HMS Newcastle (1936)

HMS Newcastle (loď Jeho Veličenstva Newcastle ) je britský lehký křižník, první série křižníků třídy Town . Objednaný 1. června 1934 spolu se Southamptonem stejného typu v loděnici Vickerse Armstronga v Newcastlu a položen 4. října téhož roku. Zpočátku nesl křižník jméno "Minotaur", které bylo změněno po záložce. Křižník, spuštěný na vodu 23. ledna 1936, se tak stal sedmou lodí britského námořnictva, která nesla toto jméno. 5. března 1937 byla stavba dokončena a loď byla uvedena do provozu Home Fleet.

Motto lodi bylo: "Fortutudine Vinco" - jsem vítěz silou!

Servisní historie

Druhá světová válka

S domácí flotilou

Vypuknutí války zastihlo křižník v opravě v loděnici Devonport , která byla dokončena 7. září 1939, načež loď odešla do Scapa Flow na Orknejských ostrovech , kde zahájila službu jako součást Home Fleet 12. září. 15. září byl přidělen k 18. peruti křižníků.

25. září se křižník společně s flotilou: bitevní lodí Nelson , bitevními křižníky Hood a Renown , letadlovou lodí Ark Royal , křižníky Edinburgh a Norfolk vydal krýt poškozenou ponorku Spearfish na jejím průjezdu z Horns Reef do Rosyth .

1. října se spolu s flotilou přesunula k Loch U poté, co byla bitevní loď Royal Oak potopena ve Scapa Flow německou ponorkou U-47 .

8. října se spolu s bitevními loděmi Nelson a Rodney a také torpédoborci vydal křižník do Severního moře hledat německou bitevní loď Gneisenau a křižník Koln . Od 12. října spolu s křižníkem Glasgow kryla konvoj KJ3 19 tankerů ze Západní Indie, ke kterému se připojila 21. října a zůstala s ní až do 25. října, kdy jej opustila na Lands End.

12. listopadu při hlídkování v Dánském průlivu zachytila ​​německou obchodní loď Parana (6038 brt ), která byla zapálena a potopena její posádkou v bodě 65° 48' severní šířky. sh. 25°19′ západní délky e. . Loď s přeživšími námořníky, mířící na Island, byla zajata křižníkem.

17. listopadu se křižník opět vrátil k hlídkování v Severním průlivu. 23. listopadu spatřil ve vzdálenosti 6,5 mil německé bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau , které krátce předtím potopily britský pomocný křižník Rawalpindi , ale kontakt byl téměř okamžitě ztracen. 28. listopadu se křižník vrátil do Scapa Flow. Během prosince se dvakrát vydal na hlídku v Severním moři.

V lednu 1940 se křižník vydal na hlídku v severním Atlantiku a 9. ledna našel v Dánském průlivu trosky německé lodi Bahia Blanca .

14. ledna vstoupila do Severního moře s křižníkem Manchester , torpédoborci Maori , Inglefield , Icarus , Tartar , Chartúm , Kandahár , Kašmír , Kimberley a Kelvin při hledání německého přerušovače blokády Trautenfels .

23. ledna byl křižník uveden do plánovaných oprav v Tyne, které trvaly do 29. května.

3. června se křižník vrátil k Home Fleet a 5. června spolu s křižníkem Sussex a 5 torpédoborci odjela jako eskorta bitevních křižníků Renown a Repulse při neúspěšném pátrání po německých bitevních lodích Scharnhorst a Gneisenau na Islandu. -Linie Faerských ostrovů. Dne 10. června eskortoval evakuační konvoj z Harstadu , který bezpečně dorazil 11. června do Scapa Flow.

Letecká služba

7. července byl křižník přemístěn do Plymouthu , aby čelil možné invazi. od 19. do 21. července křižník zakotvil v Devonportu . V srpnu byl křižník převelen k South-West Approaches k plnění stejných funkcí a 27. září opět zakotvila v Devonportu až do 1. října.

11. října vyplul křižník s bitevní lodí Revenge , doprovázený torpédoborci Javelin , Jupiter , Kelvin , Kipling , Šakal , Jaguar a Kašmír , aby bombardoval Cherbourg ( operace Medium ). Během ostřelování přístavu bitevní loď vypálila 150 granátů ráže 381 mm. Křižník Emerald, doprovázený britskými torpédoborci Wanderer a Broke a polskými torpédoborci Burza a Garland , prováděl osvětlení cíle. Na moře vyrazilo i 5 dělostřeleckých člunů, aby kryly lodě účastnící se operace před možnými útoky německých torpédových člunů.

17. října, během hlídky mezi Scilly a Ouessant , spolu s křižníkem Emerald a 5 torpédoborci, objevil Newcastle u Land's End ve vzdálenosti 18 000 yardů 4 německé torpédoborce. Nepřítele však nebylo možné zachytit kvůli jeho vysoké rychlosti. Ve stejné době, Newcastle utrpěl poškození trupu od rázové vlny přední zvednuté zbraně. V tomto ohledu prováděl od 23. do 27. října opravy v Devonportu.

Začátkem listopadu byl křižník naplánován na přesun do Alexandrie ke Středomořské flotile . Přesto 1. listopadu spolu s křižníkem Nigérie a torpédoborci Jersey , Šakal , Jaguar , Jupiter a Kašmír opustila Plymouth, aby zachytila ​​německé torpédoborce, které podle rozvědky směřovaly z Brestu do Lamanšského průlivu. 2. listopadu se britské lodě po neúspěšné operaci vrátily na základnu, zatímco německé torpédoborce byly také nuceny vrátit se do Brestu.

Mise do Středomoří

Od 6. do 8. listopadu křižník znovu zakotvil v Devonportu a 9. listopadu poté, co přijal 200 příslušníků RAF a zásob, odplul z Plymouthu do Gibraltaru , kam dorazil 16. listopadu.

Po doplnění paliva odplula 17. listopadu na Maltu, na ostrov dorazila bez problémů 19. listopadu. Křižník zůstal na ostrově do 26. listopadu, mezi 24. a 26. listopadem opravoval kotle, poté zamířil na Gibraltar spolu s Compound D ze Středomořské flotily: bitevní loď Ramillies , křižníky: Berwick , Coventry pod krytím torpédoborců Defender , Diamond , Gallant , Greyhound a Hereward během operace Collar. Poté, co se Force D setkal s Force B, zúčastnil se křižník 27. listopadu bitvy u mysu Spartivento a 28. listopadu byl převeden k Force H: bitevní křižník Renown , bitevní loď Ramillies , křižníky Sheffield , Despatch a torpédoborce, se kterými 29. listopadu bezpečně dorazily v Gibraltaru.

V jižním Atlantiku

1. prosince byl křižník převeden jako vlajková loď velitelství jižního Atlantiku, aby zachytil nepřátelské blokády a komerční nájezdníky.

7. prosince se Newcastle spolu s křižníky Cumberland a Enterprise vydal hledat německý pomocný křižník Thor poté, co byl britský pomocný křižník Carnarvon Castle poškozen v boji s nepřátelským plavidlem u Rio de Janeira . 18. prosince lodě pokračovaly v pátrání po kapesní bitevní lodi Admiral Scheer v oblasti mezi Rio de Janeirem a ústím řeky La Plata .

Mezi lednem a dubnem 1941 zůstal křižník v jižním Atlantiku a vykonával běžnou službu. V tomto období, v březnu, byl na něm instalován radar typu 286M.

15. dubna se křižník setkal s konvojem vojsk WS7 , plujícím z Freetownu k Mysu Dobré naděje , který doprovázela bitevní loď Nelson . 16. dubna, podél průjezdu Kapským Městem , pokračoval křižník v doprovodu konvoje, který zamířil dále do Durbanu , kam dorazil 19. dubna. Po příjezdu do Durbanu zamířil křižník do Simonstadu k opravě a dokování, načež se 16. května vrátila do každodenní služby.

25. července jihovýchodně od ústí řeky Plata zadržel Newcastle německou obchodní loď Erlangen (6101 BRT ), kterou však její posádka zapálila dříve, než ji Newcastle mohl zajmout.

Opravy v USA

7. srpna odjel křižník z Rio de Janeira přes Freetown do USA na generální opravu v loděnici v Bostonu, kam dorazil 20. září při opravách na křižníku, protiletadlové kulomety byly nahrazeny 9 samostatnými 20- mm Oerlikons. Také na křižníku byly provedeny přípravy na instalaci britského radarového zařízení. Radar typu 286M měl být nahrazen radarem typu 290. Po dokončení oprav v prosinci zamířil křižník do Plymouthu, kam dorazil 29. prosince.

Po příjezdu křižník zakotvil a byly na něm provedeny práce, které nebylo možné dokončit ve Spojených státech. Byly instalovány nové povrchové a vzdušné detekční radary Type 273, Type 291 a také radar pro řízení palby dělostřelectva Type 285.

Přejezd do Indického oceánu

25. ledna 1942 byl křižník převeden ke 4. křižníkové eskadře britské východní flotily, aby chránila konvoje a zachycovala nepřátelské lodě.

Teprve 21. února opustil křižník Clyde do Atlantiku a doprovodil konvoj vojsk WS16 . Spolu s ním vyrazila bitevní loď Malaya , letadlová loď Eagle a 8 torpédoborců z Home Fleet, které sloužily jako oceánský doprovod při přechodu do Freetownu. Všechny tyto válečné lodě později odjely na Gibraltar. Konvoj dorazil do Freetownu 1. března, pokračoval 6. března do Kapského Města a dorazil tam 17. března. 22. března zamířila WS16 dále do Durbanu a Newcastle ji doprovázel až do 25. března, kdy ji vystřídala sesterská loď Glasgow a pomocný křižník Worcestershire a nakonec se stala součástí 4. křižníkové eskadry. Během dubna plnil křižník funkce ochrany lodní dopravy v Indickém oceánu, ale nespojil se s východní flotilou, kterou v tu chvíli ničily japonské jednotky nájezdníků.

Dne 10. května dorazil křižník do Kilindini , byl převelen ke Středomořské flotile jako kompenzace za obrovské ztráty druhé jmenované. 27. května odplula do Alexandrie se sesterskou lodí Birmingham a torpédoborci Fortune a Griffin .

Zpátky ve Středomoří

Poškození torpédem

13. června se křižník zúčastnil operace Vigorous  – eskortování konvoje ME-11 z Alexandrie na Maltu, čímž se stal součástí křižujících krycích sil. Kvůli ztrátám, které utrpěla Středomořská flotila, bitevní lodě zcela chyběly v krycích silách. Během 14. června byly eskortní lodě vystaveny leteckým útokům a za soumraku 15. června se kontradmirál Vian, velitel formace, rozhodl obrátit konvoj do Alexandrie. Během obratu byly lodě napadeny německými torpédovými čluny. Během útoku byl torpédoborec Hasty potopen německým torpédem S-55 , zatímco Newcastle byl poškozen německým torpédem S-56 . Stalo se to 90 mil severozápadně od Derny . Torpédo zasáhlo příď na pravoboku, vytvořilo díru o průměru 30 stop a způsobilo vážné poškození trupu. Obě příďové věže byly vyřazeny, zatímco mezi posádkou nebyly žádné ztráty. Křižník se nezávisle vrátil nízkou rychlostí na základnu a 20. června se postavil k předběžným opravám. V Simonstownu měly být provedeny poslední opravy a křižník odjel do Adenu.

25. června vyplula z Adenu, doprovázena torpédoborci Fortune a Griffin . 27. června byl křižník poškozen za nepříznivého počasí a ztratil dočasnou zátku otvoru. Pokus jít zádí vpřed nevedl k úspěchu a tažení na jižní cíp Afriky bylo zrušeno – křižník se vrátil do Adenu 1. července. Po opětovné instalaci zástrčky se křižník vydal na opravu již v Bombaji , kam dorazil 30. Celý srpen byla zátka zpevněna, aby křižník mohl bezpečně proplout do Spojených států, kde měl provést poslední opravy.

7. září se křižník vydal na moře a zamířil do Spojených států přes Mauricius, Kapské Město, Pernambuco a Bermudy. 11. října se křižník postavil k opravě v Brooklyn Navy Yard v New Yorku.

Druhá generální oprava v USA

Během této opravy byly na lodi kromě odstranění přijatých škod provedeny další přípravné práce pro instalaci radarového zařízení. Jednalo se o palubní radar včasné výstrahy Type 281, radar pro řízení palby hlavní ráže Typ 284 a pomocný radar pro řízení palby typu 285.

Začátkem prosince křižník odplul do Plymouthu, kam dorazila 18. prosince. 21. prosince zakotvil ve vojenské loděnici v Devonportu, aby tam nainstaloval radarové zařízení. Také byly na křižník dodatečně instalovány 20mm Oerlikony, aby posílily jeho lehké protiletadlové dělostřelectvo. Během opravy bylo rozhodnuto o převedení křižníku do sil východní flotily.

Zpátky v Indickém oceánu

30. března 1943, po dokončení oprav, se křižník připojil k lodím Home Fleet ve Scapa Flow. Bylo plánováno použít křižník jako součást oceánské eskorty dalšího vojenského konvoje na Dálný východ. Dne 6. dubna se spolu s torpédoborcem Rapid připojila ke kombinovanému konvoji WS29/KMF 15 u Clyde, 20. dubna zůstala s WS29 , když se KMF 15 oddělil a zamířil na Gibraltar. WS29 dorazil do Freetownu 28. dubna s doprovodem . 6. května pokračovali do Kapského Města , kde byl po příjezdu 18. května odvelen Newcastle, aby sloužil jako vlajková loď 4. křižníkové eskadry východní flotily.

V červnu byl křižník pověřen pátráním po německé zásobovací lodi Charlotte Schleemann , která podle rozvědky zásobovala německé ponorky ze Surabaje v Indickém oceánu. 24. června ho Newcastle spolu s křižníkem Suffolk a torpédoborci Nizam , Racehorse a Relentless společně s letectvem hledali jižně od Madagaskaru v rámci operace Hráč . Informace byly získány zachycením a dešifrováním německé komunikace přenášené pomocí Enigmy . 30. června byl provoz zrušen a křižník se vrátil do běžné služby. 26. srpna vstala na krátkou opravu v loděnici Simonstown , po které se v září vrátila do služby.

V lednu nového roku 1944 byl křižník zapojen do druhé operace pátrání po německé zásobovací lodi Charlotte Schleemann . K tomu se na Mauriciu vytvořila 3 spojení . Jednu z nich, TF62, tvořily: Newcastle, křižník Suffolk a fregata Bann a také letadla nasazená z východní Afriky ( operace Thwart ). 19. ledna se křižník společně s torpédoborcem Battler vydal pátrat do 900 mil zóny jihovýchodně od ostrova. Zpět 21. ledna. 24. ledna se Suffolk a Bann připojili k Force TF62 . Pátrání bylo ukončeno 30. ledna poté, co žádné výsledky a špatné počasí. V tomto okamžiku Charlotte Schleemann také hledala Force TF63 (pomocný křižník Canton ) a Force TF64 (křižník Keňa , australský torpédoborec Nepál ). Přesto byla Charlotte Schleemann 12. února zachycena a potopena torpédoborcem Relentless .

V březnu Newcastle opět sídlil na Mauriciu. 5. března se vydala s formací TF67 (doprovodná letadlová loď Battler a torpédoborec Quadrant ) hledat další zásobovací tanker Brake jihozápadně od Kokosových ostrovů. 6. března se k Force 67 připojil torpédoborec Roebuck ze Force 58. 12. března byl tanker objeven letouny Battler a potopen posádkou poté , co se k němu Roebuck přiblížil .

Akce proti Japonsku

16. dubna se Newcastle zúčastnil operace Cockpit , útoku Force 70 na Sabang jako součást britské letadlové lodi Illustrious a dočasně přidělené východní flotily americké Saratogy . Křižník byl ve formaci TF69 pokrývající letadlové lodě. Kromě Newcastlu se skládala z bitevních lodí Queen Elizabeth a Valiant , francouzské bitevní lodi Richelieu , křižníků Nigeria , Ceylon , Gambie a holandského křižníku Tromp . 21. dubna se lodě vrátily do Trincomalee .

6. května se křižník podílí na krytí dalšího náletu. Tentokrát Surabaya ( Operace Transom ). Křižník se stal součástí Force TF65: bitevní lodě Queen Elizabeth a Valiant , francouzská bitevní loď Richelieu , křižník Nigeria a holandský křižník Tromp . 15. května lodě doplnily palivo v Exmouth Bay v západní Austrálii. 17. května zaútočily letadlové lodě na Surabaju a 27. května se lodě vrátily do Trincomalee.

V červnu zamířil křižník na další opravu v Simonstownu, která trvala až do září. Své námořní zkoušky zahájila 7. září a po dokončení zamířila na Cejlon . 10. října se připojil k východní flotile.

17. listopadu se křižník zúčastnil další operace ( Operace Outflank ). Letadlové lodě Indomitable a Illustrious , doprovázené Newcastlem a křižníky Argonaut a Black Prince , měly podniknout letecký útok na cíle u Pangkalan Brandan. Kvůli počasí však zasáhly náhradní cíle v Begawan Deli a letiště poblíž Sabangu.

17. prosince zahájila formace TF67 ve stejném složení druhý úder na cíle v Belawan Deli ( operace Robson ).

2. ledna 1945 byl křižník součástí formace TF61 (kromě newcastleských křižníků Nigérie a Phoebe ), pokrývající východní flotilu při vylodění na poloostrově Akyab ( operace Lightning ).

24. ledna křižník pokračoval na palubu námořní pěchoty, která měla přistát na ostrově Cheduba v Barmě. 26. ledna se plavila s křižníky Nigérie a Keňa a torpédoborci Paladin a Rapid jako součást Force TF65 a vylodila námořní pěchotu na ostrově Cheduba jižně od ostrova Ramree ( operace Sankey ). 31. ledna se znovu nalodil na námořní pěchotu a bombardoval západní pobřeží ostrova Ramree.

Od února do dubna křižník hlídal konvoje v Indickém oceánu, poté opustil Fremantle do Spojeného království. 23. května tam dorazil a postavil se na opravu v loděnici Tyne. Rekonstrukce pokračovala i po skončení druhé světové války. 5. září 1945 byl křižník převezen z Tyne do loděnice Rosyta.

Poznámky

1. ↑ Všechny údaje jsou správné k roku 1939.

Odkazy

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Newcastle  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 23. září 2009. Archivováno z originálu 5. května 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - Válka ponorek 1939-1945 HMS Newcastle (76)  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Získáno 7. prosince 2009. Archivováno z originálu 12. května 2012.
• Mike. Křižníky z 2. světové války. HMS Newcastle  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Získáno 7. prosince 2009. Archivováno z originálu 7. dubna 2012.
• Brian Joy. HMS Newcastle Association  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 25. prosince 2012. Archivováno z originálu dne 25. prosince 2012.