Bismarck (1939)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. dubna 2022; kontroly vyžadují 14 úprav .
"Bismarck"
Bismarck

Bitevní loď Bismarck, 1940
Servis
 nacistické Německo
Pojmenoval podle Otto von Bismarck
Třída a typ plavidla Bitevní loď třídy Bismarck
Výrobce Blohm & Voss , Hamburk
Stavba zahájena 1. července 1936
Spuštěna do vody 14. února 1939
Uvedeno do provozu 24. srpna 1940
Stažen z námořnictva 27. května 1941
Postavení potopený
Symbol
Hlavní charakteristiky
Přemístění norma 41 700 t;
50 900 tun plně vybavené
Délka 241,6 m u vodorysky;
celkem 251 m
Šířka 36 m
Výška 15 m (od kýlu k horní palubě uprostřed lodi)
Návrh 9,3 m standard;
10,2 m plně vybavená
Rezervace hlavní pás 320 mm, horní pás 145 mm, pás na koncích 60/80 mm, hlavní paluba 80-110 mm , kormidelní zařízení 110-150 mm , hlavní věže 180-360 mm , hlavní věže 340 mm, věžičky SK 35-100 mm , velitelská věž 200-350 mm , protitorpédová přepážka 45 mm
Motory 12 parních kotlů Wagner , 3  turbíny Blohm & Voss
Napájení 150 170 l. S. (110,45 MW )
stěhovák 3 třílisté vrtule o průměru 4,7 m
cestovní rychlost 30 uzlů (55,56 km/h )
cestovní dosah 9 280 námořních mil (17 200 km) při 16 uzlech ( 30 km/h )
Osádka 2200 důstojníků a námořníků
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 8×380 mm SKC34 (4×2) ,
12×150 mm (6×2)
Flak 16×105 mm (8×2) ,
16×37 mm (8×2) ,
20×20 mm (20×1)
Minová a torpédová výzbroj nebyl nainstalován
Letecká skupina 4, jeden oboustranný katapult
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bismarck  je bitevní loď německého námořnictva , jedna z nejslavnějších lodí druhé světové války . Pojmenována po prvním kancléři Německé říše Otto von Bismarckovi . Během své první (a jediné) cesty v květnu 1941 potopil britský bitevní křižník Hood v Dánském průlivu . Hon na Bismarck, který začal poté, skončil potopením britské flotily o tři dny později.  

Konstrukce

Typ "Bismarck" (později byla postavena další loď tohoto typu - bitevní loď " Tirpitz ") původně vznikl jako dědic " kapesních bitevních lodí " a byl určen především k provádění operací nájezdníků proti obchodním lodím. Objem Bismarckových palivových nádrží je tedy spíše typický pro tichomořské bitevní lodě a rychlost 30,1 uzlů ukázaná během zkoušek v Baltském moři byla pro takové lodě jednou z nejlepších hodnot na světě. Po startu druhé francouzské bitevní lodi třídy Dunkirk byl projekt změněn směrem k dalšímu zvětšení velikosti. Bismarck byla první plnohodnotnou bitevní lodí německé flotily po první světové válce : výzbroj, která zahrnovala osm 380mm kanónů SKC-34 ve čtyřech věžích , jí umožňovala soutěžit za stejných podmínek s jakoukoli bitevní lodí. Kýl Bismarcku byl položen v loděnici Blohm & Voss v Hamburku 1. července 1936. Loď opustila zásoby 14. února 1939, na Valentýna . Na startu byli přítomni Führer Adolf Hitler a vnučka prince Bismarcka Dorothea von Löwenfeld, která loď tradičně „pokřtila“ lahví šampaňského. 24. srpna 1940 byla bitevní loď umístěna pod velení kapitána First Rank Ernsta Lindemanna . Instalace zařízení a testování pokračovalo až do jara 1941.

Historie bojů

Průlom do Atlantiku

Operace „Rýnská cvičení“ ( německy  Rheinübung ) zajistila, aby Bismarck a těžký křižník „ Prinz Eugen “ ( německy  Prinz Eugen ) vstoupily do Atlantiku přes Dánský průliv. Hlavním cílem operace byly obchodní lodě na britských námořních trasách. Předpokládalo se, že Bismarck přitáhne lodě konvoje k sobě, aby dal Prinz Eugenovi příležitost zaútočit a zničit transportní lodě. Admirál Günter Lutyens , pověřený velením operace, požádal velení o odložení zahájení operace, aby se k ní mohl připojit i testovaný Tirpitz, opravovaný Gneisenau nebo bitevní loď Scharnhorst , která byla umístěna v Brestu . Vrchní velitel německé flotily velkoadmirál Erich Raeder odmítl. 18. května 1941 Bismarck a Prinz Eugen opustili základnu Kriegsmarine v Gotenhafenu (nyní polský přístav Gdyně ).

20. května byl Bismarck spatřen ze švédského křižníku Gotland ; ve stejný den, členové norského odporu hlásili o eskadře , která zahrnovala dvě velké lodě. 21. května 1941 obdržela britská admiralita zprávu od svého vojenského atašé ve Švédsku , že v Kattegatu byly spatřeny dvě velké lodě . Od 21. května do 22. května parkovala německá jednotka ve fjordech u norského města Bergen , kde byly Bismarck a Prinz Eugen přelakovány do ocelově šedé barvy oceánského nájezdníka a Prinz Eugen dodatečně odebíral palivo z Wollin. tanker. Bismarck nedotankoval, což, jak se později ukázalo, byla vážná chyba.

Během zakotvení byly lodě spatřeny a vyfotografovány z průzkumného letounu RAF Spitfire . Nyní britská strana identifikovala Bismarcka. Britské bombardéry byly poslány na parkoviště, ale do té doby německé lodě parkoviště opustily. Lodě Bismarck a Prinz Eugen minuly Norské moře a nepozorovaně překročily polární kruh . Britové je hledali mnohem jižněji.

Velitel britské domácí flotily admirál John Tovey vyslal bitevní křižník Hood a bitevní loď HMS Prince of Wales s doprovodnými torpédoborci na jihozápadní pobřeží Islandu . Křižník Suffolk ( HMS Suffolk ) se měl připojit ke křižníku Norfolk ( HMS Norfolk ) již v Dánském průlivu . V průlivu mezi Islandem a Faerskými ostrovy měly hlídkovat lehké křižníky Manchester ( HMS Manchester ), Birmingham ( HMS Birmingham ) a Arethusa ( HMS Arethusa ) . V noci 22. května sám admirál v čele formace složené z bitevní lodi King George V a letadlové lodi Victorias s doprovodnými loděmi opustil základnu britské flotily v zátoce Scapa Flow na Orknejských ostrovech . Flotila měla čekat na příjezd německých lodí do vod severozápadně od Skotska, kde se k ní měl připojit bitevní křižník HMS Repulse .

Večer 23. května v Dánském průlivu, napůl zakrytém ledem v husté mlze, navázaly Norfolk a Suffolk vizuální kontakt s německou flotilou. Bismarck zahájil palbu na Norfolk. Britské lodě předaly zprávu svému velení a stáhly se do mlhy a nadále sledovaly nepřítele na radaru ve vzdálenosti 10-14 mil . Po palbě na Bismarck selhal příďový radar, takže Lutyens nařídil Prinz Eugenovi, aby se posunul před Bismarck. Pro ztížení identifikace byly horní části dělových věží na lodích natřeny tmavou barvou a hákové kříže na palubách byly zakryty plachtou.

Bitva v Dánském průlivu

Britské lodě Hood a Prince of Wales na cestě k zachycení Bismarcku navázaly vizuální kontakt s německou formací brzy ráno 24. května . Britské lodě zahájily bitvu v 5:52 ve vzdálenosti 22 km. Viceadmirál Holland , který velel britské skupině, nařídil palbu na první loď, mylně se domníval, že jde o Bismarck. Na "Prince of Wales" si uvědomili chybu a zahájili palbu na druhou německou loď. Německá strana nějakou dobu neodpovídala: Admirál Lutyens měl rozkaz nepouštět se do bitvy s nepřátelskými válečnými loděmi, pokud nebudou zařazeny do konvoje. Po několika britských salvách však kapitán Lindemann prohlásil, že nedovolí, aby se na jeho loď beztrestně střílelo. Prinz Eugen a Bismarck znovu vystřelili na Hooda. Holland si uvědomil svou chybu, ale jeho rozkaz zjevně nešel tak daleko jako ovládání palby, protože Hood pokračoval v palbě na Prinz Eugen až do konce.

V 5:56 zasáhla Prince of Wales svou šestou salvou: projektil prorazil palivové nádrže, což způsobilo masivní únik paliva a přítok vody do nádrží. V důsledku toho Bismarck začal zanechávat ropnou stopu. Ale o minutu později dostal Hood zásah z druhé salvy Prinz Eugena a třetí salvy Bismarcku a na zádi a uprostřed lodi začaly pálit . Bismarck byl zasažen devátou salvou prince z Walesu pod čarou ponoru a třetí o minutu později. V 06:00 byly lodě ve vzdálenosti 16-17 km . V této době se na Karkulce ozval výbuch, pravděpodobně způsobený zásahem páté salvy Bismarcka v muničním skladu, loď se roztrhla na dvě poloviny, příď a záď vyletěly do vzduchu a potopila se v otázka minut. Kromě tří lidí zemřel celý tým skládající se z 1418 lidí.

Bitevní loď "Prince of Wales" pokračovala v bitvě, ale velmi neúspěšně: byl nucen uzavřít až 14 km se dvěma německými loděmi, aby se vyhnul srážce s potápějícím se Hoodem. Prince of Wales byla navíc nová loď, stále na ní nebyla dokončena finální instalace děl a dělníci loděnice se během bitvy snažili opravit zaseknutá děla příďové čtyřdělové věže [1] . Bitevní loď se zakryla kouřovou clonou a stáhla se z bitvy, během níž obdržela sedm zásahů.

Kapitán Lindeman nabídl zahájení pronásledování a potopení prince z Walesu, ale admirál Lutyens se rozhodl v tažení pokračovat. Na Bismarcku byl vyřazen jeden z generátorů, do kotelny č. 2 začala proudit voda, byly proraženy dvě palivové nádrže, na přídi došlo k trimu a převrácení na pravobok. Lutyens se rozhodl vést Bismarck k opravám do francouzského přístavu Saint-Nazaire , odkud mohl po opravě volně vstupovat do oblastí Atlantiku. Později se k němu navíc mohli připojit Scharnhorst a Gneisenau . Kapitán Prinz Eugen dostal rozkaz pokračovat v útocích na britské konvoje na vlastní pěst.

Pronásledování Bismarcka

Norfolk, Suffolk a Prince of Wales pokračovali v pronásledování Němců a hlásili svou pozici. Smrt Hooda byla v britské admiralitě přijata extrémně bolestně a později byla zřízena zvláštní komise, která měla prošetřit její okolnosti. Většina britských válečných lodí v severním Atlantiku byla zapojena do honby za Bismarckem, včetně eskortních lodí mnoha konvojů. Takže bitevní loď HMS Rodney a tři ze čtyř torpédoborců doprovázejících britský parník se změnily na vojenský transport , nacházející se západně od Irska , dostaly rozkaz opustit konvoj ráno 24. května a připojit se k areálu admirála Toveyho. Kromě toho byly zapojeny další dvě bitevní lodě a dva křižníky. Síla H , umístěná na Gibraltaru, byla také uvedena do pohotovosti pro případ, že by se Bismarck pohyboval jejich směrem.

24. května v 18:14 se Bismarck obrátil v mlze přímo na své pronásledovatele. Během krátké výměny salv nedošlo k žádnému zásahu, ale britské lodě byly nuceny uniknout a Prinz Eugen úspěšně přerušil kontakt. "Princ Eugen" přijel do francouzského Brestu za 10 dní. Ve 21:32 Lutyens informoval velení, že kvůli nedostatku paliva se Bismarck nemohl nadále pokoušet setřást pronásledovatele a byl nucen jít přímo do Saint-Nazaire.

Večer 24. května nařídil admirál Tovey letadlové lodi Victories, aby zkrátila vzdálenost, a ve 22:10 z ní odstartovalo 9 torpédových bombardérů Swordfish . Pod silnou palbou zaútočili na bitevní loď a zaznamenali jeden zásah torpédem na pravoboku. Navzdory špatnému počasí, tmě, nezkušenosti posádek a selhání naváděcího majáku se všechna letadla dokázala vrátit do Victories do 02:30. K vážnému poškození nedošlo, jediný zásah torpéda byl v hlavním pancéřovém pásu. Posádka Bismarcku ztratila jednoho muže (první ztráta Němců během tažení). K ochraně před náletem byla zapojena všechna protiletadlová děla a dokonce i děla velké ráže, Bismarck zvýšil rychlost, prováděl manévry, aby se vyhnul torpédům. V důsledku toho se plátěné záplaty namotané na otvoru v přídi oddálily, zvýšil se průtok a střih na nosu. Kotelna č. 2 byla nakonec zatopena.

V noci z 24. na 25. května Bismarck využila toho, že její pronásledovatelé, zřejmě v obavě z možného útoku ponorek , začali kličkovat, přerušila kontakt. V 04:01 25. května Suffolk hlásil: "kontakt s nepřítelem je ztracen."

Objev

Bismarck však zřejmě nadále přijímal signály radaru Suffolk a v 7:00 25. května Lutyens informuje velení, že pronásledování pokračuje, a v 9:12 vysílá další, velmi dlouhý radiogram. Večer velení informuje Lutyense, že ho Britové zjevně ztratili, a nařizuje mu, aby nahlásil údaje o své poloze a rychlosti, pokud tomu tak není. Lutyens neposílá zprávu s odpovědí, ale rádiový odposlech ranních zpráv umožnil britské straně přibližně určit polohu Bismarcku. Přesto Tovey chybně usoudila, že Bismarck míří do průlivu mezi Islandem a Faerskými ostrovy a její formace se začala přesouvat na severovýchod.

V 10:10 26. května byl Bismarck spatřen 690 námořních mil severozápadně od Brestu americko-britskou posádkou z plovákového letounu Catalina britského pobřežního letectva . Letadlo odstartovalo pátrat ze základny hradu Arkdale na jezeře Loch Erne v Severním Irsku [cca. 1] . V tu chvíli byl u kormidla hydroplánu Leonard B. Smith, praporčík amerického námořnictva, neoficiálně kvůli tomu, že jeho země se v té době neúčastnila války, který byl také instruktorem. jako druhý pilot na hydroplánech Catalina u 209. perutě RAF. Aby se vyhnul husté protiletadlové palbě, Smith spěšně shodil hlubinné nálože a vzal hydroplán do mraků, naléhavě hlásil pozorování bitevní lodi rádiem, ale následně ztratil nepřítele z dohledu. Později toho dne si Bismarck všimli také dva další američtí piloti, poručík Johnson z 240. perutě RAF a praporčík Reinhart z 210. perutě RAF. Lutyens byl asi 690 mil od Brestu ve Francii. To znamenalo, že když se přiblíží k pobřeží okupované Francie, brzy bude moci použít letadla Luftwaffe ke krytí své lodi ze vzduchu .

Jedinou britskou silou schopnou zpomalit Bismarck byla Force H, které velel admirál Sommerville, která vyplula z Gibraltaru s letadlovou lodí HMS Ark Royal . Ve 14:50 z něj na místo zjištění odstartovaly dvouplošné torpédové bombardéry Swordfish . V té době se v této oblasti nacházel britský křižník Sheffield , který se oddělil od formace, aby navázal spojení s Bismarckem, a piloti, kteří o tom nebyli informováni, omylem zahájili torpédový útok. Naštěstí pro Brity žádné z 11 vypálených torpéd nezasáhlo svůj cíl. Poté bylo rozhodnuto vyměnit magnetické pojistky na torpédech, která se při tomto útoku špatně projevila , za kontaktní [2] .

V 17:40 Sheffield navázal vizuální kontakt s Bismarckem a začal pronásledovat. Ve 20:47 zahájilo patnáct torpédových bombardérů z Ark Royal druhý útok na Bismarck. Dva vozy řídili piloti tak nízko, že týmy rychlopalného malorážného dělostřelectva byly výše než útočníci a na pozadí rozbouřeného moře je jen stěží rozeznali. Britský pilot pomalu se pohybujícího dvouplošníku Swordfish John Moffat zaznamenal zásah, který měl rozhodující účinek: Bismarck se při pokusu vyhnout se torpédu otočil doleva a torpédo zasáhlo záď místo pancéřového pásu na pravoboku. straně, což způsobilo vážné poškození mechanismu řízení a zablokování kormidel. "Bismarck" ztratil schopnost manévrování a začal popisovat cirkulaci . Pokusy o obnovení ovladatelnosti nepřinesly úspěch a bitevní loď se začala přesouvat na severozápad.

Kolem 21:45 zahájil Bismarck palbu na Sheffield, zranil 12 (podle jiných zdrojů 13) lidí a v noci svedl bitvu s britskou formací, kterou tvořily torpédoborce Cossack ( HMS Cossack ), Sikh ( HMS Sikh ), " Zulu " ( HMS Zulu ) a " Maori " ( HMS Maori ) spolu s torpédoborcem " Thunder " ( Piorun ) převedeným Velkou Británií do polské flotily. Žádná ze stran nedostala přímé zásahy. Do rána byl vydán povel k zastavení aut. Loď už byla v dosahu německého bombardovacího letounu, ale Bismarcku neposkytla pomoc. Inženýr-kapitán Junack ( německy  Junack ) požádal most o povolení udělit alespoň malou rychlost z technické nutnosti. Z mostu odpověděli: "Aha, dělejte si, co chcete." Loď dostala pomalý pohyb. V 8:15 byl naposledy vyhlášen bojový poplach. [jeden]

Potopení

27. května v 08:00 ráno se Rodney a King George V přiblížili k Bismarcku na vzdálenost 21 námořních mil (39 km). V té době byla viditelnost pouze 10 námořních mil (19 km) a mořské vlny dosahovaly 4-5 bodů. Vítr foukal ze severozápadu o síle 6-7. Rodney držel kurs na sever, aby pálil na Bismarck z dostatečné vzdálenosti, zatímco král Jiří V. ustoupil.

Požár byl otevřen v 08:47. Bismarck palbu opětoval, ale jeho neschopnost uniknout a kutálet nepříznivě ovlivnila jeho přesnost. Nízká rychlost (sedm uzlů) také učinila z lodi snadný cíl pro těžké křižníky Norfolk a Dorsetshire, které kombinovaly svou palebnou sílu. V 09:02 zasáhla 8palcová (203 mm) střela z Norfolku hlavní stanoviště na předním stěžni. Ve stejné době byl zabit důstojník Adalbert Schneider ., vyznamenán téhož dne v časných ranních hodinách Rytířským křížem za podíl na potopení Hooda. V 09:08 zasáhla 406mm střela z Rodneyho obě Bismarckovy přední věže, Antona a Bruna, čímž byl vyřazen z akce. Současně další zásah zničil přední kontrolní stanoviště a zabil většinu nejvyšších důstojníků. Záďové věže lodi „Caesar“ a „Dora“ pokračovaly v palbě na blízko, ale nedosáhly zásahů.

V 09:21 byla Dora zasažena. Tým Anton dokázal vypálit poslední salvu v 09:27. V 09:31 "Caesar" vypálila svůj poslední volej a poté vypadla z akce. Výbuchy granátů z blízkého dosahu z této salvy poškodily Rodney a zablokovaly její torpédomety. Bismarckova palba se po celou dobu bitvy soustředila na Rodney, snad v naději, že dosáhne úspěchu podobného tomu, kterého bylo dosaženo v konfrontaci s Hoodem. Když to admirál Guernsey sledoval, poznamenal: "Díky bohu, že Němci střílejí na Rodney."

Po 44 minutách bitvy těžká děla Bismarcku ztichla. Rodney se dostal na přímý dosah (přibližně 3 km), zatímco King George V pokračoval v palbě z větší vzdálenosti.

"Bismarck" nespustil bitevní vlajku . Britové netoužili nechat Bismarcka na pokoji, ale ani on nevykazoval žádné známky kapitulace, navzdory nerovnému boji. Zásoby paliva a granátů britské eskadry byly malé. To způsobilo další potíže pro bitevní lodě, které se snažily potopit bojovou jednotku jako Bismarck, přestože byly v přesile. Když se však ukázalo, že jejich nepřítel nemůže dosáhnout přístavu, Rodney, King George V a torpédoborce byli povoláni domů. Křižníky dostaly rozkaz dokončit Bismarck torpédy . Norfolk použil svá poslední torpéda, Dorsetshire , který se připojil k útoku , vypálil tři torpéda ráže 533 mm, která zasáhla Bismarck na krátkou vzdálenost.

Horní paluba bitevní lodi byla téměř úplně zničena, ale její motory stále fungovaly. Johann Hans Zimmermann (topič oddělení kotlů Bismarck) mluvil o vnější vodě, která se blížila k palivovému potrubí ke kotlům, což přinutilo mechaniky snížit rychlost na sedm uzlů v obavě z exploze.

Byl vydán rozkaz otevřít královské kameny a opustit loď. Mnoho členů posádky skočilo přes palubu, ale z podpalubí se jen několika námořníkům podařilo dostat ven živých. Kapitán Lindemann byl spolu se všemi důstojníky považován za mrtvého poté, co byl most zasažen 16palcovým (406 mm) granátem. Není také jasné, zda dal rozkaz opustit loď, nebo ne. Zároveň někteří z přeživších trvali na tom, že viděli kapitána živého, jak dobrovolně zůstal se svou potápějící se lodí.

Bismarck šel pod vodu v 10:39 a stál na dně na rovném kýlu. [3] Někteří členové posádky se nepokusili odplout, ale vyšplhali se na dno a se zdviženýma rukama na pozdrav šli s lodí pod vodu. [1] Německá velitelská základna Group West, aniž by si byla vědoma svého osudu, pokračovala ve vysílání signálů k Bismarcku ještě několik hodin, dokud agentura Reuters neohlásila zprávy z Velké Británie, že „loď byla potopena“. V Británii Dolní sněmovna oznámila potopení Bismarcku ve stejný den. Křižník Dorsetshire a torpédoborec Maori zůstaly na záchranu přeživších, ale kvůli poplachu vyvolanému objevením se německé ponorky opustily místo bitvy, podařilo se jim zachránit 111 námořníků Bismarck a zbytek posádky nechat v voda. Mezi zachráněnými byla i lodní kočka Sam . [4] Večer vyzvedla německá ponorka U-74 tři přeživší německé námořníky, kteří utekli na nafukovacím člunu [5] . Další dva námořníky na nafukovacím raftu vyzvedlo další ráno německé meteorologické plavidlo Sachsenwald.[6] . Celkem z 2220 lidí posádky Bismarck přežilo 116 lidí a kočka jménem Unsinkable Sam [7] .

Po této bitvě John Tovey ve svých pamětech napsal: "Bismarck provedla nejhrdinštější akci za nejnemožnějších podmínek, hodnou starých časů císařského německého námořnictva, a šla pod vodu se vztyčenou vlajkou." Admirál to chtěl říci veřejně, ale admiralita se ohradila: "Z politických důvodů je důležité, aby žádný z vámi vyjádřených pocitů nebyl zveřejněn, ale obdivujeme ten hrdinský boj."

Otázka důvodů, které způsobily smrt lodi, byla dlouho předmětem diskuzí: zda torpéda z Dorsetshire způsobila smrtelné škody, nebo zda se loď potopila v důsledku jednání posádky podpalubí, která obdržela rozkaz otevřít královské kameny. Existuje názor, že stabilita lodi byla narušena kombinovaným působením těchto faktorů. Ať je to jak chce, podvodní expedice D. Camerona k potopené lodi ukázala, že královské kameny lodi byly otevřené [8] .

Akce německých ponorek během tažení Bismarck

Německé ponorky, které vedly „vlčí smečky“ v Atlantském oceánu, lovící konvoje spojeneckých sil, byly informovány o tažení Bismarck a Prinz Eugen.

24. května radiogram informoval ponorky o vítězství Bismarcku nad Hoodem a doporučil, aby se v budoucnu řídily rozkazy, které zohledňují Bismarckovy operace.

25. května byl několik set mil od Bismarcku objeven velký konvoj a napaden ponorkou U-557 .

26. května dostala loď rozkaz přenést své souřadnice na jiné ponorky ke společnému útoku.

Ráno 27. května obdržely ponorky rozkaz:

Všichni naléhavě. Ponorky, které si udržely zásobu torpéd, by měly okamžitě postupovat k Bismarcku maximální rychlostí v síti čtverce BE-29.

Rozkaz byl přijat s 8 hodinovým zpožděním: byl podepsán 26. května ve 21:15, kdy se mnoho člunů účastnilo útoku na konvoj a skrývalo se pod vodou před eskortami, které nemohly obdržet rozkaz. Navíc v této době byly čluny taženy severně od Bismarcku za konvojem. U-556 vysílala radiogram, že Bismarck sváděl beznadějnou bitvu. V 11:25 byl přijat radiogram z velitelství:

Bismarck se stal obětí masivní nepřátelské palby. Všechny blízké ponorky, aby hledaly přeživší členy posádky bitevní lodi.

Večer 27. května, po několika hodinách pátrání, ponorka U-74 vyzvedla tři přeživší námořníky [5] .

Při příjezdu 29. května, dva dny a sedm hodin po smrti lodi, na náměstí BE-65, U-556 našel jen spoustu plovoucích trosek a silnou vrstvu oleje na vodě. Po dni pátrání se člun vrátil do hlídkové oblasti [9] .

Diskuse

Poslední bitva na Bismarcku ukázala, jak těžké je pro loď linie potopit jinou loď linie, a to i s početní převahou. Na druhou stranu rozhodující zásah na Bismarcku provedlo jediné torpédo z malého letadla. Není přesně známo, co způsobilo smrt bitevní lodi. Podle účastníků výpravy ke zbytkům lodi bylo možnou příčinou potopení poddolování lodi posádkou, a nikoli anglickým torpédem. V zóně zásahu torpéd je jasně vidět, že nedošlo k poškození protitorpédové přepážky. Zásah torpéda nepotopil loď, ale zlomil kormidlo, což dalo čas hlavním silám britské flotily přiblížit se k bojišti. Smrt Bismarcka byla názornou ilustrací ztráty dominantního postavení ve flotile bitevními loděmi. Tato role přešla na letadlové lodě.

Nicméně Winston Churchill tvrdil:

Přestože zásluhy patří všem, neměli bychom zapomínat, že výsledek vleklé bitvy předurčila první rána, kterou Bismarckovi zasadila děla bitevní lodi Prince of Wales, byly to bitevní lodě, které hrály rozhodující roli jak na počátku a na konci bitvy

— Winston Churchill, Druhá světová válka, díl 3, kap. 17

Německé námořní velení brzy opustilo nájezdové aktivity povrchové flotily a vsadilo především na neomezené válčení ponorek . Druhá loď třídy Bismarck, bitevní loď Tirpitz , poškozená britskými miniponorkami a několik let stojící pod ochranou ráhna a kultivovaného vlnolamu v norském fjordu Tromsø ( norsky Tromsö ), nevypálila na nepřítele jedinou salvu. lodí během celé války. Potopena byla 12. listopadu 1944 v důsledku masivního britského náletu torpédových bombardérů Barracuda a bombardérů Lancaster s použitím 5,4 tuny bomb speciálně vyrobených pro tuto příležitost. Zahynulo 28 důstojníků a 874 členů posádky. [1] [10] Britové však byli nuceni udržovat významné námořní a letecké síly pro případ, že by bitevní loď umístěná ve fjordu Tromsø vyplula na moře.

V roce 1960 režíroval režisér Lewis Gilbert film Sink the Bismarck! ( Anglicky:  Sink the Bismarck! ).

"Bismarck" a "Tirpitz" jsou často srovnávány s vložkami " Titanic " a " Olympic ". Bismarck, stejně jako Titanic, zahynul při své první plavbě a získal legendární slávu, zatímco Tirpitz a Olympic jsou mnohem méně známé, i když sloužily mnohem déle.

Objev

Pátrání po potopené bitevní lodi zahájil v červnu 1988 oceánograf a průzkumník Robert Ballard . První expedice skončila marně, ale druhá byla úspěšná – trosky Bismarcka byly objeveny 8. června 1989 v bodě s přibližnými souřadnicemi 48° 10′ severní šířky. sh. 16°12′ západní délky d. , asi 960 km západně od pobřeží Francie . Vrak zkoumaný dálkově ovládaným autonomním hlubinným plavidlem Argo se nachází v hloubce 4790 metrů na svahu vyhaslé podvodní sopky (sklon je 14,5°) s výškou asi 1000 metrů. Trup potopené bitevní lodi se sesunul ze svahu téměř 1500 metrů od místa havárie, na kterém zůstal patrný impaktní kráter, vytvořený ve spodních sedimentech masivním trupem v kontaktu se dnem. Trup leží na dně téměř na rovném kýlu a je pokryt usazeninami dna přibližně k vodorysce. Během ponoru vypadly všechny 4 věže děl hlavní baterie a leží samostatně. Ztratila se i záďová část (do rámu 10,5). Kromě toho byla ztracena horní část přední nástavby, komín, hlavní stěžeň, pravý jeřáb (levý leží na barbetě věže Caesar), štíty 105mm děl a některé další konstrukční prvky. Přední nástavba na levoboku byla těžce poškozena palbou z britských lodí. Ale obecně je kostra lodi stále v relativně dobrém stavu. Takže například dřevěná podlaha paluby je stále zachována a hákové kříže na konci přídě a zádi jsou stále viditelné [11] [12] .

Jak ukazují rekonstrukce, Bismarck se potopil, převrátil se na palubě, pak se (již pod vodou) obrátil kýlem vzhůru nohama, což způsobilo, že „věže vypadly z hnízd“; pak se zase převrátil kýlem dolů a v této poloze se dotkl dna a sklouzl po svahu sopky. Během ponoru, pravděpodobně v důsledku převrácení trupu, se část zadního konce zhroutila nebo oddělila [13] .

V červnu 2001 lidé poprvé sestoupili k troskám Bismarcku (během expedice Michaela McDowella , "Deep Ocean Expeditions") na hlubinných ponorkách s lidskou posádkou " Mir ". Základnou expedice bylo ruské výzkumné oceánografické plavidlo Akademik Mstislav Keldysh .

Od 9. do 13. června 2001 se dálkově ovládaná autonomní hlubinná ponorka Magellan-275 ponořila k troskám Bismarcku (jako součást expedice vedené Davidem Mearnsem za účelem odhalování a studia trosek bitevního křižníku Hood ).

V květnu až červnu 2002 bylo během expedice vedené Jamesem Cameronem provedeno 6 ponorů na ponorkách Mir k troskám bitevní lodi (jako základna také fungovala loď Akademik Mstislav Keldysh). Expedice zejména zjistila, že trup bitevní lodi neměl pod čarou ponoru vnější plášť (mezi snímky 32 a 202.7), který se pravděpodobně ztratil při nárazovém kontaktu trupu se dnem. Na základě dat získaných v důsledku expedice byl natočen dokumentární film " Expedice Bismarck ".

V letech 2002 a 2005 Michael McDowell opět organizoval expedice k potopené lodi pomocí ponorek Mir (6, respektive 4 sestupy). Expedice z roku 2005 je zatím poslední.

Obecně studie vraku potopené lodi ukázala, že citadela bitevní lodi nebyla nikdy proražena ze stran, tedy plochým ohněm. Velké promáčkliny v pancéřovém pásu pravděpodobně naznačují, že některé granáty britských bitevních lodí se odrážely od Bismarckova bočního pancíře.

Zadní část trupu nebyla dosud nalezena, což naznačuje, že se odtrhla od hlavní části trupu, když klesala ke dnu.

Vzor poškození trupu naznačuje, že přímou příčinou potopení nebylo narušení integrity lodní citadely zásahem palby z děl hlavní ráže britských bitevních lodí, ale otevření královských kamenů. posádka bitevní lodi (tento předpoklad potvrzují výpovědi přeživších členů posádky bitevní lodi).

Není také přesně zjištěno, zda byla citadela proražena palubami, tedy shora. [11] [12]

V populární kultuře

Modelování na lavici

Bitevní loď Bismarck je široce zastoupena v modelování na lavičce. Prefabrikované plastové modely-kopie bitevní lodi v měřítku 1/200,1/350,1/400,1/700,1/1200 vyrábí Zvezda , Modelist ( Rusko ), Revell ( Německo ), Trumpeter ( Čína ), Tamiya ( Japonsko ) a další.[15]

Viz také

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ Na základě dohody mezi britskou a irskou vládou bylo hydroplánům povoleno překročit pás irského území několik kilometrů na západ od jezera, což eliminovalo nutnost objíždět neutrální Irsko ze severu a zvýšilo dolet letadel.
Prameny
  1. ↑ 1 2 3 4 Christian Zentner. Chronik Zweiter Weltkrieg. Svatý. Gallen: Otus-Verlag, 2007, s. 344-345. ISBN 978-3-907200-56-8
  2. ↑ Malov A. A., Patyanin S. V. Attack of the Ark Královské torpédové bombardéry // Bitevní lodě Bismarck a Tirpitz. Barevná sběratelská encyklopedie . - M .  : Yauza; EKSMO, 2014. - S. 106. - 192 s. - BBK  68 P 64 . - MDT  335,359 . - ISBN 978-5-699-67465-7 .
  3. ↑ Jak podvodní natáčení ukázalo mnohem později, věže hlavních baterií vypadly ze svých hnízd, ale ukázalo se, že na dně loď stojí na rovném kýlu.
  4. ↑ Piekałkiewicz, Janusz (1987), Mořská válka, 1939-1945 (překlad Peter Spurgeon) , Historical Times, s. 142, ISBN 978-0-713-71665-8 
  5. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur U-74 a Bismarckova tragédie . Německé ponorky z druhé světové války - uboat.net . Získáno 1. července 2016. Archivováno z originálu 3. srpna 2020.
  6. ↑ Rybářské plavidlo 'Sachsenwald': Zpráva o záchranné misi 'Bismarck': 30. května 1941 . kbismarck.com. Získáno 1. července 2016. Archivováno z originálu 20. října 2016.
  7. ↑ Patrick Roberts. Kočky v době války .  Na moři : Lodní kočky . Patrick Roberts a Purr 'n' Fur . Získáno 23. září 2017. Archivováno z originálu 20. srpna 2019.
  8. ↑ Maslov M.S. německá flotila. Z Versailles do Norimberku. - M .: Veche , 2004. - S. 337. - 416 s. - 5000 výtisků.
  9. ↑ Herbert Werner . Ocelové rakve. Německé ponorky: tajné operace 1941-1945 = Železné rakve. - M .: Tsentrpoligraf, 2001. - S. 56-57, 65-66. — 474 s. — ISBN 5-227-01245-8 .
  10. ↑ Při útoku na ostrov Svalbard v roce 1943 (operace Sicílie) Tirpitz, ostřelující pobřeží, pouze jednou vystřelil z hlavní ráže pod nízkými úhly.
  11. ↑ 1 2 Malov A.A., Patyanin S.V., Suliga S.V. Führerovy bitevní lodě. Hlavní ráže Kriegsmarine . - Moskva: Collection, Yauza, EKSMO, 2008. - S.  169 -170. — 240 s. - ISBN 978-5-699-27832-9 .
  12. ↑ 1 2 Ballard, Robert D. Bismarck: Největší německá bitevní loď se vzdává svých tajemství . - Toronto: Madison Publishing, 1990. - ISBN 978-0-7858-2205-9 .
  13. ↑ Vrak lodi Bismarck . Získáno 16. února 2019. Archivováno z originálu dne 21. listopadu 2020.
  14. ↑ Bismarck Expedition (TV) na IMDB . Získáno 13. února 2015. Archivováno z originálu 2. února 2015.
  15. ↑ 78013 Tamiya německá bitevní loď „Bismarck“ (1:350) . tamiya-shop.ru _ Získáno 23. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2020.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
 Bitevní lodě německého námořnictva
nedokončeno kurzívou, seznam lodí linie německého námořnictva