Avro Lancastrian

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. června 2020; kontroly vyžadují 10 úprav .
Avro Type 691 Lancastrian

Avro Lancastrian z BOAC
Typ dopravní letadla
Vývojář Letadla Avro
Výrobce Letadla Avro
Hlavní konstruktér Roy Chadwick
První let 1943
Zahájení provozu 1945
Konec provozu 50. léta _
Postavení vyřazena z provozu
Operátoři RAF BOAC
Roky výroby 1943 - 1945
Vyrobené jednotky 91
základní model Avro Lancaster
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Avro Lancastrian ( angl.  Lancastrian ) - britský dopravní letoun , byl těžký čtyřmotorový bombardér Avro Lancaster s odstraněnou výzbrojí.

Historie vzniku a provozu

S vypuknutím druhé světové války byla většina leteckých továren převedena na vojenskou výrobu. Poptávka po osobních a dopravních letadlech výrazně klesla a výroba jakýchkoli civilních letadel ve Spojeném království byla prakticky zastavena. V roce 1943 však byla potřeba taková letadla. [jeden]

Společnost Canadian Victory Aircraft v Torontu vyvinula projekt přeměny bombardéru Avro Lancaster na dopravní letadlo. Z bombardéru byly demontovány věže a kamufláž a místo přední a zadní střelecké věže byly instalovány špičaté aerodynamické kryty. Po stranách byly přidány tři průzory. [jeden]

V té době byla poptávka po transportních letounech velmi vysoká a letoun byl poslán do Velké Británie k firmě Avro k hlubší modernizaci. Zde letoun prošel kompletnější přestavbou – byly zcela odstraněny zbraně, na místo pumovnice byly instalovány přídavné palivové nádrže a uvnitř trupu byla vybavena kabina pro deset cestujících. Dolet se zvýšil na 6437 km. [jeden]

První let upraveného letounu byl uskutečněn 22. července 1943 se čtyřmi tunami armádní pošty a 1. září 1943 bylo letounu vydáno britské osvědčení letové způsobilosti. Letoun dostal interní označení Avro Type 691 a vlastní jméno Lancastrian Mk.I. V roce 1945 byl uskutečněn předváděcí let z Velké Británie na Nový Zéland v délce 3 dnů a 14 hodin. Při tomto letu letoun dosáhl průměrné rychlosti 354 km/h. [jeden]

Vzhledem k tomu, že základní letoun byl bombardér, byla kabina v konfiguraci pro cestující stísněná. Kromě 5členné posádky (včetně letušky) se do ní vešlo 9–13 cestujících. Ale ideálně se hodil pro roli dopravního letadla. Část letounů byla určena pro přepravu VIP cestujících, ale většina byla využívána jako přepravní.

Celkem bylo vyrobeno 91 letounů Lancastrian, které se lišily vnitřním uspořádáním. 81 letadel bylo postaveno v Anglii a 10 přestavěno v Kanadě. Letoun byl také použit v roce 1949 k přepravě benzínu a motorové nafty během letecké přepravy v Západním Berlíně. Na jeden let letoun vzal na palubu 11365 litrů kapalného nákladu. [jeden]

Šest letadel s kapacitou 13 osob zakoupila britská letecká společnost BSAA pro provoz na aerolinkách v Jižní Africe. Operace v tomto regionu byla ale neúspěšná, od srpna do listopadu 1947 byly ztraceny 4 letouny. Kromě Velké Británie a Kanady byly provozovateli těchto letadel do roku 1947 argentinské aerolinky FAMA a do roku 1952 italská Alitalia. [jeden]

Ve Spojeném království bylo několik Lancasterů použito jako testovací zařízení pro proudové, proudové a plynové turbínové motory. Existovala varianta se dvěma pístovými a dvěma proudovými motory. Jedno takové letadlo uskutečnilo komerční let z Londýna do Paříže v roce 1946 a celou trasu proletělo na proudový pohon za 50 minut.

Avro Lancastrian byl příkladem použití nechtěných vojenských letadel pro civilní účely [1]

Taktické a technické charakteristiky

Zdroj dat: Avro Lancastrian na rohu nebe [2]

Specifikace

(4 × 1 200 kW )

Letové vlastnosti

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Encyklopedie světového letectví. Letectví od A do Z. Avro 691 Lancastrian.
  2. Avro Lancastrian . Získáno 16. října 2010. Archivováno z originálu 11. ledna 2011.

Odkazy