čtyři bitevní lodě této série se zúčastnily bitvy o Jutsko . „Köning Albert“ byl v té době v suchém doku kvůli opravám. Přes použití německé flotily v řadě operací nebyla ani jedna bitevní loď tohoto typu během válečných let vážně poškozena. S kapitulací Německa bylo všech pět lodí série, spolu s dalšími loděmi Flotily na volném moři, potopeno v Scapa Flow ( Orkney ) v roce 1919 a následně vyzdviženo a prodáno do šrotu v letech 1929-1937.

Hodnocení projektu

Poznámky k tabulce

1. ↑ U britských a amerických lodí se výtlak udává v dlouhých tunách ve zdrojích , takže se převádí na metrické tuny

Poznámky

1. ↑ 12 Gröner . _ Pásmo 1 – S.49
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Gröner . Pásmo 1.-S.50
3. ↑ Zaměstnanci, NV•167, 2009 , str. 6.
4. ↑ V. B. Mužhennikov. Bitevní lodě typu Kaiser a König (1909-1918). - S. 12.
5. ↑ DiGiulian, Tony Germany 30,5 cm/50 (12") SK L/50 . Navweaps.com (28. prosince 2008). Získáno 14. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2013. (neurčitý)
6. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.114
7. ↑ Conway's, 1906-1921 . — str. 28
8. ↑ Gröner . Pásmo 1. - S.48
9. ↑ Gröner . Pásmo 1.-S.82

Literatura

• V. B. Mužennikov. Bitevní lodě typu Kaiser a König (1909-1918). - Samara: Eastflot, 2006. - 116 s. - (Válečné lodě světa). - ISBN 978-5-98830-018-9 .
• S. A. Balakin. Německé námořnictvo 1914-1918. Příručka složení lodi. - Moskva: Model designer, 1996. - 32 s. - (Marine collection č. 3 (9) / 1996). - 7000 výtisků.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Gary Staff. NĚMECKÉ BITVY 1914-18 (2) třídy Kaiser, Konig a Bayern. - Osprey Publishing Ltd, 2009. - 48 s. - (NOVÝ PŘEDvoj). - ISBN 978-1-84603-468-8 .

Odkazy

DiGiulian, Tony Německo 30,5 cm/50 (12") SK L/50 . Navweaps.com (28. prosince 2008). Staženo 14. srpna 2009. (neurčitý)