| Fairey Swordfish | |
|---|---|
| Typ |
torpédový bombardér protiponorkový letoun |
| Vývojář | Fairey Aviation |
| Výrobce |
Letadlo Fairey Aviation Blackburn |
| Hlavní konstruktér | Marcel Lobel |
| První let | 17. dubna 1934 |
| Zahájení provozu | 1936 |
| Konec provozu | 1945 |
| Postavení | vyřazena z provozu |
| Operátoři | Fleet Air Wing |
| Roky výroby | 1936-1944 |
| Vyrobené jednotky | 2392 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Fary Swordfish ( angl. Swordfish - " swordfish ") - britský torpédový bombardér , byl ve výzbroji Royal Navy Aviation během druhé světové války . Široce známý pod přezdívkou " Avoska " ( anglicky: Stringbag ). Navzdory skutečnosti, že v roce 1939 byl letoun zastaralý, měl jako nosný torpédový bombardér určité výhody a byl vyřazen z provozu až v roce 1945.
Nejslavnější epizody zahrnující Fairy Swordfish jsou útok Taranta (listopad 1940) a potopení německé bitevní lodi Bismarck (květen 1941).
Swordfish byl vytvořen na základě Letoun.Fairysoukromě vyvinutého společnostíTSRletounupozorovacího/průzkumnéholodního Tento letoun, který se stal prototypem Swordfishe, dostal označení TSR II ( eng. Torpedo-Spotter-Reconnaissance - torpédový bombardér-palba-pozorovač-průzkum). První let prototypu se uskutečnil 17. dubna 1934. Letoun byl dvouplošník s kovovým motorovým rámem potaženým látkovým potahem. Kvůli úspoře místa při základně na letadlové lodi se křídla složila. Posádka se nacházela ve dvou otevřených kokpitech: pilot vpředu a jeden nebo dva další členové posádky vzadu. Podvozek - tradiční schéma s ocasním kolem nebo ve verzi hydroplánu se dvěma plováky.
Letoun byl přijat do výzbroje Fleet Air Wing (tehdy součást RAF ) pod označením Swordfish Mark I , první stroje začaly do bojových jednotek vstupovat v červnu 1936, kde nahradily zastaralé Fairy Seale a Blackburn Baffin .
Swordfish, který měl archaický design s plátěnou podšívkou, otevřený kokpit a nezatahovací podvozek, byl již zastaralý v době, kdy byl přijat, ale zůstal jediným torpédovým bombardérem ve výzbroji britského vojenského námořnictva . v době, kdy začala druhá světová válka. Swordfish sloužilo u 13 perutí, z nichž 12 bylo založeno na letadlových lodích Ark Royal , Korages , Glories , Furies a Eagle .
Dne 11. dubna 1940 podnikl Swordfish od Furies první vzdušný torpédový útok na německé torpédoborce v Trondheimu ve druhé světové válce a o dva dny později, 13. dubna , dosáhl Swordfish vypuštěný z Warspite svého prvního vítězství a potopil se. poblíž Narvik ponorka U-64 . Během evakuace narvikského předmostí 8. června 1940 byla Glories potopena německými bitevními křižníky Scharnhorst a Gneisenau , s nimiž byly zabity dvě divize Swordfish.
Swordfish od Coastal Command byly používány k pokládání min a nájezdů na obsazené přístavy v Lamanšském průlivu .
Po vstupu Itálie do války se Swordfish aktivně účastnil dlouhého a tvrdého boje o kontrolu nad Středozemním mořem . 22. června 1940 dorazilo na Maltu 24 mečounů , které byly použity proti italským konvojům zásobujícím vojáky v severní Africe. Swordfish zde operoval s Ark Royal a Needle. V srpnu 1940 k nim přibylo 36 Swordfishů na palubě nové letadlové lodi Illustrious , která 11. listopadu zahájila noční útok na italskou flotilu kotvící v zálivu Taranto . Tento nálet, při kterém byly těžce poškozeny 3 bitevní lodě (z nichž dvě – „ Littorio “ a „ Conte di Cavour “ – byly zaplaveny a seděly na zemi), 2 křižníky a 2 torpédoborce, zcela a neodvolatelně změnil situaci ve Středozemním moři a umožnila flotile Velké Británie zcela převzít iniciativu do vlastních rukou až do konce války.
"Swordfish" byl aktivně používán během bitvy o Atlantik . Nejslavnější epizodou je objev a způsobení kritického poškození německé bitevní lodi Bismarck 26. května 1941, která byla následující den potopena hladinovými loděmi. Možná malá rychlost Swordfishe pomohla při útoku Bismarcka, jehož zaměřovače protiletadlových děl byly navrženy tak, aby střílely na moderní vysokorychlostní letadla a způsobily, že granáty německých protiletadlových střelců explodovaly daleko před letadlem. Letadlo řídil John Moffat (1919-2016).
Poslední významnou epizodou ve využití Swordfish jako torpédového bombardéru byl neúspěšný pokus 6 letounů 825. perutě zachytit německé bitevní lodě během operace Cerberus 12. února 1942. Všechna letadla byla sestřelena, aniž by stihla zaútočit na cíl.
Swordfish se ukázal jako docela vhodný pro roli protiponorkového letadla, pro které není důležitá vysoká rychlost, a pro použití na doprovodných letadlových lodích se hodily vynikající vlastnosti při vzletu a přistání a nízká pádová rychlost, což dovolil Swordfishovi vzlétnout z malých letových palub bez otáčení lodi proti větru. V případě příznivého větru mohl Mečoun vzlétnout i z kotvící lodi. Swordfish byly vyzbrojeny většinou eskortních letadlových lodí střežících spojenecké konvoje , včetně těch na cestě do SSSR . Protiponorkové Swordfish byly vyzbrojeny hlubinnými pumami a neřízenými raketami. Na konci války, po otevření druhé fronty, protiponorkový Swordfish operoval z letišť v Belgii a Norsku až do ledna 1945. Celkem bylo jednotkami vyzbrojenými Swordfishem zničeno 14 ponorek.
Navzdory své zastaralé konstrukci a nízkým výkonnostním charakteristikám Swordfish úspěšně přežil Albacore (rovněž dvouplošník), který jej měl nahradit, a byl nahrazen pouze jednoplošníkem Barracuda , který je oba nahradil . Poslední, 2392. Swordfish byl dodán v srpnu 1944, poslední bojová peruť Swordfish byla rozpuštěna až 21. května 1945, po vítězství nad Německem byl letoun až do léta 1946 používán u výcvikových jednotek.
Neúplný seznam.
Dva letouny, Swordfish Mk.I W5856 a Swordfish Mk.II LS326, jsou v letovém stavu s Royal Navy Historic Flight . Třetí letoun, Swordfish Mk.III, NF389, je uveden do letového stavu.
"Swordfish Mk.III", NF370 na výstavě v Duxford Museum .
"Swordfish Mk.II", NS122 v Canadian Aerospace Museum .
"Swordfish Mk. II“, přeměněn na „Mk. IV", HS469 je vystaven v Shearwater Aviation Museum . Byl obnoven do letového stavu a svůj jediný let uskutečnil v roce 1992.
Nerestaurovaný letoun HS491 je součástí Maltského leteckého muzea a čeká na obnovu.
Létající "Mk.III", sériové číslo F/B 3527A, registrovaný pod číslem C-GEVS a nachází se v Gatineau , v provincii Quebec , Kanada.
(1 × 560 kW)
| Charakteristika torpédových bombardérů počáteční fáze 2. světové války | ||||
|---|---|---|---|---|
| TBD-1 Devastator [1] |
TBF-1 Avenger [2] |
B5N2 "Kate" [3] |
Swordfish Mk.1 [4] | |
| obraz | ||||
| Rok adopce | 1938 | 1942 | 1939 | 1936 |
| Posádka, člověče | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Délka, mm | 10 668 | 12 192 | 10 400 | 10 870 |
| Rozpětí křídel, mm | 15 240 | 16 510 | 15 518 | 13 870 |
| Normální vzletová hmotnost, kg | 3803 | 6199 | 3800 | 3400 |
| Maximální vzletová hmotnost, kg | 4624 | 7 214 | 4 300 | 4 140 |
| Výkon motoru, l. S. | 900 | 1700 | 1000 | 750 |
| Maximální rychlost, km/h | 332 | 436 | 378 | 224 |
| Cestovní rychlost, km/h | 206 | 233 | 259 | 207 |
| Dosah s torpédem, km | 700 | 1955 | 1280 [cca. jeden] | 880 |
| samozřejmě kulomet | 1 × 7,62 mm | 1 × 7,62 mm | — | 1 × 7,69 mm |
| Obranné ruční zbraně | 1 × 7,62 mm | 1 x 12,7 mm 1 x 7,62 mm |
1 × 7,62 mm | 1 × 7,69 mm |
| Letadla Fairey Aviation Company | |
|---|---|
| v chronologickém pořadí |
|
| Výroba letadel Avions Fairey |
|
| Britská letadla druhé světové války | ||
|---|---|---|
| Bojovníci | ||
| stíhačky založené na nosičích | ||
| Víceúčelový letoun | ||
| Lehké bombardéry | ||
| střední bombardéry | ||
| Těžké bombardéry | ||
| bombardéry založené na letadlových lodích | ||
| Letadla pobřežního velitelství | ||
| Bojová letadla | ||
| plovákové letouny | ||
| létající čluny |
| |
| Dopravní letadla a kluzáky | ||
| cvičná letadla | ||