Spartan 7W Executive

Spartan 7W Executive  je americký víceúčelový letoun vyvinutý v roce 1936 Spartan Aircraft Company , pod vedením inženýra Jamese B. Forda. Vůz byl určen pro reprezentativní trh a měl poměrně vysoké náklady. [jeden]

Historie

Vývoj stroje byl zahájen v roce 1935 v atmosféře zvýšeného utajení. Měl vytvořit design, který spojuje moderní design, pohodlí a vynikající letové vlastnosti. V roce 1936 byl vyroben první prototyp a 8. března tohoto roku uskutečnil pilot Edmond T. Allen první let. Prototyp 7X Executive (označovaný také jako Model 7 , Standart Seven měl motor Jacobs L-5 o výkonu 285 koní. S. a dosáhl rychlosti 290 km/h, což zjevně nestačilo k dosažení požadovaného pokročilého výkonu vozu. Následující model letadla s názvem 7W byl vybaven motorem Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior o výkonu 400 HP. S. a byl shledán způsobilým pro uvedení do sériové výroby, osvědčení o letové způsobilosti obdrželo 15. února 1937. Navzdory úspěšnému designu byla sériová výroba Spartanu 7W ukončena 9. září 1940, protože prodejní cena vozu, která byla 35 000 $ , byla dostupná pouze velmi bohatým kupcům. Celkem bylo vyrobeno 36 exemplářů. [jeden]

Využití

Vyrobené vozy byly prodány především různým firmám a ropným společnostem 9 a 16, 2 vozy byly zakoupeny soukromými osobami, 5 letadel bylo prodáno do Latinské Ameriky, kam dva vozy přepravovaly vysoké úředníky, a 3 vozy skončily v republikánském Španělsku a účastnily se v občanské válce . Nejméně jeden z dochovaných strojů byl používán pod registrací AC-EGW z roku 1937 byl používán ve frankistickém Španělsku u letecké společnosti LAPE . Jeden exemplář si objednal irácký král Ghazi I , tento vůz měl luxusní vnitřní obložení.

Se vstupem Spojených států do 2. světové války dostala armáda od soukromých vlastníků 16 Spartan 7W, které v armádě dostaly označení UC-71 . Do roku 1945, kdy byl UC-71 vrácen svým bývalým majitelům, byly ztraceny dva letouny. [jeden]

Možnosti

• Spartan 7X Executive  je první prototyp poháněný motorem Jacobs L-5 o výkonu 285 koní. s., uvolnil 1 letoun. Vyznačuje se nápadně malou plochou svislého opeření.
• Spartan 7W Executive  - hlavní verze vozu s motorem Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior o výkonu 400 koní . s. bylo vyrobeno 34 letadel.
• Spartan 7W-P Executive  - verze pro Čínu , která se nelišila od hlavní, byl vyroben jeden exemplář.
• Spartan 7W-F  je ozbrojená dvoumístná modifikace. Byly instalovány dva kursové kulomety a také pohyblivý kulomet v zadní kabině vybavený průhledným hledím. Pod křídly jsou instalovány pumové stojany na malé pumy. Letoun nezajímal armádu a byl přestavěn na hlavní verzi Spartan 7W Executive.
• Spartan UC-71-SP (UC-71)  - vojenské označení standardních 7W variant mobilizovaných během 2. světové války, celkem 16 vozidel.
• Spartan 8W Zeus  - vojenská modifikace.
• Spartan 12W Executive  je poválečný model.

Operátoři

•  - Royal Air Force of Great Britain , 3 vozy byly použity pro cvičné lety (sériová čísla KD100, KD101 a KD102) a jeden vůz vyrobený pro iráckého krále internovaného v Anglii byl použit jako fotoprůzkum.
•  - Královské kanadské letectvo , 3 vozidla.
•  - letectvo Čínské republiky, dodáno jeden stroj (výrobní číslo 1309). V poškozené podobě byl letoun zajat Japonskem a byl ukázán veřejnosti jako model čínské letecké techniky.
•  - Tři vozy používané leteckou společností LAPE (Spanish Mail Airlines) byly během občanské války zrekvírovány a používány republikánským letectvem. Několik dalších letadel bylo zakoupeno přes Mexiko , ale nikdy nebyly dodány zákazníkovi.
•  - US Army Air Forces, 16 letadel bylo mobilizováno s vypuknutím druhé světové války, bylo vráceno svým majitelům v roce 1945, kromě dvou ztracených během služby u letectva.

Konstrukce

Spartan 7W Executive byl dolnoplošník s uzavřeným kokpitem, ve kterém se kromě pilota mohli v závislosti na konfiguraci kabiny vejít 3 nebo 4 cestující. Prostorný interiér se vyznačoval zvýšeným komfortem, bylo zde topení, klimatizace, čalouněné židle, individuální osvětlení, popelníky a zavazadlový prostor. Podvozek je zatahovací včetně ocasního kola. Potah letadla je celokovový. [1] [2]

Specifikace

Spartan 7W Executive varianta

• Posádka : 1 pilot, 3-4 cestující
• Délka : 8,18m
• Rozpětí : 11,89 m
• Výška : 2,44m
• Plocha křídla: 23,23 m²
• Profil křídla:
• Prázdná hmotnost: 1545 kg
• Vybavená hmotnost:
• Normální vzletová hmotnost:
• Maximální vzletová hmotnost: 2272 kg
• Motor PD Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
• Výkon : 1 x 400 HP S.

Letový výkon

• Nejvyšší rychlost : 414 km/h
  • na zemi:
  • ve výšce m:
• Cestovní rychlost : 346 km/h
• Praktický dojezd: 1610 km
• Praktický strop : 7315 m
• Rychlost stoupání : m/min
• Zatížení křídla: kg/m²
• Poměr tahu k hmotnosti : W/kg
• Maximální provozní přetížení : [1]

Literatura

• Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation. — London, Studio Editions, 1989.

Odkazy

• Spartan 7W Executive . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Staženo: 8. května 2020. (neurčitý)

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Roh oblohy: Spartan 7W Executive .
2. ↑ Recenze freewaru . Získáno 8. května 2020. Archivováno z originálu dne 28. března 2022. (neurčitý)