Gneisenau (1936)

Gneisenau [1] [2] ( německy  Gneisenau ) je bitevní loď třídy Scharnhorst německého námořnictva ve druhé světové válce , pojmenovaná po polním maršálovi a reformátorovi pruské armády hraběti Augustu Wilhelmovi von Gneisenau a na památku obrněného křižníku z první světová válka „Gneisenau“ , potopená v bitvě o Falklandské ostrovy v prosinci 1914 . Ve většině případů Gneisenau bojovala spolu se svou sesterskou lodí Scharnhorst .

Historie

18. října 1933 byly vydány objednávky na stavbu dvou 19 000 tunových pancéřových lodí, oficiálně vydaných jako typ Deutschland (10 000 tun). 14. února 1934 byli položeni. Během procesu výstavby bylo vyřešeno mnoho otázek týkajících se výkonových charakteristik, včetně toho, která hlavní skupina bude instalována. V roce 1934, pozorujíc vývoj francouzského a britského námořnictva , Kriegsmarine dospěla k závěru, že je nutné zvýšit výzbroj a pancéřování a v důsledku toho i výtlak rozestavěných lodí . 5. července 1934 byla stavba zastavena a projekční kanceláře začaly předělávat.

3. května 1935 byl Gneisenau přeložen v loděnici Deutsche Werke ( německy  Deutsche Werke ) v Kielu . Budova číslo 235.

Již při stavbě v roce 1936 kontrola hmotnosti ukázala, že se lodě nevejdou do stanoveného výtlaku, v důsledku toho bylo rozhodnuto o jeho zvýšení na 31 500 tun (standard). Práce na projektu skončily až v květnu 1936.

8. prosince 1936 se během startu přetrhl řetěz držící loď a po zrychlení narazila na protější břeh a poškodila záď.

Bitevní cesta

Prvním velitelem je kapitán-zur-see Erich Furste. Již po prvních taženích na rozbouřených mořích se ukázalo, že pro snížení záplav (odstřiky dosáhly bojového mostu ) bylo nutné předělat lodní tank a v zimě 1938/39 Gneisenau zvýšil zhroucení rámy přídě , sklon přídě , stejně jako výška bočních stran přídě za prohnutím paluby vzhůru.

V červnu 1939 se plavil v Atlantském oceánu .

5. října na něm ve Wilhelmshavenu vztyčil kontraadmirál Böhm svou vlajku .

8. října výstup do Severního moře , doprovázený torpédoborci , s cílem odvrátit pozornost britského námořnictva od akcí Deutschland a admirála hraběte Speea .

21. listopadu pod vlajkou velitele flotily, viceadmirála Wilhelma Marshalla , jako součást eskadry ze Scharnhorstu, lehké křižníky Lipsko a Kolín nad Rýnem , stejně jako 3 torpédoborce, opustily Wilhelmshaven, aby zaútočily na britské hlídkové lodě mezi Islandem a Faerskými ostrovy . . Po průchodu minových polí na otevřené moře postupovali pouze Scharnhorst a Gneisenau.

23. listopadu se setkali s britskou formací: křižníky Newcastle , Delhi , Calypso , Syris a pomocný křižník Rawalpindi (pasažérská loď vyzbrojená 152 mm děly). Ta byla v prchavé bitvě potopena palbou bitevní lodi.

27. listopadu se vrátil do Wilhelmshavenu a byl převelen do Kielu, kde zakotvil kvůli další úpravě konce přídě (v prosinci 1940, po poškození lodi v Severním moři během bouře; na loď byly instalovány vlnolamy a přední paluby byly zesíleny). Po tání ledu v Kielském kanálu v první polovině února 1940 byl po něm převezen do Jadebusenského zálivu , který se nachází u ústí řeky Jade ( Dolní Sasko ).

18. února 1940, Scharnhorst a Gneisenau, doprovázené admirálem Hipperem a dvěma torpédoborci, opustily Jadebusen, aby zaútočily na britské konvoje u pobřeží Norska (operace Nordmark).

6. dubna  – operace „ Výuka na Weseru “ („Weserübung“).

dubna byl v bitvě s britským bitevním křižníkem Rinaun zasažen třemi 381 mm a dvěma 102 mm granáty (6 lidí bylo zabito, 9 zraněno), hlavní hlavní dělovou věží a centrálním systémem řízení palby. byly zcela mimo provoz, načež z bitvy odešel .

29. dubna Dokování a oprava poškození v suchém doku Bremerhaven .

5. května byl při přechodu ze Severního moře do Baltského moře v oblasti ústí řeky Labe vyhozen do vzduchu magnetickou minou.

4. června  – Operace Juno (jediný případ srážky bitevních lodí s letadlovou lodí, ve které první zvítězil).

21. června, 40 mil severozápadně od Haltenu ( Trøndelag ) - zásah na levou stranu torpéda britské ponorky "Clyde" .

28. prosince  – Operace Berlín.

Část roku 1941 byla v Atlantiku.

6. dubna 1941 byla loď v přístavu Brest napadena jediným torpédovým bombardérem Beaufort pod kontrolou kanadského pilota Kennetha Campbella . 

Zpočátku byl plánován útok skupiny 6 Beaufortů, ale z různých důvodů se tato skupina před dosažením Brestu rozprchla.

Šance na úspěšný útok byly mizivé, stejně jako šance, že letoun tento útok přežije.

Campbellův útok však zaskočil protivzdušnou obranu a dokázal torpédo shodit bez jejich odporu. Poté zahájila německá protivzdušná obrana palbu a Campbellův letoun byl sestřelen, zahynula celá posádka torpédového bombardéru (4 lidé včetně Campbella).

Torpédo zasáhlo cíl a způsobilo značné poškození lodi.

Campbell a jeho posádka byli pohřbeni Němci s vojenskými poctami na hřbitově v Brestu. Když zpráva o útoku dosáhla Londýna v březnu 1942 , Campbell byl posmrtně oceněn Viktoriin křížem .

11. února 1942  – operace Cerberus .

V noci 27. února 1942 zasáhla horní palubu 1000librová britská letecká puma a explodovala na pancéřové palubě poblíž věže A (Anton). Poškození bylo zesíleno detonací veškeré munice věže, což vedlo k vážnému poškození lodi. Zahynulo 112 členů posádky a 21 bylo zraněno. Obnova lodi jako bojové jednotky byla možná, ale náklady na opravy a restaurátorské práce se ukázaly být obrovské. Byla zvažována otázka současné opravy a rekonstrukce lodi s jejím vybavením 15palcovými děly.

1. července 1942 - část posádky byla přemístěna na jiné lodě. Vzhledem k napjaté situaci s materiálem a prací se restaurování a rekonstrukce lodi odkládá na neurčito.

Dne 2. února 1943, podle nařízení nového velitele Kriegsmarine, admirála Karla Dönitze , opustili loď poslední členové posádky. Loď byla odzbrojena a stála v Gdyni jako blokáda . Část výzbroje byla převedena k organizaci pobřežní baterie na poloostrově Eustrott [3] .

28. března 1945 byla potopena svými vlastními torpédovými čluny , aby zablokovala plavební dráhu .

12. září 1951 byly ukončeny práce na vyzdvižení a odeslání zbytků lodi do šrotu.

Velitelé lodí

• kapitán-zur-viz Erich Forste (21. 5. 1938 – 25. 11. 1939);
• kapitán zur See Harald Netzbandt (26. listopadu 1939 – 1. srpna 1940);
• kapitán zur See Otto Fein (20. 8. 1940 – 14. 4. 1942);
• kapitán zursee Rudolf Peters (15.–17. dubna 1942);
• fregatní kapitán Wolfgang Köhler (květen - červenec 1942).

Poznámky

1. ↑ Ivanov, 2005 .
2. ↑ Suliga, 2006 .
3. ↑ Německé pobřežní opevnění v oblasti LIINOKHAMA - Forums of the Russian Fortification Site - (1) Archivováno 2. února 2009 na Wayback Machine Archivováno 2. února 2009. .

Literatura

• Bitevní lodě Kriegsmarine // Válka na moři  : vědecký časopis. vyd. pro členy vojenský ist. kluby / vyd.-komp. S. V. Ivanov. - ARS LLC  , 2005. - Č. 3, Lodě typu Scharnhorst. - S.  23-39 .
• Bitevní lodě Suliga SV "Scharnhorst" a "Gneisenau". — M  .: Sbírka  : Yauza  : Eksmo  ; Tula : Tula typ., 2006. - 108, [2] s., [10] l. nemocný. : kol. ill., port. — (sbírka Arsenal). — ISBN 5-699-14979-1 .

Odkazy

•  Maritimequest : Gneisenau Fotogalerie .