| "Admirál Hipper" | |
|---|---|
| Admirál Hipper | |
|
"Admirál Hipper" v roce 1939 |
|
| Servis | |
| nacistické Německo | |
| Pojmenoval podle | Hipper, Franz von |
| Třída a typ plavidla | Těžký křižník třídy Admirál Hipper |
| Výrobce | Deutsche Werke , Kiel |
| Stavba zahájena | 6. července 1935 |
| Spuštěna do vody | 6. února 1937 |
| Uvedeno do provozu | 29. dubna 1939 |
| Stažen z námořnictva | 3. května 1945 |
| Postavení | Zničen v doku v Kielu během britského náletu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
Standardní 14 250 t , plná 18 210 t |
| Délka | 194,6 / 205,9 m |
| Šířka | 21,3 m |
| Návrh | 5,8—7,7 m |
| Rezervace |
hlavní pás - 80 mm, příď - 40 mm, záď - 80 mm, paluba - 30 + 30 mm (úkosy - 50 mm), traverzy - 80 mm, věže - 160 ... 50 mm, barbetty - 80 mm, kormidelna - 150 ... 50 mm |
| Motory | 4 TZA Blohm und Voss , 12 kotlů "La Mont" |
| Napájení | 132 000 litrů S. (97 MW ) |
| cestovní rychlost | 32 uzlů (59,3 km/h ) |
| cestovní dosah | 6800 mil při 15 uzlech |
| Osádka | 1600 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Letecká skupina | 1 katapult, 3-4 hydroplány |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Admirál Hipper" - německý těžký křižník , vedoucí loď stejného typu . Viděl akci ve druhé světové válce , včetně invaze do Norska , útoků na spojenecké atlantické konvoje a bitev v arktických vodách. Potopena britskými letadly 3. května 1945 v Kielu .
30. října 1934 obdržel Blom und Voss v Hamburku oficiální objednávku na vedoucí loď série, křižník H, Ersatz Hamburg. Začal vývoj pracovních výkresů (zatímco oficiálně bylo Německo pod omezením Versailles ). 6. července 1935 byla loď oficiálně položena a 6. února 1937 spuštěna na vodu . Období skluzu trvalo rok a půl. Vzdal se flotile 29. dubna 1939 .
Tvar trupu byl podobný jako na Lipsku , s koulemi, výrazným baňatým hrotem a vnitřním pruhem začleněným do celkové pevnosti. Pouzdro je vyrobeno podle podélného schématu s použitím oceli ST-52. Křižník měl dvojité dno, oddělené sedmi podélnými přepážkami, které dosahovaly na dvojitou stranu. Dvojité dno a dvojitý bok zasahovaly o 72 % délky lodi. Vnější plášť byl upevněn svařovanými spoji, kromě těch oblastí, kde svou roli hrály pancéřové pláty, které byly ke zbytku pláště přinýtovány pomocí překryvů. Křižník je rozdělen do 14 izolovaných oddílů. Přihrádky: skořepinové sklepy hlavní ráže II a X; turbíny III a V; kotle VI, VII, VIII. Mělo zařízení pro pasivní stabilizaci náklonu tanků typu Fram.
Parní kotle systému La Monta (80 atm. 450ºС 50 t/h); Na parkovišti byl použit pomocný kotel o tlaku páry 25 atm. K výrobě elektřiny bylo použito 6 turbogenerátorů (4 po 460 kW a 2 po 230 kW) a 4 záložní dieselagregáty. Zásoba paliva 3700 tun.
Veškerá horizontální a vertikální ochrana byla vyrobena z pancéřové oceli Krupp značky Whn / a - „Wotan“. Sklon pancéřového pásu 12,5° směrem ven, pokrýval 70 % délky lodi a byl uzavřen traverzami 80 mm. Čelní pancíř věží GK je 160 mm. Horní přední 105 mm, boky 80, střecha 70 mm.
Osm 203 mm děl umístěných podle tradičního schématu „ bitevní lodě “: ve 4 dvoudělových věžích, po 2 na přídi a 2 na zádi. Spodní věže mají každá 249 tun, horní každá 262 tun (doplňkové vybavení - dálkoměry atd.) Elevační úhly 37º, klesání 10º (kromě příďové věže). Horizontální úhly kolem 300º. Pro přebíjení bylo nutné nastavit hlaveň pod úhlem 3º. Zbraň - firma "Krupp" SKC / 34 Celková délka 60 ráží, délka hlavně 57 ráží. Hmotnost zbraně se závěrem je 20,7 t. Střela je 122 kg. Počáteční rychlost 925 m/s. Přežití hlavně 300 ran. Maximální dostřel 33,5 km Normální munice 120 ran na hlaveň.
6 dvoukanónových instalací 105 mm C / 31 (LC / 31) se stabilizací ve třech rovinách (nikdo jiný nemá). Délka zbraně je 65 ráží (hlaveň 60,5), hmotnost zbraně se závěrem je 4,56 tuny, Max. vertikální úhel +80º, klesání -8º. Hmotnost střely 15 kg, max. dostřel 17 km. 6 dvojitých děl 37 mm SKC/30 bylo umístěno ve dvojitě stabilizovaných (gyro-stabilizačních) instalacích. 10 jednohlavňových 20mm kanónů.
4 trojtrubkové 533 mm torpédomety (zásoba torpéd 10 ks)
Prvním velitelem je kapitán 1. hodnosti Helmut Heye . Téměř okamžitě po zařazení do služby bylo zjištěno nadměrné zaplavování přídě. Aby se tento nedostatek odstranil, byl křižník v červenci 1939 ukotven, kde byl kromě změny tvaru dříku (převzal tzv. „Atlantický“, poněkud převrácený profil) komín opatřen průzorem a Změněn byl také přední můstek, který byl pro velení nepohodlný. V září 1939 křižník vystřelil na starou bitevní loď Hesse [a] v Baltském moři . V listopadu až prosinci 1939 byl admirál Hipper v doku závodu Blom and Foss, poté až do ledna 1940 stál u vystrojovací zdi závodu. 31. ledna následoval rozkaz dorazit do Wilhelmshavenu k účasti na aktivních operacích. Tam byl za dva týdny na loď instalován radar. 18. února opustil Wilhelmshaven, aby se zúčastnil operace Nordmark. 20. února se vrátil do Wilhelmshavenu.
V průběhu invaze do Norska vedl „admirál Hipper“ skupinu 2, která měla dobýt přístav Trondheim . Opustil Cuxhaven 6. dubna . Na cestě k cíli, jdoucí na záchranu torpédoborce " Bernd von Arnim " zničil anglický torpédoborec "Glowworm" [b] . Zaútočil na norskou pobřežní baterii v Hysenu a potlačil její palbu.
Poté, co byly výsadkové síly doručeny do Trondheimu, kvůli poškození způsobenému srážkou s Gloworm, odešel do Německa. Oprava trvala 3 týdny. 8. května se křižník, který prošel testy po opravě, vydal do východního Baltu. 29. května byl odvolán zpět do Kielu.
4. června se v rámci formace vydal na moře. 7. června se formace setkala s britským tankerem Oil Pioneer (5700 tun) a trawlerem Juniper. Po spotřebování 97 105mm granátů byl trawler zničen. Poté dostihl a zničil britský vojenský transportér „Orama“ (19840 tun) 54 granáty ráže 203 mm. 8. (9. června) dorazil do Trondheimu.
27. června opustil Trondheim s úkolem bojovat proti britské lodní dopravě. Zajat norskou "Esther Torden" (1940 reg. T.) jako cenu. 11. srpna se vrátil do Wilhelmshavenu. Do konce srpna byla v přístavišti v Kielu.
24. září loď opustila Kiel pod velením kapitána 1. hodnosti Meisela. Kvůli neustálým poruchám elektrárny (až požáru) byl nucen vrátit se do Německa, kde byla jeho elektrárna po celý říjen opravována v závodě Blom und Voss.
30. listopadu 1940 se "AH" vydal na sólový nálet na atlantickou komunikaci. 24. prosince 1940 objevil vojenský konvoj WS-5A, který kryl křižník Barwick a lehké křižníky Bonaventure a Dunedin, kromě letadlové lodi Furies i několik torpédoborců. 25. prosince 1940, když se blížil ke konvoji AH, zahájil palbu na Barvik. Poté, co objevil tak silnou stráž konvoje, "AH" odmítl pokračovat v útoku. Výsledek: 4 203mm AH granáty zasáhly Barwick (zůstaly při pohybu na hladině), dvě obchodní lodě utrpěly nějaké poškození od 105mm AH děl. Samotný AH nebyl poškozen. Když se dostal z kontaktu s konvojem AH, o den později se setkal s obchodním parníkem Jamana (6078 tun), který zničil. 27. prosince 1940 dorazil do Brestu. Oprava do 27.1.1941. 1. února 1941 opustil Brest na další nálet do Atlantiku. 11. února zachytil parník "Delia" zaostávající za konvojem "HG-53". 12. února objevil konvoj SLS-64, který se skládal z 19 eskortovaných lodí. Během 2,5 hodiny „AH“ potopila 7 lodí (pět anglických, jednu norskou a jednu řecká) o celkové tonáži 32806 reg. t., která vynaložila 227 203 mm granátů, 760 105 mm granátů, 172 malorážových a 12 torpéd. Další 3 lodě byly výrazně poškozeny, ale dokázaly se dostat do svých cílových přístavů. Byl to největší úspěch „AX“ za celou dobu životnosti lodi. 14. února se vrátil do Brestu .
15. března 1941 opustil Brest s cílem přestěhovat se do Německa. 28. března dorazil do Kielu. Křižník byl poslán do loděnice Deutsche Werke, kde zůstal do konce října. Kapacita palivových přihrádek byla zvýšena. Poté byl převezen do loděnice Blom und Voss, kde na ni bylo instalováno demagnetizační zařízení a provedena kamufláž.
18. března 1942 opustil Kiel. 21. března dorazil do Trondheimu. Stal se členem lodí skupiny SEVER, velitelem byl admirál Karls. 24. září 1942 odjel z Borgenu do Alta Fjordu, aby řídil operaci Queen. 27. září se po dokončení úkolu vrátil do Borgenu.
30. prosince 1942 se křižník vydal na moře pod velením kapitána 1. hodnosti Hanse Hartmanna, aby zachytil arktický konvoj " JW-51B " jako součást skupiny: 6 torpédoborců a těžký křižník " Lützow " (kom. - Vice Admirál Kummetz (držel vlajku na Hipperu 31. prosince se odehrála bitva s krycími loděmi - lehkými křižníky Sheffield a Jamaica [c] . Hipper obdržel 3 zásahy 152 mm granáty (z křižníku Sheffield). První prorazil trup pod vodoryskou explodoval v palivové nádrži proti přepážce kotelny č. a prorazil ji šrapnelem. Druhý prorazil bok nad vodoryskou v oddělení III, otočil několik místností a způsobil silný požár. Třetí zasáhl hangáru, zapálila letadla a zasáhla šrapnely parovodu a požární potrubí Následkem poškození křižník přišel o 2/3 elektrárny a 1. ledna 1943 sotva dorazil do Kaa Fjordu. Hitler byl neúspěchem rozzuřen a nařídil, aby byly všechny povrchové lodě sešrotovány. iam Karl Doenitz, který nahradil vysloužilého Raedera, byl Hitlerův rozkaz k likvidaci německého hladinového námořnictva zrušen a křižník byl poslán do zálohy (do Gotenhafenu).
1. ledna 1945 obdržel rozkaz stáhnout křižník ze zálohy. 29. ledna 1945 vyplul křižník na moře (pod velením kapitána 1. hodnosti Hanse Hoenigsta). Po příjezdu do Kielu byl "AH" 2. února umístěn v doku společnosti "Deutsche Werke". 3. května 1945 provedlo britské Bomber Command nálet na Kiel, během kterého křižník obdržel několik zásahů. Na prakticky odzbrojené lodi nikdo nebojoval o přežití, loď ošklivě vyhořela a sedla si na dno doku. Po kapitulaci Německa při opravě doku byl v letech 1948 až 1949 rozebrán na kov.