HMS Glasgow (1936)

HMS Glasgow (Loď Jeho Veličenstva Glasgow) je britský lehký křižník první série křižníků třídy Town . Stanovena 17. prosince 1935, spuštěna 16. dubna 1936. Jeho kmotrou byla manželka britského premiéra paní Stanley Baldwinová . 8. září 1937 byla stavba dokončena a loď byla uvedena do provozu bez některých součástí hlavního systému řízení palby. Sedmá loď Royal Navy nesoucí toto jméno.

V květnu 1939 byl křižník eskortován australskou císařovnou s králem Jiřím VI . na palubě na cestě do Kanady . Křižník také viděl akci ve druhé světové válce . Motto lodi bylo: "Memor es tuorum" - "Vzpomeneme si na vaše předky."

Během služby obdržel křižník 4 hvězdičky za bojové vyznamenání (Norsko 1940; Bitvy v Biskajském zálivu 1943; Arktické konvoje 1943; Vylodění v Normandii 1944).

Servisní historie

Předválečné období

Druhá světová válka

S vypuknutím války, v září 1939, byl křižník zařazen do eskadry křižníků 2. domácí flotily . 2. září spolu s křižníkem Southampton a 8 torpédoborci vstoupila do Severního moře k pobřeží Norska, aby interagovala se silami Humber, aby zachytila ​​obchodní lodě dokončující své plavby v Atlantiku a prorážející k pobřeží Německa. 3. září byla přijata zpráva o začátku války s Německem a lodě zahájily nepřátelské akce. 4. září na hlídce s torpédoborcem Jersey zadrží německý parník Johannes Molken Buhr , který její posádka potopila. Až do 8. září křižník pokračuje v hlídkování Severního moře s křižníkem Southampton , kdy hustá mlha donutí obě lodě vrátit se na svou základnu v zátoce Scapa Flow na Orknejských ostrovech .

Dne 22. září společně s křižníky z eskadry Southampton , Sheffield a Aurora vyrazila hlídkovat do Skagerrakského průlivu , ale operace byla zrušena po srážce torpédoborců Jersey a Javelin .

26. září se s loděmi Home Fleet podílel na doprovodu ponorky Spearfish , poškozené v Severním moři, na základnu . Na přechodu byla formace vystavena leteckým útokům Luftwaffe.

8. října se společně s bitevními křižníky Hood a Repulse a torpédoborci vydali na moře hledat německou bitevní loď Gneisenau a křižník Cologne , který se vloupal do Severního moře . Od 08:00 9. října byla formace vystavena leteckým útokům letadel Ju-88 a He-111 . Glasgow zaútočil na 31 nepřátelských letadel. Při odrážení útoků spotřeboval 668 granátů ráže 102 mm. Navzdory tak masivním útokům nebyla žádná z lodí poškozena a velení pro sebe učinilo cenné závěry, které umožnily úspěšně odrazit takové útoky v budoucnu.

12. října se křižník plavil s křižníkem Newcastle , aby poskytl ochranu konvojům jižně od Islandu a západně od Biskajského zálivu . Přestože lodě hlídkovaly nezávisle, scházely se denně a přitom zachovávaly rádiové ticho. 14. října obdržely křižníky zprávu, že německý nájezdník Deutschland potopil 2 lodě a třetí zajal. Tato zpráva přiměla britskou admiralitu, aby se stala aktivnější při hledání nájezdníka. Velká skupina křižníků a torpédoborců byla odloučena, aby zabránila německému nájezdníkovi proniknout do domovských vod. Zatímco Glasgow hlídkoval severozápadně od Shetland , ostatní lodě byly v plné pohotovosti na Clyde a Rosyth . Nicméně vynaložené úsilí bylo neúspěšné a Deutschland bezpečně dorazil do Kielu.

V této době byl Glasgow přesměrován na jiný úkol. Byla vyslána vysokou rychlostí vstříc cennému konvoji 19 tankerů KJ3 ze Západní Indie . Při setkání s konvojem byly potíže s jeho nalezením, ale nakonec byl konvoj pod dohledem. Malé množství paliva na palubě křižníku ho donutilo přenést ochranu konvoje na jiné lodě a křižník sám odjel natankovat do Portsmouthu , kam dorazil 25. října. Po doplnění paliva a doplnění křižník odplul do Rosyth, kam dorazila 7. listopadu.

11. listopadu křižník dorazil na základnu flotily v Imminghamu, odkud 15. listopadu odjel do Scapa Flow, kde se z křižníků Belfast , Southampton a Aurora zformovala úderná síla , která měla mít základnu na Rosyth, ale poté , co byl Belfast 21. listopadu vyhozen do vzduchu magnetickým dolem, byly plány upraveny a sběr spojení byl zrušen.

23. listopadu Glasgow ve společnosti torpédoborců Maori a Zulu zamířil k pobřeží Norska, aby zachytil německý parník „ Brémy “ , pravděpodobně se vracející do Německa z Murmansku . Těžké povětrnostní podmínky nevedly k úspěchu a lodě byly nuceny vrátit se na doplnění paliva v Rosyth.

28. listopadu se křižník vydal hledat ztracený parník City of Flint , který, jak se později ukázalo, zajali němečtí nájezdníci a jehož posádka byla poslána do Německa.

V lednu následujícího roku byl křižník přidělen k 18. křižníkové eskadře domácí flotily. Od 7. ledna doprovázela konvoj k severozápadním přístupům ve spojení s křižníkem Newcatle .

12. února zajal křižník v Tromsø německý trawler Herrlichkeit (268 brt ). Po návratu z této kampaně se křižník dostal na údržbu v Belfastu , během které byl na křižníku modernizován demagnetizační systém. Opravy pokračovaly až do 20. března.

Norská operace

Ještě před začátkem německé invaze do Norska si anglická flotila vypracovala plán své invaze. 6. dubna byl 8. prapor Sherwood Foresters naložen na palubu křižníku ve Scapa Flow. Křižník měl spolu s křižníky Berwick , York a Devonshire vylodit jednotky v Norsku v rámci operace Ruppert/R4 ( operace Rupert/R4 ), ale 8. dubna byla operace zrušena, protože německé síly byly detekovány na moři. Loď vyplula na moře s několika křižníky, aby hledala tyto síly.

9. dubna se křižník spolu s křižníky Manchester , Sheffield , Southampton , Aurora a torpédoborce oddělil k útoku na německé lodě u Bergenu. Později však byla tato operace také zrušena admiralitou. Při ústupu byla formace vystavena silnému leteckému útoku, při kterém byl potopen torpédoborec Gurkha . Poblíž Glasgow vybuchla jedna bomba, při jejímž dopadu byli na palubě dva zabiti. Po odstranění vzniklých škod zamířila loď spolu s křižníkem Sheffield k doplnění paliva do Scapa Flow, kam dorazila 10. dubna. Po doplnění paliva se 11. dubna křižníky společně s 6 kmenovými torpédoborci: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele a Mohawk opět vydaly hledat německé výsadkové lodě.

13. dubna jsou oba křižníky se stejnými torpédoborci odkloněny k provedení Operace Henry ( Operace Henry ): Vylodění námořní pěchoty v Namsosu . Lodě začaly vyloďovat jednotky. Dne 14. dubna bylo úspěšné vylodění předsunutých jednotek, ke kterému došlo v Bangsundu (Bangsund), poblíž Namsusu. Po přistání křižníku spolu se sesterskými loděmi Manchester a Birmingham provedli hlídky na sever ( operace Harry ). Křižník také kryl vylodění torpédoborců, načež 17. dubna dorazila do Scapa Flow pro doplnění paliva a do Rosyth, aby přijala várku dalších vojáků.

22. dubna ve spojení s křižníky Galatea a Sheffield a torpédoborci Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive a Witch vypluly z Rosythu k vylodění v Andalsnes ( operace Sickle ). 23. dubna křižníky zakotvily u pobřeží a s pomocí torpédoborců a malých plavidel úspěšně vylodily první část 15. pěší brigády. Poté se lodě připojily k hlavním silám flotily východně od Shetland.

28. dubna se křižník spolu s torpédoborci Jackal a Javelin vydal do města Molde , do kterého se do té doby uchýlila norská vláda, která město považovala za bezpečné útočiště. Již 27. dubna však bylo město vystaveno náletům, které pokračovaly celý den. Bombardování přinutilo členy vlády uchýlit se do úkrytu poblíž přístavu. Bombardování pokračovalo další den. Němečtí piloti za ideálních povětrnostních podmínek prováděli nálety téměř beztrestně. V tomto ohledu se použití Molde jako hlavního města stalo nepraktickým a norský král Haakon VII , korunní princ Olaf a členové norské vlády byli požádáni, aby se evakuovali do jakéhokoli jiného norského přístavu nebo Anglie na palubu britského křižníku, kterým se stal Glasgow. 29. dubna vjel křižník do fjordu a stál u nábřeží města, z nichž východní hořel. Na palubu krále nastoupili kromě členů královské rodiny a norské vlády i členové anglické, polské, dánské a francouzské diplomatické mise. Kromě toho bylo na palubu křižníku dodáno 65 % norských zlatých rezerv pro jeho následnou přepravu do Spojeného království, aby se zabránilo zajetí zlata nepřítelem. Když byly kotvící lana uvolněny, Glasgow byl napaden ze vzduchu bezvýsledně. Křižník odvezl krále do Tromsø , kde pokračoval v poskytování morální podpory svému lidu, dokud nebyl 7. června nakonec evakuován do Anglie křižníkem Devonshire . Samotný křižník v doprovodu stejných torpédoborců odjel do Scapa Flow 30. dubna.

Raid na Islandu

Po příletu se křižník zvedl ke krátké neplánované opravě, po které 7. května zamířil do Greenocku , aby nastoupil na palubu námořní pěchoty. Křižník se měl spolu s křižníkem Berwick a torpédoborci Fearless a Fortune zúčastnit operace Fork ( Operation Fork ). Aby se zabránilo německému vylodění na Islandu a výstavbě německé námořní nebo hydroplánové základny v bezprostřední blízkosti Skotska, rozhodla se britská vláda provést sabotážní nálet. 8. května lodě s mariňáky na palubě opustily Greenock. V noci na 10. května se první várka vojáků bez problémů vylodila na březích Hvalfjordu v Reykjavíku . Vojáci se zmocnili německého konzulátu, kde byly učiněny pokusy zničit kódové knihy a tajné dokumenty. Díky pohotovým akcím britských jednotek byly některé dokumenty zachyceny. Plukovník Sturges, velitel královské námořní pěchoty, později oznámil, že operace byla nekrvavá, bez jediného, ​​byť náhodného výstřelu. 11. května po nalodění zajatých zaměstnanců německého konzulátu lodě opustily hlavní město Islandu a zamířily do Liverpoolu, kde druhý den vylodily své pasažéry, včetně vynucených.

Poté se křižník v Liverpoolu dostal do oprav, které trvaly celý červen. Oprava zahrnovala instalaci pátracího radaru země-vzduch (Radar Type 286M).

Zajetí Gabbiana

Zatímco byl křižník opravován, 6. června změnil kapitána. Frank Henderson "Rammer" Pegram byl nahrazen Haroldem Hicklingem. 10. června vstoupila Itálie do války na straně Osy. A tím ohrozila všechny své lodě v cizích přístavech. V přístavišti vedle Liverpoolu v přístavu Merseyside kotvila italská loď Gabbiano . Kapitán Hickling vyslal naloďovací skupinu pod velením nadporučíka Hugonina. Zajetí lodi bylo pro italský tým naprostým překvapením. Nekladla žádný odpor a byla vysazena se svými osobními věcmi na břeh.

Setkání s Imogenem

1. července, po dokončení opravy, se křižník znovu připojil k flotile, ale již 16. července odjížděl společně s křižníky Southampton , Sussex a Shropshire do Severního moře hledat německé lodě, křižník, v husté mlze na en : Duncansby Head , byl vražen do velkého rychlostního torpédoborce Imogen . Z této srážky na torpédoborec došlo k silnému požáru a po nějaké době se potopil. Křižník, rovněž těžce poškozený, se vrátil do Liverpoolu 22. července a šel do opravy, která trvala až do října.

Na Středozemním moři

V říjnu se křižník konečně vrátil do služby a jako její nové místo bylo vybráno Středomořské divadlo. 30. října odplul křižník ve společnosti letadlové lodi Ark Royal , bitevní lodi Barham a 4 torpédoborců na Gibraltar , kam dorazil 6. listopadu. Již 7. listopadu vstoupil křižník jako součást formace "X": bitevní loď Barham , křižník Berwick , torpédoborce Gallant , Griffin , Greyhound a Encounter v rámci operace ( operace COAT ) na Maltu. 10. listopadu dorazil křižník na Maltu po vyložení jednotek přijatých na Gibraltaru a již 11. listopadu opustil ostrov a stal se součástí 7. křižníkové eskadry Středomořské flotily . Křižník spolu s křižníky Berwick , Gloucester a York sloužil jako kryt pro letadlovou loď Illustrious , která zahájila útok na italskou námořní základnu Taranto ( Operace Judgment ).

Dne 14. listopadu spolu s křižníky Berwick , York a australské Sydney , po nalodění 3400 vojáků, zamířil z Alexandrie do Pirea , kde 16. listopadu vylodil druhý a později se vrátil do Egypta.

23. listopadu spolu s křižníky Gloucester , York a 4 torpédoborci zformovala formaci E, která měla krýt konvoj MW4 pohybující se na Maltu. 26. listopadu lodě formace a konvoj bezpečně dorazily na ostrov a 27. listopadu formace „E“ opustila Maltu a kryla přechod během 28. listopadu formace „F“ z křižníků Manchester a Southampton , převážející jednotky z Gibraltaru. na Maltu až do doby jejího přistoupení ke Středomořské flotile. 29. listopadu se spolu se silami D, E a F stala součástí eskorty konvoje ME-4 z Malty do Alexandrie.

Poškození torpédem

1. prosince dorazil křižník do Alexandrie, ale již 2. prosince byla nucena znovu vyplout na moře - zamířila do zálivu Souda na Krétě. 3. prosince, když kotvil v zátoce, na něj zaútočily italské torpédové bombardéry SM.79 od 278. perutě, které shodily jejich smrtící náklad ze vzdálenosti 2700 metrů. V 15:40 zasáhlo 1. 450mm torpédo WA-130 křižník na pravoboku a vytvořilo otvor o rozměrech 22 × 22 stop (6,7 × 6,7 metru). O minutu později zasáhlo křižník druhé torpédo z pravoboku na záď a vyřadilo věž „X“ a obě vrtule. Na palubě zahynuli 2 lidé a dalších 7 bylo zraněno [1] . Díky obětavému jednání posádky se podařilo otvor opravit a zajistit křižníku pohyb 16 uzlů [2] . Navzdory velkému poškození byl křižník ve 23 hodin téhož dne schopen samostatně, pod krytím sesterské lodi Gloucester , zamířit do Alexandrie s kurzem 17-18 uzlů. Oba křižníky tam bezpečně dorazily 5. prosince. Italská propaganda však uvedla, že křižník byl potopen.

10. prosince se křižník zvedl k provizorní opravě, která trvala celý leden a polovinu února. V této době měla být nahrazena sesterskou lodí Southampton , vyslaná o něco dříve do Indického oceánu a nyní odvolaná zpět. O měsíc později zemře pod bombami německých střemhlavých bombardérů.

V Indickém oceánu

Mezitím, 15. února, byl křižník s rychlostním limitem 24 uzlů po poškození poslán na stanici East Indies v Singapuru přes Suezský průplav k dalším opravám. V počáteční fázi křižník kryl zásobovací lodě Glenearn , Glengyle a Glenroy , které byly přestavovány na pěchotní výsadkové čluny. Lodě vytvořily sloučeninu "Y".

Hledejte admirála Scheera

Dne 21. února v Indickém oceánu obdržel křižník tísňové volání od kanadského křižníku , který byl potopen německou kapesní bitevní lodí Admiral Scheer , a připojil se k pátrání po druhé. Togo tou dobou již v Indickém oceánu hledala letadlová loď Hermes , křižníky Shropshire , Emerald , Enterprise a australské křižníky Australia a Canberra . Ráno 22. února obdržel Glasgow nouzový signál od holandského parníku Rantaupandjang , rovněž potopeného Scheerem. Glasgow vyslalo své výsadkové letouny pátrat po pirátovi a 22. února našel jeden z Warlusů německý nájezdník 140 mil od lodi, ale malé množství paliva na palubě bránilo vizuálnímu kontaktu s nepřátelskou lodí a ta byla ztracena. Britské lodě rozmístily pátrací síť, pročesaly oblast, ale nájezdník jim unikl a obrátil se na jihovýchod. 28. února sloučenina Y přestala hledat a vydala se na svou dřívější cestu do Adenu .

Zajetí Berbery

16. března se křižník spolu se starým křižníkem Caledon , torpédoborci Kipling a Kandahar a 2 indickými protiponorkovými trawlery vydal jako doprovod k vojenským transportům Chakdina a Chantala . Lodě mířily do Berbery zajaté Italy a nesly na palubě 2 indické prapory a oddíl somálských komand. Prováděná operace se nazývala View ( Operation Appearance ). Po vylodění jednotek 17. března z obou stran města poskytly válečné lodě palebnou podporu, která poskytla velkou pomoc výsadku, který město bez velkého odporu dobyl. Po palebné podpoře se Glasgow začal chovat jako stráž pro konvoje a loď hlídkující oceán.

Začátkem dubna křižník doprovázel parník Talamba na Seychely. Ze Seychel se tyto lodě s australským křižníkem Canberra , který se k nim připojil, vydaly vstříc vojenskému konvoji WS6, plujícímu z Mombasy do Adenu. 10. dubna se lodě setkaly s konvojem a nahradily v jeho složení křižníky Cornwall a Phoebe , zatímco křižník Dorsetshire zůstal s konvojem.

Dne 13. dubna spolu s křižníkem Colombo opustil konvoj a křižníky pokračovaly v hlídkování ve vodách oceánu. Obě lodě dorazily do Mombasy 24. dubna. Dne 28. dubna se oba křižníky spojily jako eskorta pro konvoj vojsk WS7, který doprovázel pouze starý křižník Hawkins . Konvoj zahrnoval transportní jednotky směřující do Adenu a Bombaje . 1. května zůstal křižník u hlavního konvoje, když se od něj oddělila sekce WS-7X, sledující výše zmíněná města. 3. dubna křižník opustil konvoj, když byl rozpuštěn poté, co minul ostrov Perim .

20. dubna, během přechodu z Adenu do Colomba , byl křižník přivezen, aby hledal německý pomocný křižník Penguin , operující v tu chvíli v Indickém oceánu.

Během června až září 1941 křižník operoval v Indickém oceánu, včetně vplutí do dlouho očekávaného Singapuru .

Dne 17. října doprovázel křižník část konvoje WS-11X do Bombaje poté, co se oddělil od konvoje WS-11 z Durbanu . 22. října přivedl oddíl do Bombaje a pokračoval v hlídkách.

Dne 17. listopadu eskortovala část konvoje WS-12J do Colomba, oddělenou od konvoje WS-12 na cestě z Durbanu do Adenu. Nová sekce zahrnovala transporty vojsk Vévodkyně z Richmondu , Dominion Monarch a Empress of Canada . 23. listopadu lodě dorazily do Colomba a 24. listopadu křižník odplul v doprovodu panovníka Dominionu a císařovny Kanady , kteří pokračovali v cestě dále do Singapuru. 26. listopadu předal eskortu transportů křižníku Dragon a ten se vrátil do Colomba s doprovodem parníku Awatea .

Po příjezdu 30. listopadu do Colomba pokračovaly hlídkové operace v Indickém oceánu. Křižník opustil Colombo 6. prosince. 8. prosince začala válka s Japonskem a 9. prosince došlo k tragédii.

Potopení Prabhavati

V tento den byla na křižník přijata informace, že v jeho hlídkové oblasti operuje japonská ponorka. V noci byla z křižníku nalezena bílá navigační světla, která nesla loď, která obrysy připomínala nepřátelskou ponorku. Kapitán křižníku bez váhání nařídil zahájit palbu a křižník potopil 8 salvami hlavní ráže ze vzdálenosti 6000 metrů, která byla identifikována jako ponorka. Ale ve skutečnosti se ukázalo, že potopená loď byla indická hlídková loď Prabhavati , a jednoduše řečeno, 500tunový rekvírovaný remorkér, který 6. prosince opustil malý přístav Cochin v jihozápadní Indii a odtáhl 2 zapalovače do Karáčí . Shodou okolností, po zjištění křižníkem, byly zapalovače umístěny paralelně s remorkérem a nebyly z křižníku vidět, což předurčilo katastrofu. Na palubě indické lodi zemřelo 21 lidí. Následné vyšetřování zprostilo glasgowského kapitána Harolda Hicklinga obžaloby, ale přesto ovlivnilo zdraví a duševní pohodu námořního důstojníka. Poté křižník operoval v Bengálském zálivu a do Colomba se vrátil až 25. prosince.

V lednu až únoru nového roku 1942 se křižník nadále zapojoval do běžné hlídkové služby.

19. března 1942 dorazil do Jižní Afriky z Velké Británie další vojenský konvoj WS-16 sestávající ze 14 lodí. Glasgow a pomocný křižník Worcestershire byly poslány, aby ji doprovodily přes Indický oceán do Durbanu . 25. března se lodě setkaly s konvojem doprovázeným křižníkem Newcastle a šalupou Milford . První opustil konvoj ve stejný den. Křižník, který neprošel rekonstrukcí, to potřeboval, a tak 1. dubna také opustila konvoj, předala poslední křižník Colombo a pomocný křižník Alaunia a podnikla zpáteční cestu do Mombasy.

Opravy v USA

Po krátké generální opravě v Simonstown Dock křižník přeplul Atlantický oceán do Spojených států, kde se 6. května dostal do opravy na newyorském Navy Yardu.

V průběhu oprav, které trvaly do července, křižník obnovil bojeschopnost věže X, instaloval dělostřelecký radar typu 284, protiletadlové radiolokátory typu 285 a 282, letecký vyhledávací radar typu 281 a nahradil stávající radar typu 286M s novým typem 271. lehkého protiletadlového dělostřelectva byl na lodi posílen instalací dalších 20mm kulometů Oerlikon.

V srpnu, po dokončení testů, se křižník přesunul do Spojeného království, kde se znovu postavil k opravám v Portsmouthu, ke konečné instalaci radarů. 3. září, na konci modernizace, se křižník stal součástí 10. křižníkové eskadry ve Scapa Flow.

Zpátky v domácích vodách

V říjnu až listopadu 1942 byl křižník v operační službě jako součást Home Fleet. V prosinci se pustila do další opravy v komerční loděnici v Clyde a do flotily se vrátila začátkem ledna.

Dne 20. ledna se spolu s křižníky Bermudy a Kent v rámci sil křižníků vydala krýt severní konvoje: JW-52 a reverzní RA-52.

23. února se přesunul na Island do Seydisfjorduru , aby chránil konvoje v severním Atlantiku.

2. března vyplula společně s bitevními loděmi King George V a Howe pro dálkové krytí konvoje RA53, na cestě ze zátoky Kola .

Zásah Regensburgu

29. března křižník z Islandu přešel k další Severní hlídce. V Dánském průlivu zachytil křižník německý blokádový prolamovač Regensburg (8086 brt). Posádka odmítla loď vzdát a její kapitán nařídil otevřít královské kameny a posádku opustit loď. Navzdory tomu Glasgow zahájil palbu a dokončil potápějící se loď torpédem, později přistoupil k záchraně posádky. Záchranné akci zabránily silné vlny a ledová voda. Na palubu křižníku bylo vzato pouze 6 přeživších členů posádky ze 118 lidí. 13. dubna se křižník vrátil do Scapa Flow.

V květnu byl křižník předán velitelství Plymouth, aby zachytil nepřátelskou pobřežní plavbu a blokádu na jihozápadních přístupech.

12. června křižník spolu s křižníkem Bermudy vyrazil krýt akce torpédoborců u francouzského pobřeží.

Dne 20. června pokrývala činnost eskortní letadlové lodi Archer a protiponorkové skupiny B5 při protiponorkových operacích v Biskajském zálivu a jihozápadních přístupech.

29. červenec byl součástí krytí 1. protiminové perutě při kladení min na Severní hráz ( operace SN22A ). Pokračující služba v kanálu.

20. července vyjel s kanadskými torpédoborci Athabascan a Iroquois a polským torpédoborcem Orkan v aktivní hlídce v Biskajském zálivu.

V srpnu až září prošel křižník další opravou v loděnici v Devonportu , při které byla odstraněna výzbroj letadel, posíleno 20mm dělostřelectvo, instalován nový radar pro řízení palby dělostřelectva Type 283, radarový identifikační systém a radiotelefony VHF. nainstalováno.

Po dokončení opravy, 27. října 1943, se křižník zúčastnil smutečního obřadu na pohřeb Prvního mořského lorda Dudleyho Pounda . Popel Pounda a jeho manželky, kteří zemřeli v červenci 1943, byl rozptýlen 30 mil od Nab Tower .

V listopadu křižník vplul do Lamanšského průlivu a jihozápadních přístupů , aby pokryl nájezdy na pobřežní plavbu u francouzského pobřeží v rámci operací série Tunnel ( Operation Tunnel ).

Bitva v Biskajském zálivu

12. prosince se křižník vrátil do otevřených prostor severního Atlantiku, když se spolu s novozélandským křižníkem Gambie začala účastnit operace Stonewall ( Operace Stonewall ), kterou organizoval vrchní velitel Plymouth Command , admirál a: Ralph Leatham . Podstatou operace bylo zachytit přerušovač blokády nalezený na lince Natal  - Freetown , pro tento křižník založený na Azorech museli nepřetržitě hlídkovat oceán a vzájemně se nahrazovat. Což se jim podařilo, střídavě tankovali z tankeru umístěného v Hortě .

Cílem křižníku, jak se ukázalo, byla německá loď Alsterufer . Úspěšně se vyhnula odhalení křižníky, ale 27. prosince byla objevena 500 mil severozápadně od mysu Finisterre a obešla pozice křižníků z jihovýchodu. Glasgow a tehdy dostupné křižníky Enterprise , Penelope a Ariadne byly odkloněny, aby jej zachytily a odpluly na východ. V této době Alsterufer zapálil a potopil Liberator perutě československého pobřežního velitelství. 62 členů posádky blokády bylo zachráněno.

Ještě dříve, 26. prosince, vyslali Němci 8. flotilu torpédoborců a 4. flotilu torpédoborců, aby se setkaly s průlomem a doprovodily ho u ústí Gironde. Teprve 28. prosince ráno se Němci dozvěděli o potopení svého oddělení a dostali rozkaz k návratu domů. V tomto bodě byli zadrženi Glasgow a Enterprise , která ho doprovázela . V následné bitvě Britové potopili torpédoborce T-25 a T-26 a torpédoborec Z-27 . Zbytku německých lodí se podařilo uprchnout. Glasgow utrpěl menší poškození šrapnelem a 2 členové posádky byli zabiti. Byli pohřbeni na moři s věnci ze smrkových tlapek, které byly určeny pro dětskou vánoční besídku v Hortě.

Na cestě zpět do Plymouthu byly křižníky vystaveny řadě útoků klouzavých bomb.

Přistání v Normandii

V lednu až dubnu 1944 křižník plnil běžné povinnosti hlídkování a ochrany konvojů. Poté se křižník začal připravovat na operaci Neptun, námořní součást spojeneckého vylodění v Normandii. Křižník se stal součástí sil Western Task Force pod americkým velením. Byl přidělen k Bomber Force C, sestávající z: amerických bitevních lodí Texas a Arkansas , svobodných francouzských křižníků Montcalm a Georges Leygues , 9 amerických torpédoborců a 3 britských torpédoborců třídy Hunt. V květnu prošel křižník požárním výcvikem v oblasti en: Cape Wrath . 23. května se křižník připojil k ostatním lodím její formace v Belfastu .

3. června lodě opustily Belfast. Na přistávací plochu dopluly s konvojem O1 z mysu St. Alban . 6. června začalo vyloďování a křižník spolu s Force C zasypal palbou jednotky přistávající na předmostí Omaha. Během ní křižník vypálil přes 500 152mm granátů podél pobřeží. Křižník pak zůstal v přistávací ploše a podle potřeby prováděl palebné nálety a svou pozici opouštěl pouze pro doplnění zásob.

20. června byl křižník přidělen k nadcházejícímu bombardování opevnění Cherbourg , takže zamířila do Portlandu, aby se připojila k Task Force TF 129. 21. června dorazila do Potlandu a stala se součástí 1. skupiny, kde kromě byl to křižník Enterprise , americké křižníky Tuscaloosa , Quincy , bitevní loď Nevada , britská 9. flotila minolovky a americká 159. flotila minolovky pod krytím 6 amerických torpédoborců.

24. června jednotka opustila Portland a dorazila 25. na pozici 22,5 km severozápadně od Cherbourgu. Při následné přestřelce s německými pobřežními bateriemi obdržel křižník 2 přímé zásahy a jeden kryt. Dostal zásahy do nástaveb v oblasti hangáru a zádi s poškozením elektrických kabelů a zařízení pro řízení palby.

Modernizace

30. června byl křižník stažen od Western Force do Belfastu k opravě. Do Tyne dorazila 3. července a byla opravena v Palmer's Yard v Hebburn , aby napravili její poškození.

Během opravy, která trvala téměř rok, byla z Glasgow odstraněna zadní věž „X“. Byly instalovány nové radarové instalace spolu s naváděcím systémem letadla (Outfit YE). Palubní radar typu 281, který se používal pouze se stožárem, byl nahrazen novým typem 281B. Radar pro detekci povrchu typu 273 byl nahrazen typem 293. Radar pro řízení palby typu 284 byl nahrazen typem 274.

Teprve 29. června 1945 se křižník vrátil do flotily. Vzhledem k tomu, že válka v Evropě již v té době skončila, byl křižník poslán sloužit do Východní Indie, předtím strávil celý červenec ve Středozemním moři. 22. srpna se spolu s křižníkem Jamajka stal křižník součástí východní flotily.

Poznámky

1. ↑ Podle jiných zdrojů tři, respektive tři lidé.
2. ↑ Věž „X“ však byla rok mimo provoz, dokud nebyl křižník v USA opraven.

Odkazy

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Glasgow  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 23. srpna 2010. Archivováno z originálu 5. května 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - Válka ponorek 1939-1945 HMS Glasgow (21)  (eng.)  (nedostupný odkaz) . Získáno 23. srpna 2010. Archivováno z originálu 8. května 2012.
• Mike. Křižníky z 2. světové války. HMS HMS Glasgow  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Získáno 23. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 7. dubna 2012.
• [1] Archivováno 13. května 2011 na Wayback Machine
• [2]  (nedostupný odkaz)