Konsolidovaný PBY Catalina

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. srpna 2018; kontroly vyžadují 39 úprav .

PBY Catalina
US Navy Catalina , přeindexováno jako OA-10
Typ	námořní hlídkové letadlo
Vývojář	Isaac Laddon
Výrobce	Konsolidovaná letadla
Hlavní konstruktér	Isaac Laddon
První let	28. března 1935
Zahájení provozu	října 1936 USN
Konec provozu	ledna 1957 USNR
Operátoři	US Navy USAAF Royal Air Force Coastal Command RCAF Sovětské námořnictvo
Roky výroby	1936-1945
Vyrobené jednotky	3305
Jednotková cena	90 000 $ v roce 1935
Možnosti	Černá kočka
Mediální soubory na Wikimedia Commons

PBY "Catalina" (z  angličtiny  -  "Catalina") - námořní hlídkový hydroplán z druhé světové války vyvinutý americkou společností Consolidated Aircraft Corporation (PB - hlídkový bombardér, Y - Consolidated company index). Nejmasivnější svého druhu - celkem bylo vyrobeno více než 3 tisíce vozů. Letadlo bylo pojmenováno „Catalina“ na počest ostrovního letoviska Santa Catalina u pobřeží Kalifornie. Byl používán jako osobní, dopravní, průzkumný, pátrací a záchranný, protiponorkový a noční bombardér.

Catalinas byly vyráběny během druhé světové války v několika modifikacích a byly aktivně používány spojenci v Pacifiku a v evropském dějišti operací. Postaveno v USA a Kanadě ve 30. a 40. letech 20. století. Byly v provozu až do roku 1982 (Brazílie). Se samostatnými kopiemi se pracuje až dosud [1] .

V SSSR byla malá dávka vyrobena v licenci. Také do konce války byl letoun dodán sovětskému námořnictvu v rámci vojenské pomoci.

Historie

Letoun byl vytvořen pro americké námořnictvo v rámci soutěže z roku 1932.

Označení „PBY“ bylo definováno v souladu s US Navy Aircraft Designation System z roku 1922.

Prototyp, který byl testován 28. března 1935, se jmenoval XP3Y-1. Po dokončení programu vojenských testů (přesněji námořních, protože jako zákazník vystupovalo americké námořnictvo) byl letoun odeslán zpět výrobci k odstranění nedostatků. Upravený letoun pod indexem XPBY-1 uskutečnil svůj první let 19. května 1936. Pod tímto názvem začal letoun koncem roku 1936 vstupovat do služby u letky VP-11F.

Počáteční objednávku na výrobu série letadel obdržela státní Naval Aircraft Factory (NAF), Philadelphia, Pennsylvania. Po roce 1922 se tento závod specializoval na vývoj, úpravy a testování letecké techniky pro námořnictvo, protože civilní dodavatelé nebrali plně v úvahu požadavky armády. V dílnách NAF byla vyrobena várka podstatně upravených letounů v počtu 156 exemplářů. Podle převzatého systému měly všechny letecké produkty závodu NAF v šifře písmeno N, takže tyto letouny dostaly zkratku PBN-1 a vlastní název „Nomad“.

PBN-1 Nomad byly v budoucnu téměř všechny dodány sovětskému námořnictvu (138 vozidel), zbytek sloužil k výcvikovým účelům.

V roce 1941 si Velká Británie objednala dávku hydroplánů PBY pro Royal Air Force ve Spojených státech. Britové v souladu se svým zápisem nazývali hydroplány svými vlastními jmény podle názvů přístavních měst. Proto byl pro letoun vymyšlen název „Catalina“. Název se ukázal být tak úspěšný, že byl v roce 1942 přijat jako oficiální název ve Spojených státech. V SSSR byly všechny modifikace PBY také nazývány Catalins .

Při licenční výrobě letounu v Kanadě, v závodě Vickers, měl letoun kód „PBV“ a v kanadské pobočce Boeing – „PBB“ (PB2B)

Ve Spojených státech měl letoun vnitřní vojenský index OA-10. Noční létající čluny amerického námořnictva byly natřeny černou barvou a měly neoficiální název „Black Cats“ (Černé kočky).

Počínaje modelem XPBY-5A je letoun za letu vybaven zatahovacím podvozkem.

Několik Catalinas bylo upraveno instalací výkonnějších motorů Wright R-2600 Cyclone 14 a byly nazývány „Super Catalina“.

První ze série komerčních variant PBY postavených společností Consolidated byl letoun nazvaný GUBA. Podle vnitropodnikového zařazení dostal upravený stroj označení Model 28-1.

Výroba

[2]

	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	Celkový
1940							jeden*		jeden	jeden	6	13	22
1941	16	24	osmnáct	39	38	39	40	44	42	40	patnáct	40	395
1942	58	padesáti	padesáti	61	60	62	63	padesáti	78	67	55	75	729
1943	55	65	62	padesáti	57	48	56	62	41	70	78	97	741
1944	102	91	76	36	48	43	59	58	56	49	57	52	727
1945	37	37	24	26	osmnáct	26	35	23	?	?	?	?	?

*XPBY-5A

Konstrukce

Zásadní úpravy

• XP3Y-1 - prototyp, jeden postavený. Následně byla přeměněna na minolovku a vybavena výkonným generátorem magnetického pole. Zářičem magnetického pole byl prstenec o průměru 15 metrů.
• XPBY-1 - druhý prototyp pro námořnictvo
• PBY-1 (Model 28-1) - první série s motory R-1830-64, 60 vyrobených.
• PBY-2 (Model 28-2) - druhá výrobní série, skladba zařízení byla změněna. vyrobeno 50 jednotek
• PBY-3 (Model 28-3) - třetí výrobní série s motory R-1830-66 o výkonu 1000 hp. s., postaveno 66 ks.
• PBY-4 (Model 28-4) - řada s motory R-1830-72 o výkonu 1050 hp. s., postaveno 33 ks.
• PBY-5 (Model 28-5) - 683 sériově vyrobených, plus jeden prototyp převedený z PBY-4.
• PBY-5A (model 28-5A) - obojživelný letoun, vybavený třísloupovým zatahovacím podvozkem, motory R-1830-92 o výkonu 1200 k každý. S. Prototyp převedený z PBY-4, celkem 803. V americkém letectvu byla uvedena pod indexem OA-10. Skupina letadel dodaná do Spojeného království pod symbolem „Catalina IIIA“
• PBY-5R - velitelský letoun
• PBY-6A - série 175 vozidel. Vybaveno lokátorem průzkumu. V USA byly označovány jako OA-10B. 21 letadel převedeno do sovětského námořnictva.
• PBY-6AG - jeden letoun přestavěný pro americkou pobřežní stráž jako velitelský letoun.
• PB2B-1 - letoun PBY-5 vyráběný společností Boeing Canada. Postaveno 240 kopií. Část odeslána do Velké Británie.
• PB2B-2 - letoun vyráběný společností Boeing Canada. Vyrobeno 67, téměř všechny dodané RAF pod označením „Catalina VI“.
• PBN-1 Nomad - letoun vyrobený v Naval Aircraft Factory v počtu 155 exemplářů. 138 převedena do sovětského námořnictva pod symbolem „KM-1“
• PBV-1A - Letoun PBY-5A vyráběný kanadskou společností Vickers, postaveno 380 kusů. V americkém letectvu byly označovány jako OA-10A, v kanadském královském letectvu byly nazývány "Canso-A".

Výkonové charakteristiky (PBY-5A)

Specifikace

• Posádka : 8 (velitel, pilot, palubní mechanik, navigátor, zapisovatel, dva boční střelci a příďový střelec)
• Délka : 19,46m
• Rozpětí : 31,70 m
• Výška : 6,15m
• Plocha křídla: 130 m²
• Poměr stran křídla: 7,73
• Prázdná hmotnost: 9485 kg
• Pohotovostní hmotnost: 16066 kg
• Motory: 2 x Pratt & Whitney R-1830-92 pístové radiální , každý 1200 hp S. (895 kW) každý
• Koeficient odporu při nulovém zdvihu: 0,0309
• Ekvivalentní odporová plocha: 4,02 m²

Letový výkon

• Maximální rychlost : 314 km/h
• Cestovní rychlost : 201 km/h
• Dojezd: 4030 km
• Praktický strop : 4000 m
• Rychlost stoupání : 5,1 m/s
• Zatížení křídla: 123,6 kg/m²
• Poměr tahu a hmotnosti : 0,112 kW / kg
• Aerodynamická kvalita letadla : 11.9

Výzbroj

• Kulometná výzbroj:
  • 2 × 7,62 mm kulomety (v příďové věži)
  • 3 × 12,7 mm kulomety (jeden na každé straně trupu, jeden v tunelové lafetě v dolní zadní části trupu)
• Nálož pum: až 1814 kg hlubinných pum, torpéda

Bojové použití

Během operace k zachycení nejnovější německé bitevní lodi Bismarck , Royal Air Force Coast Guard Catalina 26. května 1941 objevila bitevní loď, která předtím potopila britský bitevní křižník Hood a podařilo se jí odpoutat od pronásledování. Při následných útocích Swordfish (torpédové bombardéry) z letadlové lodi Ark Royal poškodilo jedno z torpéd řízení, bitevní loď zpomalila a byla potopena anglickými loděmi.

"Catalina" v SSSR

Jedno letadlo Model 28-1 GUBA zakoupil v roce 1937 Dr. Richard Erchbold pro svou plánovanou expedici do odlehlých oblastí Nové Guineje. V létě však během transkontinentálního letu zmizela v Arktidě posádka sovětského pilota Levanevského. Sovětská vláda hledala vozidlo dlouhého doletu, aby provedla záchrannou operaci, a přesvědčila Erchbolda, aby mu vozidlo předal. Během dlouhého a neúspěšného pátrání pilotoval letoun renomovaný letec a průzkumník Sir Hubert Wilkins. Na konci operace zůstala GUBA v SSSR a byla používána společně s MP-7 jako transportní vozidlo. Letoun se ztratil během druhé světové války - 25. července 1942 se na kotvě dostal pod palbu německé ponorky, která přepadla základnu na Nové zemi, kam létající člun dopravil amerického námořního atašé Samuela Frankela.

Koncem roku 1937 byly z USA objednány 3 letouny Model 28-2. Jeden z nich byl smontován a obletěn v San Diegu, poté byl dodán v demontu po moři do SSSR. Další dva měly podobu strojních stavebnic a byly určeny pro vývoj licenční výroby jako standardy. Auta montovali v rozestavěném závodě č. 31 v Taganrogu. První GTS byl sestaven v květnu 1938. Druhý letoun byl sestaven v roce 1939. V roce 1940 bylo vyrobeno 22 letadel, ale předáno pouze 21, protože 27. října byl jeden GTS rozbit při továrním letu; 5 z nich bylo vydáno ve verzi MP-7. Celkem bylo v Taganrogu vyrobeno 19 GTS a 5 MP-7. Tím výroba skončila.

Na začátku druhé světové války bylo 7 HTS v Severní flotile , skládající se ze 118 MRP a 11 HTS v Černomořské flotile , sestávající z 80 omrae.

Státní správa Sevmorput sestávala z 5 MP-7 včetně GUBA, další MP-7 patřila pod státní správu civilní flotily.

Podle neověřených údajů přežila do konce války jedna GTS ve stavu 16. odřadu dopravního letectva Severní flotily.

V rámci Lend-Lease v letech 1944-45 bylo dodáno 137 PBN-1 a 48 PBY-6A (možná určitý počet PBY-5A - 20?), všechny byly zdokumentovány jako KM-1. V poválečném období, kvůli nemožnosti nákupu indiánských motorů, byly některé Cataliny vybaveny domácími ASh-82 , takové letouny byly označeny KM-2.

Vstup amerických létajících člunů do operujících flotil začal v létě 1944, zpočátku do Severní flotily přes Atlantik, poté do Pacifiku přes Beringovu úžinu. Pro Černomořskou flotilu a polární letectví Glavsevmorput bylo přiděleno 59 vozidel. Destilace probíhala přes Brazílii, Maroko, Irák do Baku a odtud do Sevastopolu. Poslední várka (28 vozidel) byla dodána do Moskvy od 23. června do 21. srpna 1945.

Letouny vstoupily do služby u 118. průzkumného, ​​44., 53. a 54. smíšeného leteckého pluku a také u 20. samostatné letecké perutě Severní flotily, kde byly využívány pro letecký průzkum, vyhledávání ponorek a také pátrací a záchranné práce. . Nejznámějším případem byla záchrana posádky a cestujících z transportu Marina Raskova potopeného německou ponorkou a posádek minolovek T-114 a T-118 (celkem se zachránilo 73 osob)

Catalinas vstoupily jako součást Baltské flotily do služby u 29. samostatné letecké perutě, kde byly použity. především pro účely pátrání a záchrany.

Na Černém moři vstoupily Catalinas do 18. samostatné letecké eskadry, která se specializovala na úkoly protiponorkové obrany. Letouny nesloužily k vyhledávání ponorek, ale sloužily k přepravě a také jako pátrací a záchranné.

Celkem mělo k 9. květnu 1945 letectvo západních flotil 107 PBN-1, což představovalo 73 % jejich hydroaviatické flotily. Tichomořská flotila obdržela do začátku války s Japonskem 49 PBN-1 a 21 PBY-6A. 16. průzkumný letecký pluk byl kompletně přezbrojen novou technikou a 48. a 117. pluk dokončily přezbrojení po zahájení bojových akcí. Létající čluny na Dálném východě řešily stejné problémy jako v západních divadlech.

Létající člun Catalina byl svými letovými vlastnostmi a zejména palubním rádiem a přístrojovým vybavením nejmodernějším hydroplánem v sovětském námořním letectví.

Catalinas byly používány v Černomořské flotile SSSR do let 1955-56 jako součást 30. ODRAP na letišti Saki. Piloti, kteří na nich létali, mluvili velmi dobře o technice. Následně byly letouny vyřazeny z provozu a demontovány.

Zajímavosti

• Člen královské rodiny Tonga, baron Vaea, sloužil jako pilot na tomto letadle během druhé světové války.
• Na ocasním čísle "Catalina" W8416/B přeletěl G. Hopkins ( Rooseveltův osobní zástupce při jednání s I.V. Stalinem) 27. července - 1. srpna 1941 ze skotského Invergordonu do Archangelsku a zpět do Scapa Flow [3] . Teplé oblečení, které Hopkins dostal na let, se nehodilo. Pro další palivo byla posádka zredukována na 5 lidí a Hopkins za letu sloužil jako kuchař a barmanka, zatímco byl na místě palubního střelce. Letadlo mělo směřovat k mysu Kanin Nos, ale chybou navigátora zamířilo na sever na ostrov Kolguev a zahnulo do Cheshskaya Bay, které bylo mylně považováno za Bílé moře. Pak ale radista zaslechl slabý signál majáku z Archangelska, který umožnil bezpečné dokončení letu. Létající člun PBY-5A "Catalina", na kterém Hopkins vzlétl z Archangelska ve 22:15 1. srpna, také vzal náklad platiny zaslaný do Spojeného království jako platbu za zakoupené zbraně a materiál. Hopkins navíc přinesl F. D. Rooseveltovi dopis od britského velvyslance S. Crippse a jeho osobní dárek prezidentovi – dvě lahve vodky a 2 kg kaviáru. Když velitel letadla, poručík David McKinley, řekl Hopkinsovi, že špatné počasí může let ztížit, Hopkins odpověděl: "Každopádně, po tom, co jsem ty dva dny dělal, se to všechno zdá snadné!" Po přistání ve Scapa Flow musel Hopkins na rozbouřeném moři přestoupit z letadla do člunu – v důsledku toho se málem utopil, ale byl zaháknut hákem a vytažen na palubu. V dopise náčelníkovi štábu britského letectva, maršálovi C. Portalovi, Hopkins napsal: „Chci vám poděkovat zejména za zorganizování mého letu do Archangelska. To nejlepší nemohlo být. Řekněte prosím posádce, že pracovala skvěle a trpělivě. Během celé operace nedošlo k sebemenšímu zadrhnutí."
• Catalina PBY-5A byla používána posádkou Jacques-Yves Cousteau . Na tomto letadle v roce 1979 havaroval jeho syn Philip , který letadlo pilotoval [4] .
• 22. března 1960 přistála rodina amerického obchodníka Thomase Kendalla na řece Catalina v Tiranském průlivu v Saúdské Arábii . Chtěli se navečeřet a pak strávit noc na břehu Rudého moře . Ráno následujícího dne je napadli místní beduíni . Letadlo zasáhlo asi 300 kulek. Thomas Kendall a jeho sekretářka byli zraněni. Pokusili se nastartovat motory a vzlétnout, ale po uplavání 800 metrů letadlo narazilo na korálový útes a najelo na mělčinu. Zajatí Američané byli odvezeni do Džiddy , kde velvyslanec několik měsíců bojoval za jejich propuštění. Následně, když byly vyřízeny formality, saúdské úřady se neomluvily a odmítly Kendallovým vyplatit odškodnění. Hydroplán PBY-5A Catalina stále leží na břehu Rudého moře. [5] [6] [7]

V počítačových hrách

• Je přítomen ve hře War Thunder jako bombardér první řady amerického letectví, stejně jako v prémiové podobě v letectví SSSR a Velké Británie.
• V Call of Duty: World at War se jedna z misí Pacifické kampaně odehrává na palubě Black Cat Catalina. Ve hře jsou ve výzbroji tohoto letounu i dva 20mm kanóny v přídi.
• Přítomný ve hře Heroes of the Pacific jako bombardér. Ve hře je ve výzbroji letadla i 75mm kanón v přídi.
• Přítomen ve hře Medal of Honor: Pacific Assault .
• Přítomen ve hře Enigma: Rising Tide .
• Přítomný ve hře: Battlestations Pacific

Literatura

V ruštině

• Kotelnikov V.R. Letecká půjčka-pronájem. - M. : Fond "Ruští rytíři", 2015. - 368 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.

V angličtině

•  (anglicky) Creed, Roscoe. PBY: Létající člun Catalina. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1986. ISBN 0-87021-526-4 .
• Crocker, Mel. Black Cats and Dumbos: WW II's Fighting PBYs. Crocker Media Expressions, 2002. ISBN 0-9712901-0-5 .
•  (anglicky) Dorney, Louis B. US Navy PBY Catalina Units of the Pacific War. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. ISBN 1-84176-911-8 .
•  (anglicky) Hendrie, Andrew. Flying Cats: The Catalina Aircraft ve druhé světové válce. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-213-3 .
•  (anglicky) Kinzey, Bert. PBY Catalina v detailech a měřítku. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 2000. ISBN 1-888974-19-2 .
•  (anglicky) Knott, Richard C. Black Cat Raiders of World War II. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 2000. ISBN 1-55750-471-7 .
•  (anglicky) Legg, David. Konsolidovaný PBY Catalina: The Peacetime Record. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-245-5 .
•  (anglicky)  (anglicky) Ragnarsson, Ragnar. Jednotky amerického námořnictva PBY Catalina z války o Atlantik. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-910-X .
•  (Angl.) Scarborough, William E. PBY Catalina v akci (Letadlo číslo 62). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1983. ISBN 0-89747-149-0 .
•  (anglicky) Scarborough, William E. PBY Catalina - Walk Around. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 0-89747-357-4 .
•  (anglicky) Wagner, Ray. Příběh PBY Catalina (Aero Biography Volume 1). San Diego, CA: Flight Classics, 1972.

Poznámky

1. ↑ Roh oblohy
2. ↑ Oficiální výroba munice ve Spojených státech. Do měsíců 1. července 1940 - 31. srpna 1945. Civilní výrobní správa 1. května 1947..
3. ↑ R. H. Jones, Lend-Lease. Cesty do Ruska. Americké vojenské dodávky do SSSR ve druhé světové válce. 1941-1945"/ Per. z angličtiny. A. L. Andrejeva. - M .: ZAO Tsentrpoligraf, 2015-350 s. - (Na frontě. Pravda o válce), s. 58
4. ↑ ASN Nehoda letadla Consolidated PBY-6A Catalina N101CS Alverca . Získáno 6. září 2021. Archivováno z originálu dne 6. září 2021. (neurčitý)
5. ↑ Krev a písek . Archivováno z originálu 10. listopadu 2017. Staženo 23. prosince 2017.
6. ↑ Harro Ranter. ASN Letecká nehoda Consolidated PBY-5A Catalina N5593V Ras Alsheikh Hamid . aviation-safety.net. Získáno 23. prosince 2017. Archivováno z originálu 14. června 2018. (neurčitý)
7. ↑ Sladké sny a noční můry > Vintage Wings of  Canada . www.vintagewings.ca. Získáno 23. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2017.

Odkazy

• PBY Catalina na webových stránkách Corner of the Sky
• "CATALINA" V SOVĚTSKÉM NÁMOŘSKÉM LETECTVÍ ZA VÁLKY.  (nedostupný odkaz)

Letadla konsolidovaná
Označení značek	jeden 2 7 osm 9 deset čtrnáct patnáct 16 17 osmnáct dvacet 21 22 23 24 25 26 27 28 29 třicet 31 32 33 34 36 37 39 40
Typ	Vzdělávací New York PT-1 PT-2 PT-11 AT-22 inteligence OA-6 O-17 F-7 Bojovníci P-30 Hlídka PY P2Y P3Y XP4Y-1 / P4Y-2 PBY PB2Y XPB3Y PB4Y-1 / -2 Bombardéry B-24 B-32 XB-41 B-36 PODLE XB2Y LB-30A / B Liberator BI Liberator GR.I TBY Doprava C-11 C-22 C-87 XC-99 C-109 R.Y. R2Y Liberator C.IX

Kanadský letoun Vickers
Vlastní vývoj	Vancouver Vanessa Varuna Jízdní hlídka Průhled bdění Velos
Licencované vydání	Vickers Viking IV Supermarine Stranraer Avro 504N Avro 552 Bellanca Pace Maker Curtiss HS-3L Fairchild FC-2 Fokker Super Universal Northrop Delta Kanadský Vickers PBV-1 Canso
Viz také : vickers

Americká letadla druhé světové války
Bojovníci	P-26 Peashooter P-35 P-36Hawk CW-21 P-38 Blesk P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
stíhačky založené na nosičích	F. R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
noční stíhači	P-61 Černá vdova P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategické bombardéry	B-17 Létající pevnost B-24 Liberator B-29 Superpevnost B-32 Dominátor
taktické bombardéry	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Dragon A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
bombardéry založené na letadlových lodích	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopeři	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Pomsta A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
skauti	O-52 Sova
plovákové letouny	S.O.C. Racek SO3C Seamew S.C. Seahawk Kachna J2F N-3PB OS2U Ledňáček říční
létající čluny	Delfín husa Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Dopravní letadla a kluzáky	C-46 Commandos Skytrain C-47 C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Létající pevnost CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Cvičný letoun	L-3 Kobylka T-6 Texasan Strážce AT-12 AT-17 Bobcat J-3 mládě BT-13 Valiant SNC-1
Experimentální a prototypy	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 DOPOLEDNE XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Poznámky : ¹ ² - byly vyvinuty a testovány během druhé světové války, přijaty po jejím skončení;

Vojenské letectví SSSR během druhé světové války
Bojovníci	I-5 I-7 Já-14 Já-15 I-15 bis (I-152) I-153 Já-16 DI-6 IP-1 Pe-3 MiG-1 MiG-3 Jak-1 Jak-3 Jak-7 Jak-9 LaGG-3 La-5 La-7 I-28 (jak-5) I-30 (jak-3) Já-180 I-185 I-190 Já-200 Já-250 ATD IS-1 DIS BI-1 ANT-46 (DI-8) Su-1 Su-3 Su-5 TIS
Bombardéry	U-2VS Su-2 Jak-2 Jak-4 So Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 IL-4 (DB-3f) DB-A Er-2 (DB-240) TB-3 Pe-8 Petrohrad K-12 (VS-2) Su-4 DVB-102
Stormtroopeři	IL-2 IL-10 Su-6 Su-8 UT-2MV
Vzdělávání a školení	U-2 (Po-2) U-5 UT-1 UT-2 UT-3 UTI-2 UTI-4 UTI-26 (jak-7UTI)
průzkumný letoun	R-5 R-Z R-6 R-10 A-7 MDR-5
Hydroplány	Sh-2 MBR-2 MTB-2 GTS KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4) Che-2 OSGA-101 Sh-7
Doprava a kluzáky	Li-2 Sche-2 Jak-6 PS-5 PS-7 PS-4 PS-9 PS-35 PS-40 PS-41 PS-43 PS-84 PS-89 PS-124 SAM-25 G-1 G-2 VZDUCH-6 K-5 G-11 A-7 KC-20 Jak-8
Vzorky psané kurzívou jsou experimentální a nešly do sériové výroby Seznam letadel 2. světové války

Systém označení letadel švédského letectva od roku 1926 do současnosti
Stormtroopeři ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
bombardéry ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
General Purpose ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Kluzáky ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Vrtulníky ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
bojovníci ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
školení ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
složení zkoušek ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
inteligence ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Školení ( Sk )	1 Sk 2 Sk 3 Sk Sk 4 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61 Sk
Torpédové bombardéry ( T )	T1 T2 T 16 T18
Doprava ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Letadla izraelského letectva
bojovníci	píst S-199 Spitfire P-51D komár reaktivní meteor Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
útočná letadla / bombardéry	píst B-17G krasavice komár reaktivní Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
doprava	píst Dragon Rapide Norseman Aerovan Hudson Lodestar C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Ostrovan/obránce Queen Air reaktivní B707 Westwind turbovrtulový C-130 / C-130J Rallye Arava King Air Trinidad
pomocný	poslové/spotterové Bonanza F.24 Blíženci Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin S.149 Do 27 Do 28 SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( hasič ) inteligence OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronický boj G500 SEMA obojživelníci mořská včela Widgeons PBY-5A
vzdělávací	píst RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tygří můra Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / konzul Anson Chipmunk S.11 T-35 G 120 reaktivní Magister/Tzukit TA-4 M-346 turbovrtulový T-6A
vrtulníky	víceúčelový Hiller, 360 Alouette III S-55 S-58 Zvonek 47 SA 321 Bell 205 / UH-1 Zvonek 212 / UH-1N Bell 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 boj AH-1 AH-64A / D
UAV	Doga Skaut hledač Volavka Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
zachycené zařízení	reaktivní Jak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 vrtulníky Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazela
projekty / experimentální	F-86E Mirage 5 Lavi Jmenovatel T-50 V-22 HAL Dhruv （1 pronajatý ministerstvem obrany）
viz také	Seznam letadel izraelského letectva Seznam eskader izraelského letectva Seznam letišť v Izraeli Esa izraelského letectva