Supermarine Walrus

Supermarine Walrus ( angl.  Supermarine Walrus ) - britský průzkumný hydroplán používaný Royal Navy Aviation . Také v provozu s Royal Air Force , Royal Australian Air Force , Royal New Zealand Air Force , Royal Canadian Air Force .

Do dnešních dnů se dochovala pouze jedna kopie Supermarine Walrus. Nyní je v muzeu FAA v Yeoviltonu.

Historie

Walrus pochází z dvouplošného plovákového letounu Supermarine Seagull V, který poprvé vzlétl v roce 1933. Tento letoun, nejnovější z řady hydroplánů Seagull, byl uveden do provozu v Austrálii. Poté, co Royal Navy vyhodnotilo letoun, v roce 1935 objednalo námořnictvo pozorovací/průzkumný letoun, který by mohl být vypuštěn z různých typů válečných lodí a který by se stal „očima flotily“, provádějící úpravy střelby lodí.

Jedním z návrhářů Walrus byl Reginald Mitchell . Walrus byl obojživelný dvouplošník se skládacími křídly kompozitové konstrukce (kov a dřevo, potažený látkovým materiálem) pro snadné skladování na palubě válečných lodí a využíval dosti neobvyklého uspořádání v podobě jednomotorové tlačné vrtule.

První modifikací letounu, který vstoupil do služby v roce 1936, byl Walrus Mk.I.

Mrož byl původně určen pro námořní letectvo, kde sloužil po celou druhou světovou válku. Později však Walrus vstoupil také do služby u Royal Air Force, především pro záchranné mise na moři. Mnoho sestřelených spojeneckých (a některých nepřátelských) letců bylo zachráněno Mrožem, který mohl přistát na moři. Mrož byl v britských službách po celém světě; některé letouny fungovaly i jako spojovací letouny, některé byly dokonce někdy používány jako bombardéry.

Výroba Walrus byla rozdělena mezi Supermarine , který postavil kovový trup Walrus Mk.I, a Saunders-Roe, který postavil mnoho ze svých vlastních konstrukcí s dřevěným trupem.

Celkem bylo postaveno 770 exemplářů stroje, z nichž 309 vyrobila společnost Supermarine (včetně prototypu a 24 sériových Seagalla Mk V pro Austrálii), zbytek společnost Saunders-Roe, která (podle vlastních záznamů společnosti) postavila 270 Mk.I a 191 Mk .II. Počínaje rokem 1944 začal být Walrus postupně nahrazován v Naval Air Arm, především dalším dvouplošníkem Supermarine, Sea Otter, který měl spíše tažnou než tlačnou konstrukci motoru.

Kromě Velké Británie, Austrálie a Nového Zélandu, obojživelníci byli v provozu v několika dalších zemích:

• šest kopií bylo prodáno do Turecka v roce 1938;
• tři sloužili v Irish Army Air Corps;
• pět v Portugalsku;
• Argentina získala dvě vozidla pro své námořnictvo v lednu 1939 (vybavila křižník La Argentina , na kterém mrože sloužily až do roku 1958). Po válce tato jihoamerická velmoc koupila dalších osm mrožů, hlavně aby sloužili antarktické expedici v roce 1947;
• několik obojživelníků v letech 1945-1948 sloužilo ve francouzském námořnictvu. [jeden]

Taktické a technické charakteristiky

Jsou uvedeny údaje sériového Walrus Mk.I.

Zdroj dat: Brown, 1971, str. 48.

• Posádka : 3-4
• Délka : 11,58m
• Rozpětí : 13,97 m
  • složený: 5,334 m
• Výška : 5,13m
• Plocha křídla: 56,7 m²
• Rozchod podvozku: 2,31m
• Prázdná hmotnost: 2223 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 3651 kg
• Pohonná jednotka : 1 x Bristol Pegasus VI radiální
• Výkon motoru: 1 × 775 hp S.

(1 × 570 kW (vzlet))

• Maximální rychlost: 217 km/h ve výšce 1448 m
  • s pumovými zbraněmi: 200 km/h ve výšce 1448 m
• Rychlost hlídky: 158 km/h ve výšce 2057 m
• Bojový rádius: 266 km
• Dolet trajektu: 824 km
• Praktický strop : 5212 m
• Čas stoupání:
  • 1524 m za 5 min 30 s
  • 3048 m za 13 min 27 s
  • 4572 m za 28 min 2 s
• Zatížení křídla: 64,4 kg/m²
• Poměr tahu a hmotnosti : 156 W/kg

• Ruční zbraně: 2-3 × 7,7 mm kulomety Vickers K nebo Lewis
• Bojová zátěž: 345 kg pum nebo hlubinných pum

Poznámky

1. ↑ Mrož  // Roh oblohy. — 2020. Archivováno 20. prosince 2016.

Literatura

• Brown, Davide. Supermarine Walrus & Seagull Varianty / Editor série: Charles W. Cain. - Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications, 1971. - (Profil Aircraft 224).
• Kotelnikov V.R. Letecká půjčka-pronájem. - M. : Fond "Ruští rytíři", 2015. - 368 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.

Odkazy

• Michail Bykov. Stručná historie létajícího mrože .